車型：奔馳ML350
底盤：166
行駛公里數(shù)：110000
故障現(xiàn)象：車打著儀表防側(cè)滑ABS燈亮叽奥，掛不了擋赎线，娛樂系統(tǒng)癱瘓舞骆，空調(diào)系統(tǒng)癱瘓钥弯，電子扇高速轉(zhuǎn)。
接上診斷電腦讀取故障碼：
當看到這個故障碼的時候30g供電作為主要排查的對象督禽，緊接著做故障引索脆霎。30g沒有接通，首先要找到30g狈惫。
用老頭子帶問號的軟件快速找到F33K1的安裝位置睛蛛。
找到30g檢查繼電器沒有發(fā)現(xiàn)異常，拆下檢查F33也沒有發(fā)現(xiàn)異常胧谈。
檢查發(fā)現(xiàn)F33旁邊有個供電盒有氧化的痕跡忆肾。于是打開一看發(fā)現(xiàn)里面確實進過水。本以為是進水主電源氧化導致的菱肖。處理過后裝上試車客冈。
結(jié)果故障依舊。緊接著手動接通30g繼電器稳强，讀取N10實際值场仲，30g供電都正常車子也恢復正常和悦，
查看電路圖30g4條線分別控制兩組線圈。是由N10直接控制的渠缕。
檢查N10到30g線路正常鸽素。考慮30g內(nèi)部接觸不良亦鳞，更換了30g繼電器馍忽。車子恢復正常，鎖車休眠進行測試蚜迅。從休眠兩小時 五小時 在到一晚上舵匾，第二天著車都正常。為了確保又試了一天故障沒有出現(xiàn)谁不。把車交給客戶準備要開走的時候說發(fā)動機有個異響聲讓看一下坐梯。處理異響10分鐘，當我上車啟動的時候發(fā)現(xiàn)點火開關沒有關刹帕，啟動著車故障再次出現(xiàn)吵血。這個時候考慮到車子有漏電情況或者蓄電池有問題，才導致N10控制30g斷開偷溺。跟客戶溝通過后又把車放下檢查蹋辅。首先讀取了電池傳感實際值沒有發(fā)現(xiàn)異常。接著做了30g頻率計數(shù)復位挫掏。
接下來測量車子有沒有漏電情況侦另，接上萬用表，鎖車休眠30分鐘尉共，休眠電流為50mA到60mA之間變動褒傅。標準休眠電流在50mA以下，考慮到萬用表的精準度袄友，另一方面由于車身結(jié)構(gòu)復雜殿托，用電器較多。想要找到10mA的用電量很困難剧蚣。這個時候考慮蓄電池由于天氣的影響本身出現(xiàn)問題支竹。
故障總結(jié)：由于車子停放過后可以正常啟動。AGM蓄電池價格昂貴鸠按。沒有更標準的數(shù)據(jù)來證明礼搁，這樣的結(jié)論難以說服客戶。跟客戶協(xié)商之后暫時使用再觀察目尖。問題再次出現(xiàn)客戶同意換蓄電池叹坦。
維修感受：很多時候我們修車都是憑借自己的維修經(jīng)驗來判斷，沒有一套完整的思路卑雁，是因為我們的知識欠缺募书。懷疑哪個東西有問題的時候拿不出可以證明的數(shù)據(jù)或測試結(jié)果绪囱。對于我們綜合修理廠維修技師來講，工作的實質(zhì)性就比較困難了莹捡。因為專一所以專業(yè)鬼吵，不是所有的專修店都專業(yè)。一線工作的兄弟們加油篮赢。在這個炮火連天的時代不學習真的會越走越遠齿椅。
只要呼吸不停止——學習 提高水平
只要生命不終結(jié)——學習 增長知識
做一名合格的維修技師。
