回顧人類歷史的關(guān)鍵革命點(diǎn)明吩，無論是蒸汽機(jī)的改良，還是內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明殷费，出行領(lǐng)域一直都是先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的最前沿印荔。同時(shí)低葫，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，推動(dòng)移動(dòng)技術(shù)走向5G革命仍律。
關(guān)于“目前5G技術(shù)是否可以成熟應(yīng)用于無人駕駛”這個(gè)問題嘿悬，對(duì)此我的看法是：
5G技術(shù)大大利好和推動(dòng)無人駕駛的發(fā)展，但是無論5G還是無人駕駛水泉，都需要一段時(shí)間才能走向成熟善涨。
要解釋這個(gè)觀點(diǎn)，需要分為以下幾點(diǎn)：
5G技術(shù)當(dāng)前的成熟度如何
5G技術(shù)可以為無人駕駛帶來什么
真正的無人駕駛落地還需要多久
5G技術(shù)當(dāng)前的成熟度如何
先科普一個(gè)小知識(shí)草则，5G技術(shù)的發(fā)展采用“先上車后買票”的方式钢拧，通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為了R15和R16兩個(gè)階段，其中R15又分為三個(gè)子階段炕横。R16不僅完善了5G場(chǎng)景源内，還將有力提升5G性能，例如大氣波干擾規(guī)避份殿、大數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)等膜钓，可以稱為真正的5G標(biāo)準(zhǔn)。
下圖所示是5G標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)間表卿嘲，從下圖中可以看到颂斜，預(yù)計(jì)在2020年3月份，將完成R16版本的制定拾枣。
5G作為下一代移動(dòng)通信技術(shù)沃疮，在傳輸速率、時(shí)延放前、移動(dòng)性及連接密度等指標(biāo)均有質(zhì)的提升忿磅，下圖從8個(gè)維度直觀的對(duì)比了4G和5G的性能指標(biāo)。
很多人對(duì)于5G的發(fā)展最直觀的感受就是基站不夠凭语，很多地區(qū)沒有覆蓋葱她。那么5G網(wǎng)絡(luò)究竟是如何部署呢？
為了滿足不同運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需求似扔，定義了NSA（非獨(dú)立組網(wǎng)）和SA（獨(dú)立組網(wǎng)）兩種方式吨些。
NSA組網(wǎng)方式，以O(shè)ption3系列為例炒辉，需要利用4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施與5G基站融合組網(wǎng)豪墅，終端需要同時(shí)接入4G和5G基站，其中4G基站用于對(duì)終端的管理黔寇，5G基站相當(dāng)于為4G基站增加了帶寬偶器，以支持相對(duì)于4G更高速率的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
SA組網(wǎng)方式，以O(shè)ption2系列為例屏轰，不再依賴4G設(shè)備颊郎，而是由5G基站與5G核心網(wǎng)共同構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)。終端這時(shí)只需要接入5G基站霎苗，通過5G基站接入5G核心網(wǎng)姆吭。
從上面的簡(jiǎn)單描述來看，SA組網(wǎng)才能真正支持超高可靠低延時(shí)的業(yè)務(wù)唁盏。但是相較于NSA組網(wǎng)内狸，SA網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度較慢。
中國(guó)的5G建設(shè)可謂是走在世界的前端厘擂，那么國(guó)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)部署情況如何昆淡？
今年6月6日，工信部正式向中國(guó)電信驴党、中國(guó)移動(dòng)瘪撇、中國(guó)廣電發(fā)放5G商用牌照获茬，與中國(guó)廣電只能采用SA組網(wǎng)不同港庄，其他三大運(yùn)營(yíng)商在5G網(wǎng)絡(luò)部署方式上可以有更多的選擇。按照目前三大運(yùn)營(yíng)商的建設(shè)規(guī)劃來看恕曲，5G網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)2023年前后才真正具備超高可靠低時(shí)延的能力鹏氧。
5G技術(shù)可以為無人駕駛帶來什么
在討論5G技術(shù)對(duì)無人駕駛的價(jià)值是什么之前，先看一下5G的主要應(yīng)用場(chǎng)景佩谣。
ITU定義5G三大應(yīng)用場(chǎng)景把还，分別為：
eMBB，即增強(qiáng)移動(dòng)帶寬茸俭，主要是指4K/8K高清視頻吊履、AV/VR、3D全息等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大流量類消費(fèi)級(jí)應(yīng)用调鬓。
uRLLC艇炎，即超高可靠低延時(shí)，主要是指工業(yè)制造腾窝、遠(yuǎn)程醫(yī)療等對(duì)可靠性和時(shí)延有極高要求的行業(yè)應(yīng)用缀踪，今天討論的重點(diǎn)，自動(dòng)駕駛就屬于該類虹脯。
mMTC驴娃，即海量機(jī)器類通信，主要是指智能家居循集、智慧城市及大面積環(huán)境監(jiān)控等以海量傳感器為主的應(yīng)用場(chǎng)景唇敞。
5G與無人駕駛技術(shù)的結(jié)合，其本質(zhì)是軟硬件一體化的過程。這意味著從最初推出到真正技術(shù)成熟疆柔，中間會(huì)經(jīng)歷一段漫長(zhǎng)時(shí)間蕉世。
無人駕駛技術(shù)的發(fā)展階段是高度依賴人工智能技術(shù)、傳感器精度婆硬、芯片算力狠轻、通信穩(wěn)定性和速度等因素。
在智能硬件的發(fā)展過程中彬犯，有一種設(shè)計(jì)思路向楼，用云端相對(duì)廉價(jià)的算力和存儲(chǔ)資源，加上網(wǎng)絡(luò)延時(shí)谐区，來取代設(shè)備端相對(duì)高昂的成本湖蜕。5G技術(shù)對(duì)于無人駕駛也是一樣的，但是更多的信息和決策依賴于云端宋列，也就意味著5G與無人駕駛結(jié)合的實(shí)際場(chǎng)地昭抒，基本是在5G完全覆蓋區(qū)域內(nèi)，如果偏離這個(gè)區(qū)域就會(huì)出現(xiàn)問題炼杖。
這就對(duì)5G覆蓋范圍灭返、和智能道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和普及做出了要求。同時(shí)也需要在軟硬件一體化的解決方案上坤邪，經(jīng)過大量的實(shí)際場(chǎng)景測(cè)試熙含，以滿足安全需求。
真正的無人駕駛落地還需要多久
這部分針對(duì)題目提出的問題屬于補(bǔ)充階段艇纺，主要想說明的是怎静，目前無人駕駛技術(shù)及時(shí)在5G走向成熟，依然會(huì)面臨一些問題黔衡。
就目前而言蚓聘，AI技術(shù)需要強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)作為支持。隨著傳統(tǒng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)逐漸迎來技術(shù)瓶頸盟劫，AI技術(shù)進(jìn)步或?qū)⒚媾R新的停滯夜牡，這也將進(jìn)一步限制在無人駕駛領(lǐng)域AI技術(shù)的應(yīng)用。
同時(shí)捞高，在行駛安全氯材，法律法規(guī)，以及防止黑客的網(wǎng)絡(luò)安全硝岗，都是無人駕駛走向成熟需要解決的問題氢哮。
但是，無人駕駛依舊是一個(gè)被寄予厚望的方向型檀，雖然距離真正意義上實(shí)現(xiàn)無人駕駛還有一段路要走冗尤，可是作為駕駛輔助功能，或在封閉場(chǎng)景下，例如高速公路裂七，的商業(yè)化落地依舊可以帶來更好的出行體驗(yàn)皆看。
補(bǔ)充
正如上面所表述的，目前5G標(biāo)準(zhǔn)還未完成背零，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也需要耗費(fèi)大量時(shí)間腰吟。因此任何垂直領(lǐng)域的應(yīng)用，都應(yīng)該從應(yīng)用場(chǎng)景的需求出發(fā)徙瓶，分析應(yīng)用場(chǎng)景與5G技術(shù)的相關(guān)度及5G網(wǎng)絡(luò)的成熟度毛雇，從而判斷該應(yīng)用是否為真正的5G應(yīng)用及該應(yīng)用場(chǎng)景的成熟時(shí)間，為決策提供支持侦镇。
下表為現(xiàn)階段5G熱點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景：
當(dāng)前5G發(fā)展重點(diǎn)要從兩方面發(fā)力灵疮，一方面要建設(shè)高質(zhì)量的5G網(wǎng)絡(luò)，另一方面要加速通信行業(yè)與垂直行業(yè)的融合壳繁，促進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用的發(fā)展與成熟震捣。
