前一幾天有個說大不大的消息唠梨，著實震了蜆子一下袋励。就在3月28日，戴姆勒股份與浙江吉利控股集團宣布，雙方將各出資50%成立合資公司茬故，并在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型盖灸，致力于將smart打造成全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。
簡單來說磺芭，就是以后Smart品牌車型將在中國生產(chǎn)赁炎，基本就是做電動車沒跑了，并且還要和眾多國產(chǎn)小型電動車分一杯羹钾腺。
畢竟之前這事是有先例的徙垫，就在去年寶馬與長城汽車就來了一手合資公司，光束汽車垮庐，做電動mini的松邪。
畢竟從目前來看，我國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然整體有些低迷哨查，但市場體量在這擺著呢逗抑，尤其是電動車這塊，更是一塊大蛋糕寒亥。誰都想來咬一口邮府。但是隨著國內(nèi)汽車市場的日趨成熟與規(guī)范化，這“吉利Smart”能否成功溉奕？這事要掰扯一下我們還得從頭說起褂傀。
其實自1994年Smart這個品牌成立以來，他是年年都在困損的加勤。（對你沒看錯）雖然老母親戴姆勒從來未公布過詳細的收支情況仙辟，但國外有分析師早就給他算出來了。年銷量13萬輛左右的小車鳄梅，能有多大能耐叠国？每年凈虧損大約是5-7億歐元。
提起這個車戴尸，我們國人都懂粟焊。你說這車貴吧，也還行孙蒙；10萬出頭就能搞一個低配的项棠。但你要說便宜吧，10萬出頭在咱們這能選擇的實在是太多了挎峦。要知道香追，這車就兩個座位，在我國目前的普遍用車需求上坦胶，不太達標翅阵；蜆子曾經(jīng)開過朋友的Smart歪玲，總體感受就是，如果你很胖掷匠，這車真的有點擠。甚至你多來點快遞包裹它會沒有地方放岖圈。唯一的好處就是幾乎是個正方體讹语，在小的地方都通行無阻，停車也完全不捉急蜂科。雖然你在街上偶爾能看到不少顽决，但這種定位在國內(nèi)目前基本就是個玩票性質(zhì)的產(chǎn)品，有錢人買來當玩具导匣，一般人根本不會選才菠。
綜上所述，在這個電動車遍地的時代贡定，Smart再繃著汽油車的架子不放就顯得不那么合時宜了赋访。畢竟歐盟已經(jīng)有好多國家宣布了燃油車“壽終正寢”的時間點，“電動車化”似乎是目前最好的選擇了缓待，但是問題來了蚓耽，找誰干這事？
其實老母親戴姆勒早就想給自己的閨女Smart找對象了旋炒。老母親戴姆勒最開始在中國給找的相親對象是北汽步悠。北汽集團對新能源化的態(tài)度是足夠堅定的，其董事長徐和誼在明確公開強調(diào)媳溺，2018年7月31日前侣姆，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)砰苍，到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)燃油車，2025年全國停止銷售傳統(tǒng)燃油車谚咬。
而去年3月戴姆勒也收購了BJEV近4%的股份，并稱這一合作將使其“進一步加深對中國消費者需求的了解”通孽。戴姆勒股份董事會主席蔡澈也曾表示序宦，如果Smart國產(chǎn)化，將會首先選擇北汽背苦。
但事情沒那么簡單互捌，相親這事兒沒有說一把就成的，隨著相處摸索時間長了行剂，老母親也發(fā)現(xiàn)了北汽這小伙子不成秕噪。隨著國內(nèi)的新能源補貼開始走下坡路，北汽這小伙皇糧吃慣了厚宰，沒啥核心技術(shù)還有點不思進取腌巾，所以這事兒就沒下文了遂填。
而就在這時候，隔壁的小伙子吉利的優(yōu)點就體現(xiàn)出來了澈蝙。
第一有遠見吓坚。這幾年吉利汽車在國內(nèi)的發(fā)展大家也是有目共睹了，熱點新聞與新車不斷灯荧，蜆子在燒烤店的小師傅都知道礁击。
在一個口號喊得響。人家揚言要打造東半球最棒的新能源汽車呢逗载。新能源的品牌也正式獨立了哆窿，而且畢竟吉利之前有過和沃爾沃聯(lián)姻的先例，并且可以說是很成功厉斟，對雙方都是挚躯，至此，這事兒才算就這么定了擦秽。
微小型電動車市場一直都是一片混亂码荔，一直就沒有能拿的出手的產(chǎn)品。試想一下号涯，在不久之后目胡，國產(chǎn)的電動Smart亮相后，會在國內(nèi)汽車市場掀起怎樣的波瀾链快？讓我們拭目以待誉己。
Smart終于Smart一些了。
