2月4日莲兢，京東宣布對北京、上海收班、廣州等13個城市的運費標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整摔桦，免運費續(xù)重門檻從此前的10KG上調(diào)至20KG或50KG(北京不變)邻耕，算是利好消息;其次自營訂單中的生鮮商品和其他商品的配送費用分別計算兄世，但運費的計算規(guī)則相同御滩。

這已是京東運費近3個月來的第3次調(diào)整削解，前兩次分別是去年12月初和今年春節(jié)氛驮。如果解讀為京東借調(diào)整運費來解決虧損難題，似乎流于輕佻媳握。不如視為京東物流在探索有利于精細(xì)化業(yè)務(wù)發(fā)展的不斷試錯之舉，而不再是簡單粗暴一刀切解決方案(滿XX元免運費)赵誓，顯示京東在精細(xì)化運營道路上邁開重要一步俩功。

運費分別計費大勢所趨?

事實上诡蜓，京東每次調(diào)整運費價格和規(guī)則蔓罚，都會視為解決虧損之舉豺谈，這種觀點在常年虧損的京東財報大背景下一直都有市場茬末，卻無視京東每年現(xiàn)金流都是正向的關(guān)鍵事實丽惭。

京東不久前披露的Q3財報责掏，顯示非美國通用會計準(zhǔn)則下京東毛利額為94億元拷橘，但在美國通用會計準(zhǔn)則統(tǒng)計下，京東當(dāng)期的凈虧損超過8億元人民幣萄唇，物流和金融業(yè)務(wù)投入占據(jù)大部分另萤。劉強東曾多次表示京東電商業(yè)務(wù)早已盈利四敞，但由于金融忿危、云計算铺厨、物流等多領(lǐng)域持續(xù)投入解滓，集團還處于“戰(zhàn)略性虧損”階段洼裤。

劉強東曾多次說過溪王，京東虧損屬于戰(zhàn)略虧損腮鞍，因為業(yè)務(wù)長期發(fā)展的需要，短期內(nèi)無法考慮盈利在扰，即使想要盈利也并不困難缕减，只需要放慢增長速度就可以。

也就是說芒珠，京東虧損大都在公司可控范圍之內(nèi)桥狡，此前干吃力不討巧的苦力活，多是為了日后賺錢做準(zhǔn)備裹芝，想賺錢勢難免影響增長速度部逮，尤其在快速擴張期間，但想賺錢也并非難事嫂易。京東多年來苦心打造的自營產(chǎn)品兄朋，以及211，次日達怜械，及時達等高效物流服務(wù)颅和，與“四通一達”為代表的中國快遞業(yè)平均水平相比都算是奢侈品，注定不會長期低價缕允。

值得一提的是峡扩，此次運費調(diào)整僅針對全國13個城市的續(xù)重運費，由此前的10KG開始計算續(xù)重收費放寬至20KG或50KG障本，而不是收緊教届。目前京東全平臺上涉及續(xù)重運費的訂單占比僅為1.8%，對絕大部分用戶來說運費沒有影響驾霜，象征性意義更多些案训，這種調(diào)整產(chǎn)生的收入增長不可能是解決眼前虧損之舉，充其量算是試錯行為粪糙，教育用戶和市場的可能性更大些强霎。

與其他電商相比，京東此前長期沒有收取續(xù)重運費猜旬。不久前推出的續(xù)重運費脆栋，更多是針對米面糧油、飲用水洒擦、大箱方便面等，此類商品配送成本遠(yuǎn)大于京東主營的3C數(shù)碼產(chǎn)品怕膛，快遞小哥也得付出更多的努力熟嫩，費力扛重物爬樓理應(yīng)獲得更多的報酬，幾塊至幾十塊不等的續(xù)重費褐捻，能更真實的反應(yīng)出此類商品的配送價值掸茅，也在一定程度上抑制消費者對此類低價高頻高重量商品旺盛的下單需求，尤其是遏制打擊黃牛惡意下單行為柠逞。

央視財經(jīng)不久前播出對劉強東專訪視頻昧狮，顯示劉強東每年都會隨機走訪京東各地的配送站和倉庫，他的關(guān)注點都與基層員工的待遇有關(guān)板壮。比如要求京東員工宿舍每間最多住兩個人逗鸣，工作滿三年以上的員工，每人單獨一個房間。所有在京東工作滿5年的員工都可以獲得一部iPhone7手機撒璧。在他眼中透葛，京東基層員工福利待遇好的標(biāo)準(zhǔn)之一就是工作滿五年后能在老家縣城買一套房。

因為劉強東是蘇北農(nóng)村出身卿樱，他希望通過京東的工作能給快遞員提供更好的生活僚害，調(diào)整運費也許是作為農(nóng)民企業(yè)家的一種堅持和驕傲，收取的續(xù)重費可被視為反哺社會之舉繁调，算是對寒來暑往的快遞小哥辛勞工作的犒賞萨蚕，無可厚非。

物流已成京東宏觀調(diào)控利器

回顧這些年的發(fā)展蹄胰，京東想賺錢就能賺錢门岔，問題是賺眼前的小錢，還是賺未來的大錢烤送，后者勢必要在眼前或短期內(nèi)做出一些犧牲寒随，忍受住虧損的寂寞來討好更多追逐低價的消費者。

廣大消費者也許習(xí)慣京東試行多年的“滿XX元免運費”的一刀切配送規(guī)則帮坚，對分類計算運費的新玩法一時難以接受妻往。然而對京東來說，龐雜的商品品類對配送要求大不同试和，背后的物流成本也不盡相同讯泣，分類計收運費算是一種對自身精細(xì)化運營的宏觀調(diào)控利器，更能真實的反應(yīng)不同商品的物流成本阅悍，從而制定出更科學(xué)的配送解決方案好渠。

一些理性消費者可能會對京東提升運費感到不爽，然而京東也不能常年免費或低價提供高效的“211”配送服務(wù)节视，這種明顯違背市場規(guī)律的經(jīng)營行為注定難以持續(xù)拳锚，隨著物流業(yè)務(wù)日漸成熟，京東頻繁調(diào)整運費規(guī)則和費用寻行，背后反映的是京東正在努力嘗試減少虧損霍掺，回歸盈利的樸素目標(biāo)。

西方諺語有云：“通向地獄之路拌蜘，常常是用鮮花和理想鋪成”杆烁。京東回歸盈利的路上，勢必會讓廣大既得利益群體(消費者)感到痛苦简卧，但天底下沒有免費的午餐兔魂，優(yōu)質(zhì)服務(wù)本就不應(yīng)免費，中國用戶常年習(xí)慣享受巨額補貼營造出的虛假免費或低價配送服務(wù)举娩，形成各種畸形消費慣性心理和理念析校，短期內(nèi)難以自拔构罗，陣痛在所難免。

值得一提的是勺良，2016年11月23日绰播，京東集團推出““京東物流””的全新品牌標(biāo)識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放尚困。京東的中小件蠢箩、大件和生鮮冷鏈這三張物流網(wǎng)首先對外開放。京東已把物流板塊獨立出來運作事甜，未來獨立上市的可能性將會很大谬泌。

京東物流的社會性開放，在短期內(nèi)多次調(diào)整運費規(guī)則逻谦，費用的升與降掌实，這都顯示京東在不斷嘗試加強精細(xì)化運營的試錯之舉，不排除會有更多的細(xì)分配送規(guī)則陸續(xù)出臺邦马。這也在一個側(cè)面顯示開放后的物流業(yè)務(wù)贱鼻，已成為京東宏觀調(diào)控和市場競爭利器，戰(zhàn)略價值日漸凸顯滋将，逐漸成為新的增長極邻悬。

說說京東物流“青龍系統(tǒng)”的運作

一、青龍系統(tǒng)作業(yè)流程

在每一個用戶的訂單處理背后随闽，京東是如何實現(xiàn)看似簡單的發(fā)貨與收貨的呢父丰？實際上在這背后隱藏著一套復(fù)雜的物流系統(tǒng)，京東稱之為“青龍”掘宪。

青龍系統(tǒng)的核心要素包括：倉庫蛾扇、分揀中心、配送站魏滚、配送員镀首。實現(xiàn)的流程如下：

1、倉庫負(fù)責(zé)根據(jù)客戶訂單安排生產(chǎn)栏赴，包括免單打印蘑斧、揀貨、發(fā)票打印须眷、打包等。它是一個個訂單包裹生成的地方沟突。

2花颗、倉庫生產(chǎn)完畢后，將訂單包裹交接給分揀中心惠拭，分揀中心收到訂單包裹后進行分揀扩劝、裝箱庸论、發(fā)貨、發(fā)車棒呛，最終將包裹發(fā)往對應(yīng)的配送站聂示。

3、配送站進行收貨簇秒、驗貨交接后鱼喉，將包裹分配到不同的配送員，再由配送員負(fù)責(zé)配送到客戶手中趋观。

在整個配送網(wǎng)絡(luò)中扛禽，物流、信息流與資金流的快速流轉(zhuǎn)皱坛，實現(xiàn)了貨物的及時送達编曼、貨款的及時收回、信息的準(zhǔn)確傳遞剩辟。

二掐场、青龍系統(tǒng)的模塊構(gòu)成

解析整個青龍系統(tǒng)，青龍的模塊結(jié)構(gòu)主要由：整體系統(tǒng)架構(gòu)+核心子系統(tǒng)組成贩猎。

1熊户、整體系統(tǒng)架構(gòu)：

主體架構(gòu)上，整個青龍系統(tǒng)成為京東物流的內(nèi)核融欧，前段接口開放給所有平臺敏弃，下面直接開放到內(nèi)部的物流運營機構(gòu)和第三方物流企業(yè)，如圖：

2噪馏、核心子系統(tǒng)模塊

青龍系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是由6大核心結(jié)構(gòu)組成麦到，涉及對外拓展、終端服務(wù)欠肾、運輸管理瓶颠、分揀中心、運營支撐刺桃、基礎(chǔ)服務(wù)組成粹淋。

在這6個核心模塊當(dāng)中，實現(xiàn)快速配送的核心要歸功于預(yù)分揀子系統(tǒng)瑟慈。預(yù)分揀是承接用戶下單到倉儲生產(chǎn)之間的重要一環(huán)桃移，可以說沒有預(yù)分揀系統(tǒng)，用戶的訂單就無法完成倉儲的生產(chǎn)葛碧，而預(yù)分揀的準(zhǔn)確性對運送效率的提升至關(guān)重要借杰。

三、青龍系統(tǒng)支撐快物流運營體系的核心：預(yù)分揀子系統(tǒng)

青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)进泼、機器學(xué)習(xí)蔗衡、搜索引擎技術(shù)纤虽、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘绞惦，并利用大數(shù)據(jù)對地址庫逼纸、關(guān)鍵字庫、特殊配置庫济蝉、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進行分析并使用杰刽，使訂單能夠自動分揀，且保證7*24小時的服務(wù)堆生，能夠滿足各類型訂單的接入专缠，提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的預(yù)分揀接口。服務(wù)于京東自營和開放平臺（POP）的服務(wù)淑仆。

預(yù)分揀流程

預(yù)分揀系統(tǒng)的算法邏輯如下：

四囤官、青龍的龍骨：核心子系統(tǒng)

如果說預(yù)分揀系統(tǒng)是京東物流快的心臟循集，那青龍的核心子系統(tǒng)迎卤，則扮演著龍骨的角色它匕。整個的青龍配送系統(tǒng)是由一套復(fù)雜的核心子系統(tǒng)搭建而成。在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中有相應(yīng)的技術(shù)進行配合寞射。

1渔工、終端系統(tǒng)：通常你會看到，京東的快遞員手中持有一臺PDA一體機桥温，這臺一體機實際上是青龍終端系統(tǒng)的組成部分引矩。在分揀中心、配送站都能看到它的身影侵浸。據(jù)了解旺韭，目前京東已經(jīng)在測試可穿戴的分揀設(shè)備，推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器掏觉，解放分揀人員雙手区端，提高工作效率。此外像配送員APP澳腹、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋织盼，用來完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄酱塔、校驗沥邻、指導(dǎo)、監(jiān)控等內(nèi)容羊娃。極大的提高了配送員的作業(yè)效率谋国。

2、運單系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是保證你能夠查看到貨物運送狀態(tài)的系統(tǒng)迁沫，它既能記錄運單的收貨地址等基本信息芦瘾，又能接收來自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄集畅，實現(xiàn)訂單全程跟蹤近弟。同時，運單系統(tǒng)對外提供狀態(tài)挺智、支付方式等查詢功能祷愉，供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用。

3赦颇、質(zhì)控平臺：京東對于物品的品質(zhì)有著嚴(yán)格的要求二鳄，為了避免因為運輸造成的損壞，質(zhì)控平臺針對業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作過程中發(fā)生的物流損等異常信息進行現(xiàn)場匯報收集媒怯，由質(zhì)控人員進行定責(zé)订讼。質(zhì)控系統(tǒng)保證了對配送異常的及時跟蹤，同時為降低損耗提供質(zhì)量保證扇苞。

4欺殿、監(jiān)控和報表：為管理層和領(lǐng)導(dǎo)層提供決策支持，青龍系統(tǒng)采用集中部署方案鳖敷，為全局監(jiān)控的實現(xiàn)提供了可能脖苏。集團可以及時監(jiān)控各個區(qū)域的作業(yè)情況，根據(jù)各環(huán)節(jié)順暢度及時作出統(tǒng)籌安排定踱。

GIS系統(tǒng)：也叫做地理信息系統(tǒng)棍潘。基于這套系統(tǒng)崖媚，青龍將其分為企業(yè)應(yīng)用和個人應(yīng)用兩個部分亦歉，企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進行站點規(guī)劃、車輛調(diào)度鳍徽、GIS預(yù)分揀、北斗應(yīng)用敢课、配送員路徑優(yōu)化阶祭、配送監(jiān)控直秆、GIS單量統(tǒng)計等功能筝野，而對于個人來說能夠獲得LBS服務(wù)粤剧、訂單全程可視化、預(yù)測送貨時間、用戶自提宝磨、基于GIS的O2O服務(wù)弧关、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價值的物流服務(wù)，通過對GIS系統(tǒng)的深度挖掘唤锉，使物流的價值進一步的得到擴展世囊。

五、青龍系統(tǒng)從1.0到3.0的升級蛻變過程

京東的系統(tǒng)窿祥，是所有電商系統(tǒng)中升級迭代最快的系統(tǒng)株憾，這是當(dāng)年我和京東負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)的副總裁姜海東先生交流的時候，老姜特別有感觸的一句話壁肋。姜總是京東物流系統(tǒng)的元老級高層号胚，2009年京東集團CEO劉強東還在蘇州街的時候老姜就在負(fù)責(zé)整體物流系統(tǒng)的建設(shè)。下圖是青龍系統(tǒng)的倒三角邏輯結(jié)構(gòu)浸遗。

1猫胁、青龍系統(tǒng)1.0功能

A、實現(xiàn)了性能與效率的提升跛锌。青龍1.0解決了信息系統(tǒng)不完善和系統(tǒng)架構(gòu)不合理的問題弃秆，構(gòu)建了更為合理的業(yè)務(wù)流程，同時也建造了更為高效的信息管理系統(tǒng)髓帽，實現(xiàn)了海量信息處理的能力菠赚，完全能夠滿足海量數(shù)據(jù)的日常處理能力。青龍平臺對原有系統(tǒng)進行了重構(gòu)郑藏，使得分揀系統(tǒng)與配送系統(tǒng)達到了全方位的服務(wù)能力的提升衡查。同時，通過提升系統(tǒng)運行效率必盖，提高了站長拌牲、配送員等員工的工作效率，并支持京東銷售規(guī)模的不斷擴大歌粥，為用戶帶來了更為方便塌忽、快捷的購物體驗。

B失驶、實現(xiàn)了業(yè)務(wù)種類多樣性土居。1.0全面支持京東業(yè)務(wù)的多樣性，不僅支持自營模式下的站外、站內(nèi)及自提的配送業(yè)務(wù)擦耀，還增加了非自營模式下的站內(nèi)棉圈、站外合作的業(yè)務(wù)類型的支持功能。青龍系統(tǒng)具備支撐未來京東快速開展二三線城市的自營站點與合作站點建設(shè)的能力埂奈，能夠讓更多的客戶享受到“211限時達”服務(wù)迄损。

C、實現(xiàn)了全面账磺、精細(xì)化的信息管理。青龍物流平臺功能全面痊远，不僅實現(xiàn)了站點收貨垮抗、站點驗貨、配送員收貨碧聪、配送等正向操作功能冒版，還實現(xiàn)了上門取件、上門換新等逆向功能逞姿，為用戶提供了更為方便快捷的配送服務(wù)辞嗡。此外，還能實現(xiàn)對物流整個環(huán)節(jié)的監(jiān)控和精細(xì)化的管理滞造。實時監(jiān)控系統(tǒng)续室、基本運營和分揀運營監(jiān)控、配送運營監(jiān)控及合作運營監(jiān)控谒养。

2挺狰、青龍系統(tǒng)2.0功能

A、打通整個供應(yīng)鏈運營：規(guī)劃了車輛管理买窟、調(diào)度中心丰泊、逆向物流、站點集貨始绍、訂單截留瞳购、預(yù)約配送、周轉(zhuǎn)箱亏推、內(nèi)部質(zhì)量管理学赛、返單管理、物料管理径簿、業(yè)務(wù)決策報表罢屈、報表郵件推送等項目。

B篇亭、自提柜系統(tǒng)：青龍2.0缠捌，京東推出了自提柜系統(tǒng)，用以解決“最后一公里”的難題。經(jīng)過不斷的更新改良曼月，自提柜的功能也在不斷的豐富谊却，水電繳費、一卡通充值哑芹、社區(qū)O2O炎辨、冷藏/冷凍，生鮮自提聪姿、WIFI熱點等諸多功能將會逐步實現(xiàn)碴萧。

C、技術(shù)變革：實現(xiàn)跨平臺協(xié)同：青龍團隊和實現(xiàn)和大京東IT基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)的融合末购，對系統(tǒng)持續(xù)進行技術(shù)優(yōu)化破喻，包括SOA框架、分布式調(diào)度盟榴、Redis曹质、MQ、分布式MySQL等擎场，保障系統(tǒng)平穩(wěn)運行羽德，提升系統(tǒng)效率。針對架構(gòu)研發(fā)團隊進行了諸多改進迅办，如基于Redis的分布式調(diào)度宅静，做到了兼容已有數(shù)據(jù)庫方案，實現(xiàn)了平滑升級礼饱、重啟等不會丟數(shù)據(jù)坏为、高并發(fā)、支持批量處理镊绪、支持防重注匀伏、支持Redis故障（自動和手動）切換。

3蝴韭、青龍系統(tǒng)3.0功能

2014年青龍3.0將“對外開放够颠，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)”作為最重要的戰(zhàn)略之一。為此京東打造了物流配送開放平臺榄鉴，其中外單系統(tǒng)作為整個外單業(yè)務(wù)的支撐履磨，從配送官網(wǎng)、外單CRM庆尘、商家合同管理提供全面的服務(wù)剃诅。在不斷的更新完善過程中，實現(xiàn)了B商家客戶端驶忌、外單API矛辕、接貨中心等外單接單系統(tǒng)的構(gòu)建。而分揀、運輸聊品、終端等配送操作也實現(xiàn)了部分外單操作的功能飞蹂。

A、實現(xiàn)開放平臺支撐：完成了SOP訂單對接和ISV對接等重要項目翻屈，外單開放平臺浮出水面陈哑。青龍業(yè)務(wù)模式也開始從京東內(nèi)部物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣锪鳌?/p>

B、實現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺運營支撐：在技術(shù)層面伸眶，隨著系統(tǒng)對穩(wěn)定性惊窖，性能和客戶體驗等要求不斷提高，研發(fā)團隊在系統(tǒng)分層赚抡、跨機房部署等方面也取得了突破爬坑。

本文來源：楊思亮+黃剛+食聯(lián)天下整理