1-從視覺(jué)起點(diǎn)出發(fā)，但也不僅僅是視覺(jué)
人與車的信息交互是從視覺(jué)開(kāi)始，最基礎(chǔ)的是儀表盤，是車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的信息可視化反饋，然后有了中控屏，人在信息反饋的基礎(chǔ)上再處理信息和再反饋硬毕，最后就有了整合屏韭脊，往往是電動(dòng)車，新型車有的大屏展示琅豆。
屏幕越變?cè)酱蠖逞海聊辉阶冊(cè)蕉喔遘裕且环N趨勢(shì)米苹，因?yàn)榭梢詡鬟_(dá)更多可視化的信息陪汽，滿足用戶在各種場(chǎng)景下的需求，是車載設(shè)計(jì)的視覺(jué)中心，也有說(shuō)法是將其比喻為智慧大腦。
《智能座艙里最理想的交互體系是什么？》一文中棋枕，介紹舟山，智能座艙交互發(fā)展過(guò)程：物理旋鈕/按鍵——數(shù)字觸屏——語(yǔ)音控制——多模態(tài)交互。
1.1-儀表盤------車信息的可視化表達(dá)
儀表盤的信息結(jié)構(gòu)非常清晰，各種信息都是車行駛的必要信息蓝牲，主要有三類：
1-速度與路程相關(guān)：時(shí)速、方向、路程等
2-車硬件與故障相關(guān)：發(fā)動(dòng)機(jī)主控制系統(tǒng)、安全控制望几、各類燈名挥、清潔等
3-油量或電量相關(guān)：
各種表現(xiàn)形式陡舅，都是為了更快的節(jié)省司機(jī)獲得車的信息的時(shí)間。
1.2-中控屏-------行車體驗(yàn)的升級(jí)
我是通過(guò)采訪朋友了解中控屏的皱蹦，因?yàn)樗能囀亲约嘿I的中控屏然后去4S店裝配的忌怎。
對(duì)此我去淘寶搜了大量的中控屏（萬(wàn)能的淘寶）库说，看到各類產(chǎn)品：
可以發(fā)現(xiàn)，在日常生活中，中控屏的主要滿足的用戶以下幾個(gè)基礎(chǔ)需求：
1-大屏幕導(dǎo)航（特別是陌生路段，需求等級(jí)高）
2-倒車后視（夜視）（對(duì)于城市車位緊張的今天糊昙，車技謹(jǐn)慎的人士没咙，需求等級(jí)高）
3-防撞提醒（對(duì)于有愛(ài)車人士，需求等級(jí)高）
4-行車記錄（對(duì)于關(guān)心車輛情況的人士验游，需求等級(jí)高）
5-外接其他應(yīng)用（對(duì)于通勤開(kāi)車在自己熟悉路段行駛的人士，需求等級(jí)高）
6-語(yǔ)音助手（對(duì)于用車頻率高保檐，提高效率的人士耕蝉，需求等級(jí)高）
在我采訪過(guò)程中，也有朋友表示夜只，有的車主是不會(huì)自己加中控屏垒在，直接用iOS-CarPlay來(lái)滿足上述部分需求的，后續(xù)還會(huì)在車載軟件中展開(kāi)這部分內(nèi)容扔亥。
同時(shí)场躯，我也發(fā)現(xiàn)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)旅挤，上述這些需求都是司機(jī)非常剛需的踢关，開(kāi)車的使用頻率非常高，這也引出了我對(duì)中控屏發(fā)展的歷史和交互邏輯去做了下述學(xué)習(xí)谦铃。
通過(guò)對(duì)一些比較早的車載文章的學(xué)習(xí)耘成，獲知了以下基礎(chǔ)知識(shí)：
《車載大屏的昨天、今天和明天》
作者介紹了驹闰，類似于智能手機(jī)發(fā)展史瘪菌，從物理按鈕操作到界面觸屏操作的基本邏輯與趨勢(shì)，以及未來(lái)大屏的兩大優(yōu)勢(shì)：1）更易擴(kuò)展的操作嘹朗；2）更快的軟件更新师妙。
《「尷尬」的車載大屏，未來(lái)在哪屹培？》
即使是智能手機(jī)完成了一部分用戶教育默穴，用戶的使用環(huán)境怔檩、使用場(chǎng)景、使用目標(biāo)蓄诽，甚至是使用姿勢(shì)薛训，都跟手機(jī)完全不同，更多是去思考汽車之于用戶來(lái)說(shuō)是什么仑氛？載體乙埃？空間？工具锯岖？玩具介袜？
在這個(gè)問(wèn)題上，我個(gè)人的理解和我采訪朋友得出的結(jié)論比較接近：其實(shí)一輛車上對(duì)應(yīng)不同的角色是應(yīng)該有不同設(shè)計(jì)的出吹，大屏或者分屏分別是誰(shuí)在使用遇伞？而駕駛員司機(jī)的需求和副駕駛、甚至是后座的用戶需求其實(shí)完全不同捶牢。
《車載大屏鸠珠，為什么橫屏比豎屏多？》
在這篇文章中叫确，作者是將大屏交互的邏輯做了一個(gè)匯總：
第一層：基礎(chǔ)硬件
第二層：軟件界面
第三層：語(yǔ)音交互
第三層：智能駕駛交互
這些偏早一段時(shí)間的文章至今依然是有研究?jī)r(jià)值的跳芳，時(shí)隔3-4年，現(xiàn)在的很多車便有了更新的設(shè)計(jì)形式了竹勉。
1.3-整合屏-------科技改變生活方式，化繁為簡(jiǎn)的趨勢(shì)
其實(shí)我們可以看到現(xiàn)在市面上也有很多稍微高端一點(diǎn)的車有整合屏的設(shè)計(jì)已經(jīng)在使用了娄琉，類似于下圖：
剛巧次乓，前一段時(shí)間SpaceX的新聞，也是觸控多屏孽水，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)票腰，“整體統(tǒng)一”，“簡(jiǎn)潔高效”是現(xiàn)代車載設(shè)計(jì)必然的發(fā)展趨勢(shì)女气。
拓展閱讀：《SpaceX載人飛船都引入觸屏操控了杏慰，為啥汽車中控大屏還充滿爭(zhēng)議》
1.4-HUD-------科技美的商業(yè)化實(shí)踐
早些年，我開(kāi)始對(duì)交互感興趣的時(shí)候炼鞠，對(duì)玻璃質(zhì)感的投影設(shè)備很是喜歡缘滥，因?yàn)檎娴暮芷粒强萍贾磊酥鳌⒖萍贾獬螅?dāng)時(shí)看到的往往都是概念設(shè)計(jì)，值得高興的是霎肯，如今HUD是現(xiàn)在已經(jīng)可以商業(yè)化的大眾產(chǎn)品了擎颖，所以“科技讓生活變美好”不是一句虛言榛斯。在車載上的使用，也是恰到好處搂捧，如何結(jié)合場(chǎng)景去運(yùn)用是之后在設(shè)計(jì)中會(huì)遇到問(wèn)題驮俗。
在我調(diào)研的小伙伴中，有表示允跑，他們甚至不需要中控屏意述，不需要轉(zhuǎn)頭或者低頭等動(dòng)作，可能只需要HUD輔助吮蛹，就基本能完成行駛?cè)蝿?wù)了荤崇，可見(jiàn)HUD的魅力，因?yàn)槠湮锢硖匦猿闭耄屖褂靡诧@得特別輕量級(jí)术荤。
《一文讀懂汽車AR-HUD交互設(shè)計(jì)及用戶體驗(yàn)趨勢(shì)》這篇文章很清晰的描繪了設(shè)計(jì)要點(diǎn)，值得一一實(shí)踐每篷。
個(gè)人學(xué)習(xí)筆記
通過(guò)以上學(xué)習(xí)瓣戚，鑒于日后可能實(shí)踐上手，我個(gè)人會(huì)有拆分以下幾步驟的：
step1-從界面來(lái)說(shuō)焦读，屏幕越多子库，信息越多，那么信息的分層是重中之重
step2-場(chǎng)景分兩種矗晃，一種是主駕駛場(chǎng)景仑嗅，一種是衍生場(chǎng)景，根據(jù)場(chǎng)景來(lái)判讀用戶行為
step3-交互的模態(tài)是根據(jù)不同場(chǎng)景下用戶使用習(xí)慣來(lái)的张症，主要通過(guò)kano模型去區(qū)分需求的優(yōu)先級(jí)和實(shí)現(xiàn)交互的方式
step4-視覺(jué)的第一性是快速認(rèn)知達(dá)到的快速響應(yīng)仓技，其次才是品牌
step5-尊重現(xiàn)有的車硬件功能，再體現(xiàn)交互式創(chuàng)新俗他，物質(zhì)是第一屬性
step6-安全性是車的第一要素脖捻，永遠(yuǎn)先考慮安全，再考慮易用
綜上兆衅，暫時(shí)先匯總以上信息地沮，汽車HMI-專欄給了很多知識(shí)，一下子拔深了我對(duì)車載交互的認(rèn)知羡亩。
特別鳴謝：接受我調(diào)研的好朋友摩疑，他們只是普通的車主，并不是從業(yè)人員夕春，更不是科研人未荒，所以對(duì)于用車想法都是很單純樸實(shí)的，但確實(shí)真實(shí)需求及志，也是真實(shí)世界中最寶貴設(shè)計(jì)資源片排。最近看很多關(guān)于以人為本的設(shè)計(jì)寨腔，為真實(shí)社會(huì)而設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)資料，講的都是設(shè)計(jì)師既要足夠的眼光率寡，也一定要沉得下心迫卢，從實(shí)際角度出發(fā)的解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
