北京門頭溝煤炭資源豐富橘洞，以前只能依靠畜力運輸，成本高说搅，效率低炸枣，光緒三十二年（公元1906年）清政府命令修筑京張鐵路的詹天佑負(fù)責(zé)修建京門鐵路，并將其作為京張鐵路的支線弄唧。
京門鐵路1907年開始施工适肠，第二年建成通車，起點為西直門候引，終點門頭溝（今河灘一帶）侯养，全長大約25公里，京門鐵路是北京第二條鐵路澄干，也是門頭溝第一條鐵路逛揩，從此之后，門頭溝的煤炭能夠快速麸俘、大量被運送出去辩稽。
1912年逞泄，京張、張綏兩條鐵路合并為京張張綏鐵路，1916年喷众，改稱京綏鐵路各谚，1928年，改稱平綏鐵路后到千，京門鐵路也改稱平門支線昌渤，由平綏鐵路局管轄，隸屬于國民政府鐵道部憔四。
1937年愈涩，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，南口戰(zhàn)役期間加矛，衛(wèi)立煌將軍率領(lǐng)第14集團軍經(jīng)門頭溝增援昌平南口履婉，準(zhǔn)備側(cè)擊日軍，日寇發(fā)覺后斟览，抽調(diào)部隊阻擊和包抄衛(wèi)立煌部毁腿，雙方在門頭溝髽鬏（zhuajiu)山、千軍臺一帶激戰(zhàn)一個月苛茂。
9月已烤，日軍從房山、涿州一帶切斷第14集團軍退路妓羊，衛(wèi)立煌率領(lǐng)部隊跳出包圍圈胯究，撤往石家莊。
1937年7月躁绸，流亡在北平的東北大學(xué)生裕循、抗日義勇軍成立國民抗日軍，9月底净刮，退往門頭溝齋堂剥哑，曾在妙峰山一帶與圍剿的日軍交戰(zhàn)。
1938年淹父，八路軍挺進平西株婴，建立了北京第一個抗日政權(quán)，鄧華暑认、宋時輪困介、楊成武、蕭克等著名將領(lǐng)都曾在門頭溝戰(zhàn)斗過蘸际！
門頭溝淪陷后座哩，日本為了掠奪門頭溝煤炭資源，于1939年修建了門頭溝至大臺段鐵路捡鱼，后又延長至木城澗八回。
門頭溝檔案記載：1939年至1942年，日本鬼子在門頭溝修建據(jù)點24個驾诈、崗樓112個缠诅，據(jù)點建在集鎮(zhèn)或中心村莊，崗樓建于隧道乍迄、橋梁管引、關(guān)隘、要道闯两、重要資源產(chǎn)地和具有軍事意義的制高點褥伴，修建崗樓的石材就地取材，基本是用石頭砌筑漾狼。
京門鐵路作為日軍掠奪資源的重要路線重慢，沿途修有多座炮樓（崗樓）。
時至今日逊躁，鐵路沿線依然保留有當(dāng)年筑的炮樓似踱！
今天我們一起去探訪位于門頭溝區(qū)福鼎公園內(nèi)的一座炮樓。
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