從去年七月份開始，我就一直想聊聊互聯(lián)網(wǎng)造車欲逃。這一念頭起源于游俠電動車一時間的高調(diào)發(fā)布和隨即而至一絲不掛地慘遭扒皮找蜜。陸陸續(xù)續(xù)的，各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛揭竿而起呼喊著革命的口號涌向了汽車行業(yè)稳析。
找完投資人洗做，放完P(guān)PT之后弓叛，也許都已發(fā)現(xiàn)，奧氏體304不銹鋼板可沖不出一個完整的汽車車身诚纸，汽車總布置可遠比擺弄幾個印刷電路板要難邪码。沒有專業(yè)上的厚積薄發(fā)，靈機一動的所謂“黑科技”可謂是無稽之談咬清；而制造“超級汽車”，也許比“超級手機”要難一萬倍奴潘。
總而言之一句話旧烧，汽車行業(yè)也許并非如想象中那么的容易進入。而這場由互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蔓延至汽車行業(yè)的戰(zhàn)火画髓，將由誰來完成最終的革命掘剪？
于是，“游俠”汽車們紛紛尋找另外的出路奈虾，阿里巴巴與上汽集團合作了夺谁。騰訊也投資了名為“NextEV”蔚來汽車的電動車公司，樂視挖走了上汽的高管肉微，蘋果公司也默默從特斯拉挖走了大量人馬匾鸥。他們畫了一塊餅，夢想踏上巨人的肩膀碉纳，完成革命大業(yè)勿负！
其實，傳統(tǒng)汽車公司也并未坐以待斃劳曹，2016年CES國際消費電子產(chǎn)品展奴愉，各大汽車廠商也都帶來了智能化汽車的概念產(chǎn)品：大眾推出了BUDD-e概念車，奧迪推出了e-tron quattro概念車铁孵，寶馬帶來了i Vision Future Interaction無后視鏡概念車锭硼，豐田則帶來了FCV Plus概念車，起亞也展示了Drive Wise系列無人駕駛汽車蜕劝。
蘋果不遺余力的去推進Carplay項目檀头，而幾年下來，蘋果所得到的僅僅是一個接口熙宇，一個手機的第二屏幕鳖擒，汽車廠商始終不會向iOS開放整車控制的權(quán)限，蘋果也不會把iOS交給給整車廠進行整車搭載的二次開發(fā)烫止。
互聯(lián)網(wǎng)與眾多汽車廠商的合作會不會又是重蹈Carplay的覆轍蒋荚，或者說是又一次貌合神離的聯(lián)姻呢？畢竟馆蠕，合作并不意味這完全開放期升，更不意味著技術(shù)轉(zhuǎn)讓惊奇。回望中國汽車行業(yè)發(fā)展的黃金20年播赁，市場換技術(shù)的結(jié)果已被證明為無效颂郎，結(jié)果是丟失了市場，技術(shù)也并未引進來多少容为。
那么乓序，互聯(lián)網(wǎng)公司與老牌汽車廠商的合作，究竟又是否值得去看好呢坎背？互聯(lián)網(wǎng)公司最終會站在傳統(tǒng)廠商的肩膀上血洗戰(zhàn)場替劈，還是將淪為汽車廠商的一個可有可無的升級套件鎩羽而歸？
換句話說得滤，最后究竟是獅子會吞掉老虎陨献，還是老虎將咬死獅子，一切都還是未知數(shù)懂更。傳統(tǒng)汽車公司對于互聯(lián)網(wǎng)公司曖昧的態(tài)度究竟是欲拒還迎眨业，還是欲擒故縱，又或者是草船借箭沮协，目前還不好說龄捡。
在電腦上做應用軟件確實是互聯(lián)網(wǎng)公司最為擅長的，在汽車上做電控軟件慷暂，卻恰好是傳統(tǒng)汽車公司更為擅長的墅茉。畢竟，用在汽車上的軟件呜呐，與用在iPhone上的APP相比就斤，對軟件可靠性的要求可謂是天壤之別，軟件在汽車上出現(xiàn)BUG蘑辑，后果恐怕不僅僅是打個補丁就能彌補得了的洋机。我所受過的教育和我對汽車行業(yè)的認識能夠讓我有足夠的理智去面對瘋狂的東西，用懷疑的態(tài)度去面對突破認知的事物洋魂，同時绷旗，對陌生的領域充滿敬畏。有些不知深淺的嘗試副砍，第一眼看上去真的就是扯淡的玩笑衔肢。
我想說的是，當下的情形豁翎，傳統(tǒng)汽車廠商也在不斷尋求新的突破方向角骤，互聯(lián)網(wǎng)公司對于智能汽車的理解也并沒有超越傳統(tǒng)的汽車廠商。
急功近利的思想加上對于功成名就的病態(tài)迷戀心剥，成就了中國當今社會的主旋律——“浮躁”邦尊。本來自己功夫不到家背桐，進門就叫囂著要一個打十個，產(chǎn)品還停留在概念階段蝉揍，就用PPT秒殺了所有對手链峭，難道這就是傳說中的“無招勝有招”？你們要知道又沾，你們想要顛覆的弊仪，可是已經(jīng)在汽車行業(yè)里已經(jīng)浸淫了前前后后一個多世紀的，一個個武裝到牙齒的強大對手杖刷。我以為撼短，對于任何不熟悉的領域，唯有保持謙卑謹慎才有制勝的可能挺勿。
甚至于，強大的互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭——蘋果和谷歌喂柒，進軍汽車行業(yè)的勝算又能有多少不瓶？蘋果曾希望重新定義手表，推出頗具互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品氣質(zhì)的Apple Watch灾杰，一年過去了蚊丐，產(chǎn)品競爭力已疲態(tài)盡顯，豪華手表品牌好像根本就沒有受到多大的威脅艳吠。甚至于這兩年炒的火熱的“可穿戴設備”概念麦备，全球范圍又有幾個能拿出手的產(chǎn)品？偉大如蘋果昭娩，又能夠多出多少信心去能“再一次定義汽車”凛篙？
自古以來中國人就習慣于追求“虛”的東西，講道栏渺，說佛呛梆，格物致知。似乎在中國人的心中磕诊，“虛”的東西永遠高于“實”的東西——江湖名聲填物、社會地位，最后還會告訴你僅僅是“浪得虛名”而已霎终≈突牵互聯(lián)網(wǎng)的浪潮的到來剛好對上了中國人的胃口，人們紛紛投身于這一場互聯(lián)網(wǎng)革命莱褒，撲騰起不斷一層又一層的泡沫击困。
當互聯(lián)網(wǎng)的大泡沫即將破滅，大量的泡沫爭先恐后涌向各個行業(yè)广凸，一點也不意外沛励。這幾年责语，若不跟互聯(lián)網(wǎng)扯上一點關(guān)系，都不好意思說自己在創(chuàng)業(yè)目派，互聯(lián)網(wǎng)仿佛已經(jīng)滲透到各行各業(yè)方方面面：互聯(lián)網(wǎng)銀行坤候，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療，互聯(lián)網(wǎng)健身企蹭，互聯(lián)網(wǎng)交通……
不可否認白筹，在很多領域，互聯(lián)網(wǎng)思維的介入確實提供了很多更為便利的用戶體驗谅摄。但互聯(lián)網(wǎng)思維在傳統(tǒng)過程中所扮演的角色徒河，僅僅是一個修飾的作用。我在網(wǎng)上掛號送漠，我用Uber軟件打車顽照，我用支付寶還信用卡，我用白條購物——這一切都建立在舊的規(guī)則/習慣已經(jīng)成形的基礎上闽寡，互聯(lián)網(wǎng)思維的恰當?shù)慕槿肟梢云鸬藉\上添花的作用代兵，起到資源的最大化利用。
而在另外一些規(guī)則尚未成型的領域里爷狈，在我看來植影，表現(xiàn)得卻是一塌糊涂：我也許并不需要我的手環(huán)來監(jiān)控我今天總共走了多少步，我并不關(guān)心我今天的運動量打敗了我的朋友圈里百分之多少的人涎永；當我想開燈的時候，我并不想要完成“掏出手機羡微，解鎖谷饿，打開APP妈倔，點亮我客廳的燈光”這一系列繁瑣的動作贬堵。
而實體經(jīng)濟并未因為“互聯(lián)網(wǎng)思維”的浪潮繁榮昌盛，制造業(yè)仍然是日漸蕭條松忍，科學技術(shù)也并未因為“互聯(lián)網(wǎng)思維”的概念而表現(xiàn)出明顯的進步酥艳。
與“互聯(lián)網(wǎng)思維”關(guān)聯(lián)的另外一個熱詞——“智能”充石，在我看來骤铃，在某種意義上也算是生造出來的一個偽概念吧惰爬。那些給我簡單直接的生活添加擁堵，為我已經(jīng)足夠復雜的生活平添一步毫無意義的工序丛版，在我每日所接收的已經(jīng)足夠泛濫的信息中無端又生出一堆我并不關(guān)心的數(shù)據(jù)，這些都不算是“智能”！我所理解的智能，是做優(yōu)化，做減法遍膜，化繁為簡，讓資源發(fā)揮其最大的價值，讓生活更簡單、直接进鸠、高效』柔“l(fā)ess is more”并不一定成立抵赢，因為減法并不一定會來帶更好更先進的體驗，但是智能的一定是“l(fā)ess and more”的骇塘！
總而言之，我認為请梢，優(yōu)秀的“互聯(lián)網(wǎng)思維”是捕捉用戶的直接需求，填補用戶體驗的缺口邓馒，直擊痛點。把世間萬物連上網(wǎng)光酣，這并不是優(yōu)秀的“互聯(lián)網(wǎng)思維”财异。而用戶的需求并不是生造出來的，它一直都在那里，只是一直未實現(xiàn)枣耀。某種意義上奶卓，所謂用戶習慣的培養(yǎng)，大概也算是一個偽命題吧撼玄。
不用低估民眾的判斷夺姑，市場會為優(yōu)秀的產(chǎn)品買單，人們愿意接受的掌猛，一定是人們需要的盏浙。對于那些蹩腳的“互聯(lián)網(wǎng)思維”產(chǎn)品眉睹，那些靠補貼“培養(yǎng)”所謂用戶習慣的產(chǎn)品，用戶沖著補貼來废膘，領完補貼就走竹海，等到投資人的錢差不多燒光的時候，創(chuàng)業(yè)者也賺的盆滿缽滿的時候丐黄，產(chǎn)品的生命周期大概也就接近尾聲了斋配。這種沒有活力的、沒有延續(xù)性的灌闺、注定要失敗的所謂“互聯(lián)網(wǎng)思維”慘案已屢見不鮮艰争，在此不做贅述。
那么桂对，互聯(lián)網(wǎng)汽車甩卓，或者說智能汽車，應該以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)接校？
2016年4月猛频，北京車展前夕，樂視高調(diào)發(fā)布了LeSEE(樂視超級汽車)概念車蛛勉。號稱“國內(nèi)首款應用無人駕駛技術(shù)的純電動車鹿寻，有望憑借尖端的科技以及工藝，在超豪華領域獲得理想市場份額诽凌≌毖”且不論樂視發(fā)布的概念車距離量產(chǎn)還有多少年的路要走，就連發(fā)布會演示的自動駕駛等各項功能也并無新意侣诵。發(fā)布會上“續(xù)航里程”痢法、“百公里加速”、“最高車速”那幾個簡單的基本參數(shù)也遠遠不足以衡量一輛整車的性能杜顺。而靠幾個動力性指標就秒殺其他電動車财搁，那更是一種概念上的偷換。
至于整車定位如何設定躬络，各項性能如何進行綜合取舍尖奔，各項性能指標又如何在整車各級子系統(tǒng)進行分解，最終性能如何達成穷当；又至于零部件材料是鑄鐵還是鑄鋁提茁，表層蒙皮是一毫米還是兩毫米，安全氣囊彈出響應時間是多少毫秒：這些可不是消費者應該去了解的馁菜。用戶不在乎過程茴扁，用戶只在乎結(jié)果，也就是整車性能的集成是否優(yōu)秀汪疮。
拋開尚在概念階段的互聯(lián)網(wǎng)汽車不談峭火，就算是在手機領域毁习，發(fā)布一次手機就把蘋果手機“全面秒殺”一次的“超級手機”們，即便是各項指標如屏幕PPI卖丸、CPU蜓洪、內(nèi)存、相機像素坯苹、電池容量等全面超越iPhone隆檀，也從來不曾撼動過以用戶體驗至上的iPhone的江湖地位。這是為什么粹湃？因為蘋果賣的是綜合性能恐仑，賣的是軟硬件的無縫整合，是各項性能妥協(xié)后的最優(yōu)答案为鳄，賣的不是攝像頭裳仆，也不是屏幕，更不是電池孤钦。而“超級手機”們賣的則是概念歧斟，是參數(shù)，是跑分偏形，是口號静袖，是海報，是PPT俊扭。用賣手機的套路來賣汽車队橙，真的行不通。甚至用現(xiàn)在的套路繼續(xù)賣手機萨惑，似乎也真的行不通捐康，畢竟看得多了，人們也變得聰明了庸蔼。
成也互聯(lián)網(wǎng)解总，敗也互聯(lián)網(wǎng)。信息不對稱的年代姐仅，賣東西則要簡單得多花枫，一個手推車，憑一條三寸不爛之舌便可以走街串巷賣掉一大堆來路不明的日用品萍嬉。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起乌昔，信息的傳播越來越便捷隙疚，原有的消費者與生產(chǎn)者之間信息不對稱的壁壘被迅速打破壤追，甚至某些情況下，買家要比賣家更為了解他們的產(chǎn)品供屉。比如行冰，前段時間Apple Pay(蘋果公司的手機支付服務)在中國區(qū)上線的首日溺蕉，就出現(xiàn)了用戶在麥當勞收銀臺教服務員如何使用Apple Pay收銀的有趣事件。買家教育賣家這種事情悼做，在信息不對稱的年代絕對不可能發(fā)生疯特，但是在信息飛速傳播的現(xiàn)在和未來，可能要成為常態(tài)肛走。
個人認為漓雅，信息的對稱化，會帶來兩個問題：一個問題是專業(yè)的門檻被迅速拔高朽色，部分專業(yè)知識已轉(zhuǎn)化為常識邻吞；另一個問題是由于信息查詢的便捷和用戶對專業(yè)領域知識的熟悉，不恰當或者夸大其詞的宣傳會給企業(yè)帶來無法預估的反作用力和嚴重的信任缺失葫男。
豐田汽車早已不再把“世界第一”當成企業(yè)的使命抱冷，“排放門”之后的大眾汽車也不再把“世界第一”當成企業(yè)的追求。以作者本人對汽車行業(yè)的了解梢褐，汽車行業(yè)從來沒有過某一車型全面秒殺同級其他車型的實例旺遮，只存在相互競爭的關(guān)系，不存在相互秒殺的關(guān)系盈咳。十代思域如此耿眉，特斯拉亦是如此。任何吹牛都是主觀上的一廂情愿鱼响。至少在當前跷敬，如果說有理由去相信能把火箭送上太空的男人可以做出最好的電動車，那也沒有理由去相信在手機領域表現(xiàn)得一塌糊涂的公司在汽車行業(yè)就能夠做到最好热押。
再者西傀，互聯(lián)網(wǎng)公司早就有與自行車廠商合作開發(fā)“超級自行車”的實例，跟據(jù)網(wǎng)上的用戶反饋來看桶癣，產(chǎn)品特性依舊符合這些公司的一貫作風——吹得天花亂墜看上去相當美好的宣傳和到手后非常不盡人意的體驗拥褂。你能想象一個連自行車都做不好的公司能夠開發(fā)出吊打特斯拉的電動車嗎？可能表述得有一些偏激牙寞，但就目前而言饺鹃，我本人完全不看好目前這些互聯(lián)網(wǎng)公司的盲目樂觀，互聯(lián)網(wǎng)汽車不應該是以這樣的姿態(tài)出現(xiàn)间雀。希望互聯(lián)網(wǎng)汽車公司能夠守住底線悔详，別讓信用提前破產(chǎn)。時間和市場會對所有的競爭者做出最為合理公正的優(yōu)勝劣汰惹挟，事實是檢驗驢子和馬的唯一標準茄螃。
而此時此刻，再談論起去年7月份游俠電動車的那場發(fā)布會连锯，恐怕大部分人腦海里的印象早已經(jīng)模糊了吧归苍。誠如巴菲特所言用狱，浪潮退去，方知誰在裸泳拼弃。
最后我想說夏伊，無論時代怎么變化，人類的審美確是很難輕易去顛覆的吻氧。比如溺忧，對原始機械美學的眷戀：也許手表本來就應該能透過鏤空的表盤看到精密的行星齒輪和不那么精準的走時，也許汽車天生就應該具備“Zoom-Zoom”的迷人聲浪和不那么完美的NVH性能盯孙。并非是人們不愿意擁抱革命砸狞，也許是因為革命者還不夠優(yōu)秀吧？
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