“反向過年”為春運支出了妙招
臨近春節(jié)揍拆，鐵路渠概、航空春運搶票大戰(zhàn)也日趨“白熱化”。由于返鄉(xiāng)車票“一票難求”嫂拴、機票昂貴,今年選擇“反向春運”的人群大增播揪，春節(jié)去往大城市團圓成新風尚。（新華社客戶端筒狠，1月12日）
曾幾何時猪狈，鉆過的車窗、睡過的過道辩恼、一票難求的焦慮都是深刻的春運記憶雇庙，回家的代價，真有些沉重灶伊〗埃“反向春運”則給在外打拼的“80后”“90后”支出了妙招，將父母孩子接到工作城市過年聘萨，節(jié)后再送他們回鄉(xiāng)竹椒，既免受正向春運擁堵之苦，又能盡孝團圓匈挖。
從經濟角度上將碾牌，“反向春運”不失為理性選擇康愤。從票價上來看，除夕前一周舶吗，哈爾濱飛北京的機票優(yōu)惠達1.3折征冷，僅需180元；重慶飛深圳的機票最低為190元誓琼，相當于打了1.2折检激；鐵路則推出部分“回空”增開列車最高打七折的優(yōu)惠。除了廉價車票腹侣，反向過年也省去了回鄉(xiāng)給親戚朋友買禮品叔收、發(fā)紅包的支出。從情感上看傲隶，把父母接到城市過年饺律，帶老人住一次酒店，到公園里散步跺株，到沃爾瑪購物复濒，新鮮之余還會讓父母產生兒女有出息的自豪感。從這種層面看乒省，傳統(tǒng)春運是返鄉(xiāng)看望親人巧颈，品味鄉(xiāng)愁，“反向過年”則是從農村走向城市袖扛，感受城市文明砸泛。
“反向春運”從表面上看是交通行業(yè)打折促銷，實則是一場雙贏蛆封。以春運主力鐵路為例唇礁，今年春運，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.1億人次娶吞，增長8.3%垒迂，為應對高漲的旅客數量，鐵路部門在本月五號進行了全國鐵路大調圖妒蛇，在客流集中的火車站和時間段增開臨客机断，最大限度提高運力。然而增開臨客又會引發(fā)另一個問題绣夺，去程節(jié)節(jié)車廂爆滿吏奸，返程冷冷清清。從旅客分流的角度講陶耍，“反向春運”的優(yōu)惠票價勢必吸引部分旅客奋蔚，對“正向春運”起到削峰平谷的作用，又增加了收入。從這上面看泊碑，鐵老大的經營之道變得愈發(fā)精細坤按。
當然，我們還應看到馒过，作為新生事物的“反向過年”可能出現的問題臭脓。一是老人孩子趕赴城市過年可能出現的安全問題，在父母親身體仍硬朗之時腹忽，這或許不是難事来累，隨著年齡增長，他們很難再經受長途跋涉之苦窘奏。二是“反向過年”雖然可以讓小家團聚嘹锁，卻會在情感上疏遠故土，對安土重遷之人來說着裹，“反向過年”可以嘗鮮领猾，卻難以成為定例。三是城市承載力問題求冷，城市的運轉在節(jié)假日期間并不算暢快瘤运，各大城市是否做好了充足準備窍霞，應對許多老人和孩子的涌入匠题？究竟如何選擇，年輕人心里都有一桿秤但金，還需結合家庭實際韭山，合理決策。
“反向過年”是社會發(fā)展的產物冷溃，它表明春運在變钱磅。更為重要的是，隨著交通強國戰(zhàn)略的實施似枕，春運也必將作為時代特色消失在歷史的長河中盖淡，到那時，過年不分正向反向凿歼，只有回家褪迟。
