寶馬N55發(fā)動機常見故障碼28A0/101F01解決思路與經(jīng)驗
使用寶馬N55發(fā)動機的車型有E70技竟、E71局劲、E82勺拣、E88、E90鱼填、E91药有、E92、E93苹丸、F07愤惰、F10、F11赘理、F12宦言、F13、F15商模、F18奠旺、F20、F21施流、F22响疚、F25、F30瞪醋、F31忿晕、F32、F34银受。這些車型經(jīng)常會遇上故障碼：
? E 系列：28A0
? F 系列：101F01
原因有哪些践盼？
1、節(jié)氣門后的進氣管道不密封蚓土。
2宏侍、機油加注口蓋未正確密封。
3蜀漆、燃油箱排氣系統(tǒng)不密封。
4咱旱、曲軸箱通風系統(tǒng)不密封确丢。
5绷耍、曲軸箱不密封（曲軸上的后部或前部徑向密封環(huán)、鲜侥。
6褂始、可調(diào)式凸輪軸控制裝置不靈活。
7描函、電子氣門控制系統(tǒng)不靈活崎苗。
8、車載網(wǎng)絡(luò)舀寓，低電壓胆数。
9、由于燃油等級低結(jié)合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳互墓。
解決方案
首先ISTA測試 DME （發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)）的故障代碼存儲器中是否記錄了有關(guān)可調(diào)式凸輪軸控制裝置必尼、 電子氣門控制系統(tǒng)、低電壓篡撵、燃油箱排氣閥的故障代碼或其它有關(guān)節(jié)氣門的故障代碼判莉，如有這些故障代碼的其中之一，請首先應(yīng)處理這些故障代碼育谬。
有關(guān)電子氣門控制系統(tǒng)測試模塊的提示： 排除以上提到的其它故障代碼后券盅，再次試車驗證車輛故障。如果故障無法排除膛檀，則應(yīng)如下進行操作：
1锰镀、檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入。
2宿刮、檢查機油加注口蓋是否密封互站。如果油管接頭密封蓋不密封，則應(yīng)將其更換僵缺。
3胡桃、檢查進氣管道是否密封。
4磕潮、檢查曲軸箱內(nèi)部是否密翠胰。
5、借助內(nèi)窺鏡檢查進氣門是否積碳自脯。
如有積碳請執(zhí)行以下操作
5.1之景、用核桃砂清或其他設(shè)備洗清潔進氣道和進氣門。如用核桃砂清洗膏潮，在清潔進氣道之后锻狗，清除可能存在的核桃砂殘留物。為此，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)：踩加速踏板直到約 1000 rpm 并保持該轉(zhuǎn)速 5 秒轻纪。讓轉(zhuǎn)速降至怠速轉(zhuǎn)速油额。 ?執(zhí)行該程序 3 次。
5.2刻帚、刪除DME調(diào)校值潦嘶。 為達到此目的，請運行ABL 刪除DME調(diào)校值崇众。
路徑：車輛處理/服務(wù)功能/驅(qū)動裝置/發(fā)動機電子系統(tǒng)MEVD/匹配程序/刪除調(diào)校 選擇“復(fù)位調(diào)校值”即可刪除發(fā)動機所有調(diào)校值掂僵。選項“復(fù)位調(diào)校值和變量”和“復(fù)位適配的變量”并不能 刪除更多的調(diào)校值。DME的“變量”只和車輛配置有關(guān)顷歌，在平時的維修操作中并不需要復(fù)位“變量”锰蓬。
5.3、拔下燃油箱排氣閥的插頭衙吩。
5.4互妓、起動車輛，等待發(fā)動機上升到工作溫度（至少 80 攝氏度）坤塞。讓車輛繼續(xù)運行至少 10 分鐘冯勉。
5.5、重新拆入燃油箱排氣閥的插頭摹芙。
5.6灼狰、刪除故障代碼存儲器的故障記錄。
5.7浮禾、然后重新評估車輛交胚。
相關(guān)處理經(jīng)驗：
1、如果存在28A0故障碼盈电，并伴隨“觸媒轉(zhuǎn)換器效率低”蝴簇。
處理思路：懷疑三元堵塞后造成節(jié)氣門后壓力過高。
2匆帚、如果存在28A0故障碼熬词，并伴隨“增壓壓力過高 建壓被禁止”。
處理思路：清洗增壓壓力轉(zhuǎn)換閥濾網(wǎng)吸重。
3互拾、如果存在28A0故障碼，并伴隨“混合氣過虾啃遥”颜矿。
處理思路：檢查曲軸前油封、曲軸后油封嫉晶、氣門室蓋和進氣管路是否存在泄漏骑疆。
4田篇、如果存在28A0故障碼，并伴隨“電子氣門控制故障”封断。
處理思路：解決電機故障斯辰。
5舶担、如果存在28A0故障碼坡疼，但什么故障都不摻雜，而且怠速穩(wěn)衣陶。
處理思路：
a柄瑰、清洗節(jié)氣門，刪除調(diào)校值剪况；
b教沾、進行編程；
c译断、碳管電磁閥和電機拔試授翻，看故障碼是否消失，如果消失孙咪，把碳管電磁閥之節(jié)氣門體那根管路用薄膜堵住堪唐，進氣拉高速跑試，故障消失后拿掉薄膜即可翎蹈！
?
