4月3日邓了，美團以35%的股權(quán)恨诱、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車。根據(jù)《第一財經(jīng)》報道骗炉，此次作價37億美金照宝，其中10億美金用來償還摩拜單車的供應(yīng)商欠款和挪用的用戶押金。
1. 一場短暫的黃粱夢
共享單車真正進入公眾視線句葵，也不過是這兩年的事兒厕鹃。
2016年共享單車憑空出世，打著“綠色出行”和“解決出行最后一公里”的概念乍丈，吸引各路玩家不計成本攻城略地剂碴。
2017年上半年，成為最大的風(fēng)口轻专，共有77家共享單車企業(yè)先后進入市場忆矛，累計投放單車2300萬輛，日最高使用量達到7000萬次请垛，被稱為中國新四大發(fā)明之一催训。
在此熱潮之下，各類產(chǎn)品以共享之名紛紛涌現(xiàn)宗收，如共享充電寶漫拭、共享雨傘、共享籃球镜雨、共享睡眠艙嫂侍、共享租衣儿捧、共享紙巾荚坞，甚至有人提出共享伴侶的概念，不斷突破公眾的想象力菲盾，一時淪為時髦的笑談颓影。
2017年下半年，情況卻急轉(zhuǎn)直下懒鉴。共享單車二線品牌陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張诡挂、押金難退的負面信息，再到悟空單車僅運營了五個月就失敗退場临谱，小鳴單車和酷奇單車陷入財務(wù)困境被告上法庭璃俗。除頭部企業(yè)以外，其他共享單車品牌幾乎全軍覆沒悉默。
作為行業(yè)之首的摩拜，也在上周被巨頭收購后抄课，暴露出了高達10億美金的債務(wù)唱星。
盡管大家對共享單車燒錢模式帶來的虧損有所預(yù)料雳旅，但摩拜一直被認為是行業(yè)優(yōu)勝者，竟然有如此巨額的虧損和負債间聊。相信如果沒有美團及時接盤攒盈，倒閉也將在頃刻之間。
摩拜如此哎榴，與之伯仲之間的ofo相信也相差不遠型豁。
真是眼看它起高樓，眼看它眼賓客尚蝌，眼看它樓塌了偷遗。年輕人憑著眼力、勇氣和機遇驼壶，一夜暴富的美夢氏豌，似乎一下被搓破了。
2.?成也資本热凹，敗也資本
在背后推動這場鬧劇的泵喘，是當前中國市場經(jīng)濟特別重要的，也是非常隱蔽而巨大的資本力量般妙。這股神秘的力量纪铺，指哪打哪兒，捧誰紅誰碟渺。當他們拋棄誰的時候鲜锚，也是萬分地?zé)o情與決絕。
共享單車苫拍，被資本推波助瀾芜繁，短時間內(nèi)推至萬里高空。一旦發(fā)現(xiàn)無法如預(yù)期般快速盈利绒极，便立刻被放棄骏令，從高空自由落體，最后如泡沫一般爆破無蹤垄提，只在歷史和人們的記憶中留下一道華麗的淺淺印記榔袋。
共享單車，針對的是短途出行市場铡俐，確實有一定的需求和痛點凰兑，符合一定人群在一段時期內(nèi)的需求。
那些剛畢業(yè)工作沒幾年的職場新人审丘，暫時還買不起車吏够，地鐵站與公司或家又存在一段距離。能隨處獲取和停放的單車租賃服務(wù)，價格只要在一定范圍內(nèi)稿饰，就能接受锦秒。盡管這批人等有錢了，買了車后喉镰，或許就不再需要旅择，但一代新人換舊人，又有新的一批職場人能補上侣姆。
再加上一些偶爾打不到出租車生真，卻急著上路；或是臨時起意捺宗，興致上來想要體驗一下騎行樂趣的柱蟀，也存在一定的需求量。市場原有的單車租賃服務(wù)局限在旅游區(qū)蚜厉、學(xué)校門口等固定的范圍长已，使用不太便利。
因此昼牛，共享單車本身的切入點不錯术瓮。從ofo起初在封閉校園內(nèi)的成功盈利，可見一斑贰健。
錯就錯在胞四，資本過早地介入。新興企業(yè)逐漸成熟并盈利伶椿，需要一個過程辜伟。但資本等不及。
前幾家獲得資本的高額注資脊另，如鯊魚聞到了血腥味导狡，其他資本一擁而上。在資本的裹挾下尝蠕，共享單車們開始了你追我趕的搶奪市場之戰(zhàn)烘豌，一場靠燒錢的惡性競爭。
只要投放的車輛越快越多看彼，就能更快搶占市場，就越容易贏得融資囚聚。誰在這個風(fēng)口中成為資金投向最集中的前幾名靖榕，就將是最后跑贏賽事的前幾名。
因此顽铸，單車之戰(zhàn)茁计，如美蘇軍備競賽，誰的資金多誰最后就贏得了勝利。他們不再關(guān)注需求星压，不再關(guān)注客戶践剂。這就是這個行業(yè)真正的死因——嬰兒還為學(xué)會走路，就被怪獸家長們逼著跑步娜膘。
可謂成也資本逊脯，敗也資本。
3. 關(guān)注用戶需求军洼，才是商業(yè)最樸素的本質(zhì)
虧錢，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是常事兒演怎。如Amazon,京東都曾經(jīng)或正在經(jīng)歷長期虧損匕争。但是我們可以看到他們清晰的盈利模式，能夠預(yù)期到將來他們能取得非常好的盈利爷耀。
可是甘桑，摩拜不行。早前的燒錢比賽歹叮，已經(jīng)把投入成本扯到了天上扇住，后加入的股東都在估值高位加入戰(zhàn)局，他們期望有更高的回報盗胀。
與此相反艘蹋，現(xiàn)實的用戶需求并不如宣揚得那么大。大家已被價格戰(zhàn)養(yǎng)得理所當然票灰。一塊錢每月帶來的用戶量女阀，在提回正常價格后，會大量失去屑迂。在大家對共享單車的新鮮度過去后浸策，質(zhì)量普通的單車很容易被其他出行方式所替代，市場將急速萎縮惹盼。
想要靠單車來找其他的價值點和贏利點庸汗，也不容易。騎單車時不能如在地鐵或公車上那樣同時看廣告手报，如果在取車或換車時播放幾秒鐘廣告蚯舱，用戶體驗就更糟了。也難以靠這種普通的平價單車來積累社群掩蛤，那些真正有購買力的騎行愛好者枉昏，早就自購了上萬元的高端單車了。
因此揍鸟，成本如此之高兄裂，盈利能力卻很低的企業(yè)，為什么美團還會花37億美金高價購買呢？
共享單車更在意的是公司的估值晰奖。誰在城市版圖中投放的單車量更大谈撒，誰的估值就更高，就越能獲得資本地青睞匾南。至于能不能真正從用戶身上賺錢啃匿，沒有人真正在意，反正只要有投資人繼續(xù)接盤就行午衰。
“羊毛出在豬身上立宜，讓狗買單”說的就是這種怪現(xiàn)象。你賣的不再是產(chǎn)品或服務(wù)臊岸，而是產(chǎn)品或服務(wù)帶來的衍生價值橙数，然后由投資人去畫餅，再由下一輪投資人用更貴的價格買單帅戒。
而美團就是用更貴價格買單的下一輪投資人灯帮。它買下摩拜的目的，自然是期望通過與自身資源整合后逻住，用更高的價格賣出钟哥。
據(jù)很多消息報稱，美團正在尋求上市瞎访。但資本市場對團購項目興趣缺缺腻贰。Groupon這個團購鼻祖市值還不到25億美金。而出行領(lǐng)域的Uber和滴滴的估值都很高扒秸，這也是外界猜測美團踏足出行業(yè)務(wù)的原因播演。然而，美團在網(wǎng)約車上燒了一年錢伴奥，并沒有大的收獲写烤。而摩拜也是出行領(lǐng)域，且率先在海外布局拾徙，擁有較高國際知名度洲炊，預(yù)計可以大大提升美團的估值。
不過尼啡，在我看來暂衡，忽視消費者需求，一味追逐資本玄叠，只會創(chuàng)造一團又一團的泡沫古徒。總有一天读恃，消費者會離你而去，泡沫也終有爆破的一天。關(guān)注用戶需求寺惫，才是商業(yè)最樸素的本質(zhì)疹吃。
