* 最近一直在思考一個(gè)問題鸡捐，社會(huì)規(guī)則是不是讓我們用來搪塞自己失誤璧瞬。在大路上面我們都是集中注意力開車户辫，突然因?yàn)槟承┤俗⒁饬Σ患袑?dǎo)致剮蹭，甚至導(dǎo)致路線癱瘓嗤锉，等在后面的司機(jī)著實(shí)會(huì)升騰起無限的怒火渔欢。往前一步一步挪動(dòng)竟然看到是那個(gè)挨千刀的加塞導(dǎo)致，那更是氣不打一處來瘟忱，那么那個(gè)加塞的人獲得的各種報(bào)應(yīng)都是應(yīng)該的奥额。但是這其中大部分都是人類慣性思維的結(jié)果，也就是我們把錯(cuò)誤全放在加塞的人上而忽視另一邊的責(zé)任访诱，是呀披坏，轉(zhuǎn)彎讓直行，這個(gè)規(guī)則之下理應(yīng)是加塞的錯(cuò)啊盐数。
* 好，且把上面的故事放一邊伞梯，我自己回憶一下自己的經(jīng)歷玫氢。一次在主干道上面，我慢悠悠的開著車谜诫，我有一個(gè)好習(xí)慣就是與前面的車保持5米以上的制動(dòng)距離漾峡，這樣我不管任何情況都有余力防止追尾，所以這種距離保持導(dǎo)致我時(shí)常被加塞喻旷，被加塞以后我還是繼續(xù)保持距離生逸，這種習(xí)慣造就了我開車很穩(wěn)當(dāng)。也確實(shí)有許多次在朋友之間鼓吹自己且预，讓自己自戀好好得以滿足槽袄。但是這個(gè)架不住有時(shí)緊急情況催促，當(dāng)有時(shí)間壓迫锋谐，情緒壓抑時(shí)遍尺，特別容易暴躁，所以路怒癥就顯現(xiàn)出來了涮拗，于是在車子這個(gè)封閉小圈子里面不斷發(fā)泄乾戏，甚至一度想跳下車去教訓(xùn)那些加塞的。等發(fā)泄了一大堆情緒之后三热，回過頭反思自己的行為路徑鼓择，發(fā)現(xiàn)我確實(shí)在開車的時(shí)候過于保守，從我每公里油耗可以看出來就漾，因?yàn)槲視r(shí)常剎車呐能。而且在社會(huì)上，司機(jī)的駕駛理念有不同从藤，有的像我這樣緩慢型的催跪，有的是盡量的快以至可以顯現(xiàn)自己駕駛速度超快從而盡快了事的人锁蠕。不過不管如何，有時(shí)就是有人想要盡量的快懊蒸，看到長(zhǎng)距離就是想加塞荣倾，而且我感覺由于這些人的存在，城市道路效率快上不少骑丸。但是另一方面效率高容易有風(fēng)險(xiǎn)舌仍，導(dǎo)致事故，這種事態(tài)發(fā)生在所難免通危，所以需要從不同角度理解路怒癥铸豁，沒有那一方面無條件是完美的。就算于我這種保守開車方式帶來的后果就是緩慢菊碟，容易被加塞节芥，這些后果都是在選擇的駕駛方式后決定下來的，所以在遇到路堵的時(shí)候反思一下自己選擇質(zhì)量逆害，或者做出稍微調(diào)整的舉動(dòng)都是比在哪里一味抱怨來的積極正面很多头镊。而且最近發(fā)現(xiàn)遇事急躁后抱怨發(fā)泄出來不代表我會(huì)有獲得接下來做事的捷徑，相反思考還要繼續(xù)進(jìn)行魄幕，尋找辦法還是要繼續(xù)相艇。不信可以在發(fā)泄以后記錄當(dāng)時(shí)所感所想，與其費(fèi)力調(diào)轉(zhuǎn)情緒還不如從源頭開始行動(dòng)纯陨。
