引文

一直以來疯坤，我都是百度地圖的忠實(shí)+深度用戶，相信百度地圖是市面上最好用的地圖類軟件。
很多年以前也用過高德（大約五六年前）觉增，但當(dāng)時(shí)的高德真的是一個(gè)既不智能也不人性化的傻瓜地圖彻亲，打那之后我就只用百度了孕锄。

但前一段日子聽說高德地圖的市場(chǎng)占有率為35%，而百度地圖是30%苞尝，高德已經(jīng)超過了百度畸肆，遂引發(fā)了我的好奇心——高德地圖到底好用在哪里？
于是我重新下回了高德地圖宙址，并把它和百度地圖在常用功能上做了一番比較轴脐。

相信大家都清楚8020原則，雖然他們的功能都非常豐富多彩抡砂，但百分之八十的用戶還是只會(huì)去用到其中百分之二十的功能大咱，也就是它們的核心功能。通過比較這些核心功能注益，我們就可以看到兩款軟件給大部分用戶留下的體驗(yàn)究竟如何了碴巾。
下面進(jìn)入正題

模塊

地圖產(chǎn)品主要模塊

現(xiàn)在O2O+LBS的概念越來越火欺抗，這是個(gè)非常好的趨勢(shì)。LBS本身是地圖行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界强重，像是一個(gè)擁有雙重血統(tǒng)的人绞呈，下半身是定位贸人、導(dǎo)航、交通信息佃声、地圖數(shù)據(jù)艺智，上半身是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)圾亏、UGC十拣，讓用戶隨時(shí)隨地享受最適合現(xiàn)狀的服務(wù)；再加上O2O志鹃，完成精準(zhǔn)推薦->線上預(yù)約支付->線下到店享受->線上確認(rèn)反饋->推薦更精準(zhǔn)的閉環(huán)夭问。

首頁

百度地圖

高德地圖

首頁這塊地方寸土寸金缰趋，既要給用戶最好的沉浸式體驗(yàn)，又要巧妙地把想要推廣的功能放上去陕见，在注重實(shí)用性的同時(shí)兼顧商業(yè)性秘血。

經(jīng)過比對(duì)發(fā)現(xiàn)，高德在首頁的設(shè)計(jì)上是完勝百度的评甜。

1. 在頂欄右側(cè)灰粮，百度地圖只有一個(gè)語音輸入的“度秘”入口，而高德地圖還添加了掃碼功能蜕着。點(diǎn)開即是共享單車的掃碼頁面谋竖，讓騎車出行的用戶完成了一個(gè)打開地圖->搜索路線-> 掃碼騎行的絲滑操作。

   雖然百度地圖和高德地圖都介入了摩拜和ofo的共享單車承匣，但是只有高德把它的掃碼入口直接做在了首頁蓖乘。結(jié)合地圖用戶對(duì)于共享單車的使用頻率高這一點(diǎn)，這個(gè)設(shè)計(jì)可以說是貼心而明智的韧骗。

2. 高德地圖的左側(cè)有一個(gè)“消息中心”嘉抒，可以在里面看到高德推送的通知。

3. 消息中心下方的“實(shí)時(shí)活動(dòng)”不是時(shí)時(shí)都有的袍暴，會(huì)隨著時(shí)間些侍、節(jié)氣等變化而出現(xiàn)或者消失。在我截圖的這段時(shí)間內(nèi)政模，正是賞油菜花的好時(shí)候岗宣，這邊呈現(xiàn)出來的活動(dòng)入口就是一束金燦燦的油菜花，讓人看起來心情很好淋样。點(diǎn)進(jìn)去看到的活動(dòng)詳情頁耗式，是小視頻形式的油菜花海和排版精美的賞花介紹、路線推薦，著實(shí)令人心生愉快刊咳，賞心悅目彪见。

4. 雖然高德和百度都接入了滴滴打車，但高德把入口放在了首頁娱挨，百度只有在搜索時(shí)才出現(xiàn)余指。
   當(dāng)用戶有打車需求時(shí)，使用高德是更方便的跷坝。

5. 高德右側(cè)的工具欄可以自定義排序酵镜，而百度不行。這就方便了對(duì)功能有不同偏好的用戶可以自己定義界面柴钻。

6. 高德地圖的常用地點(diǎn)觸手可達(dá)（在界面右下方）笋婿，但百度也是只有在搜索時(shí)才出現(xiàn)。百度總是多出來這一步顿颅，會(huì)讓用戶覺得使用感受比高德麻煩很多。

以上分析說明足丢，高德在首頁設(shè)計(jì)上更細(xì)心考究粱腻，對(duì)于用戶需求的掌握和理解勝過百度。
不過百度也不是沒有亮點(diǎn)斩跌，它的全景地圖就讓我非常喜歡绍些。可以讓我在異地去熟悉一個(gè)全新的未知的地點(diǎn)耀鸦，防止我在到達(dá)目的地附近之后柬批，卻找不到目的地的情況發(fā)生。

小插曲——講講場(chǎng)景的重要性

另外在分析的時(shí)候袖订，有一個(gè)小插曲讓我體會(huì)很深氮帐。
百度的右側(cè)有放大/縮小地圖的縮放鍵，我一度以為這兩個(gè)按鈕很多余洛姑，甚至因此覺得百度不夠與時(shí)俱進(jìn)上沐，這看起來就像是若干年前用戶還不熟悉觸摸屏的使用方式時(shí)候的遺留產(chǎn)物。

因?yàn)槲艺J(rèn)為楞艾，普遍情況下用戶使用地圖時(shí)参咙，可以通過雙擊放大地圖，兩指捏起縮小地圖硫眯，沒有必要加這兩個(gè)快捷鍵蕴侧。

直到我在搜集高德地圖用戶評(píng)價(jià)的時(shí)候，在新浪微博上看到了這樣的吐槽：

高德-用戶吐槽.png

當(dāng)時(shí)恍然大悟两入，頓時(shí)明白了使用場(chǎng)景對(duì)一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)來說有多重要净宵。

產(chǎn)品經(jīng)理在決定一個(gè)功能的去留、優(yōu)先級(jí)時(shí)，一定要梳理出自己產(chǎn)品的所有使用場(chǎng)景塘娶，越全越好归斤。因?yàn)?strong>對(duì)于地圖產(chǎn)品如此龐大的用戶基數(shù)來說，任何一個(gè)小的功能點(diǎn)刁岸，都會(huì)有成千上萬的人使用到脏里，他們的體驗(yàn)和感受都是不可忽視的。

我以為兩個(gè)縮放鍵沒用虹曙，是因?yàn)槲彝ǔＴ谧呗坊虺俗步煌üぞ叩臅r(shí)候使用迫横，完全能夠用兩只手來操縱屏幕。但對(duì)司機(jī)開車的場(chǎng)景來說酝碳，這兩個(gè)按鍵卻能幫助司機(jī)一只手握方向盤矾踱，一只手方便地縮放查看地圖。

所以疏哗，在分析任何一個(gè)功能點(diǎn)是否有必要呛讲、有多重要的時(shí)候，一定要結(jié)合使用場(chǎng)景來討論返奉。

（后來我發(fā)現(xiàn)贝搁，高德并不是把這個(gè)功能給直接砍掉，而是隱藏起來了芽偏，在地圖設(shè)置里依然可以開啟縮放鍵雷逆。）

公交出行路線對(duì)比

場(chǎng)景

我按照用戶使用公交方式出行的時(shí)間線，劃分出了幾個(gè)場(chǎng)景污尉。對(duì)于每個(gè)不同的細(xì)分場(chǎng)景膀哲，用戶的需求是不一樣的，需要分別去滿足被碗。

公交出行場(chǎng)景

下面我們看看跟隨用戶的使用路徑某宪，百度和高德分別是怎么做的。

產(chǎn)品對(duì)比

前置條件：用戶希望使用公交的方式出行蛮放，并且沒有具體的抵達(dá)目的地時(shí)間限制缩抡。

用戶心理預(yù)期：

• 路線規(guī)劃越清晰易懂，越信賴該產(chǎn)品
• 總用時(shí)越少包颁、步行距離越短瞻想、經(jīng)過的站數(shù)越少（包括換乘少）、總價(jià)越低 的路線越好
• 怕坐過站娩嚼、怕等車時(shí)間太久蘑险、怕堵車

百度地圖公交路線規(guī)劃

高德地圖公交路線規(guī)劃

對(duì)比結(jié)論

可以看出麻车，就目前的公交路線規(guī)劃來說缀皱，百度和高德是比較相似的，但在細(xì)節(jié)的體驗(yàn)上高德會(huì)略勝一籌动猬，

比如高德在輸入目的地后就自動(dòng)展示出計(jì)算好的路線啤斗，
但百度需要在輸入目的地后，點(diǎn)擊“搜索”按鈕赁咙，才展示路線钮莲。
雖然只是這一個(gè)小小的點(diǎn)擊動(dòng)作的差別，卻會(huì)讓用戶無形中感覺到高德比百度智能很多彼水。

除此之外臂痕，還有很多其他的使用場(chǎng)景，兩家都未對(duì)其進(jìn)行發(fā)掘猿涨。（猜測(cè)可能是由于團(tuán)隊(duì)精力有限的問題）。
但使用公交出行的人數(shù)非常多姆怪，在出行過程中也有很多痛點(diǎn)遲遲沒有被很好地解決叛赚，如果能解決這些問題，對(duì)于產(chǎn)品的體驗(yàn)度稽揭、用戶好感度俺附，還有商業(yè)化方面，都能有很大貢獻(xiàn)溪掀。

下面我試著給出一些自己的解決方案：

1

• 場(chǎng)景： 在路上 -> 在路哪邊坐公交車
• 痛點(diǎn)：馬路中間常常有護(hù)欄事镣，一旦一開始選錯(cuò)位置可能會(huì)繞1KM以上才能到馬路另一邊
• 方案：在詳細(xì)路線上標(biāo)注出，應(yīng)到馬路哪一側(cè)（如：西側(cè)/五道口購物中心一側(cè)）坐車
• 理由：提升用戶體驗(yàn)

2

• 場(chǎng)景： 等車 -> 車還有多久才來
• 痛點(diǎn)：等車時(shí)間將很大程度上決定用戶做哪一班車揪胃。用戶可能一開始選擇的是經(jīng)過站較少的車璃哟，但該車遲遲不來，這時(shí)經(jīng)過站較多的車來了喊递，用戶也會(huì)選擇后者上車随闪。在這一階段用戶會(huì)對(duì)公交車有強(qiáng)烈的不可控感。
• 方案：（一）實(shí)時(shí)給出某一班車還有幾站到達(dá)骚勘，約幾分鐘铐伴。
  （二）在等車間隙給用戶推薦有趣的廣告撮奏，看廣告可以賺金幣。
• 理由：提升用戶體驗(yàn) + 商業(yè)變現(xiàn)策略

3

• 場(chǎng)景： 公交太慢 -> 用戶趕時(shí)間
• 痛點(diǎn)：用戶一開始選擇公交出行当宴，規(guī)劃的時(shí)間也夠用畜吊，但公交太慢，導(dǎo)致用戶無法準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地户矢，用戶會(huì)抱怨產(chǎn)品規(guī)劃錯(cuò)誤
• 方案：引導(dǎo)用戶預(yù)設(shè)到達(dá)時(shí)間玲献，如果檢測(cè)到公交車無法按規(guī)定時(shí)間到達(dá)，彈窗提醒用戶“檢測(cè)到您可能遲到逗嫡，已為您安排出租車/快車司機(jī)在下一站公交車站等候青自，是否確認(rèn)乘坐？”
• 理由：提升用戶體驗(yàn)+為打車業(yè)務(wù)引流

4

• 場(chǎng)景： 乘坐公交-> 手機(jī)即將沒電
• 痛點(diǎn)：使用地圖導(dǎo)航需要開啟數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和GPS驱证，非常耗電延窜，用戶手機(jī)的電量可能撐不到車輛到站，但又必須時(shí)時(shí)刷新查看下車地點(diǎn)抹锄、換乘方案和步行路線逆瑞。如果中途沒電可能會(huì)迷路。
• 方案：檢測(cè)到用戶電量低于10%伙单，彈窗提醒“是否開啟省電模式获高，將出行路線生成長(zhǎng)圖，保存到相冊(cè)中離線查看吻育∧钛恚”
• 理由：提升用戶體驗(yàn)

其中的等車推薦廣告的方案，和預(yù)計(jì)遲到推薦打車的方案布疼，從體驗(yàn)和商業(yè)化的角度來說摊趾，都是非常值得一做的。

版本記錄

公交路線的對(duì)比到這里告一段落游两，我們已經(jīng)能從中看出兩家的優(yōu)劣之處和上升空間砾层。
同樣的拆解思路還可以用來分析導(dǎo)航路線、叫車路線的規(guī)劃等贱案，就不一一展開了肛炮。

下面從具體的功能點(diǎn)分析中跳出來，站在宏觀的角度看一看APP的整個(gè)迭代歷程宝踪，是不是有什么新發(fā)現(xiàn)侨糟。

高德

趨勢(shì)：增加多種導(dǎo)航場(chǎng)景悲幅，布局單車套鹅、打車、順風(fēng)車等各種出行方式

百度

趨勢(shì)：AI化吟孙，提高高航準(zhǔn)確度和易用度

綜合點(diǎn)評(píng)

最近兩家都針對(duì)新能源汽車上線了新功能，順應(yīng)了新能源汽車和環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)聚蝶。
也增加了AI化的比重杰妓，尤其體現(xiàn)在語音搜索和路線的規(guī)劃、推薦上面碘勉，以提高導(dǎo)航的易用性和規(guī)劃合理性
但是高德地圖明顯是更用心的巷挥。

高德地圖新增的駕車導(dǎo)航小地圖、無障礙地圖验靡、貨車導(dǎo)航等這些功能倍宾，都能幫助用戶解決日常地圖使用中真正會(huì)遇到的麻煩，而且考慮到了不同的人群：長(zhǎng)途自駕者胜嗓、殘疾人高职、貨車司機(jī)等。不得不讓人心里一暖辞州。
而且在其他出行方式的優(yōu)化怔锌，比如增加單車、叫車功能变过，且增大其入口上产禾，可以看出高德在布一盤很大的局，它希望能全方位包攬用戶的各種出行場(chǎng)景牵啦，無論對(duì)誰、選擇哪種交通工具妄痪、到任何地方哈雏，都可以在不跳出高德地圖APP的前提下輕松完成。

百度則始終在向度秘進(jìn)行資源偏移衫生，一步步增大度秘在幫助用戶搜索裳瘪、決策時(shí)的比重，以期訓(xùn)練出更智能的AI機(jī)器人罪针，大踏步擁抱人工智能彭羹。

高德用戶反饋搜集及改進(jìn)建議

由于此次主要是體驗(yàn)高德的產(chǎn)品，與百度的對(duì)比是希望看到為什么它的市場(chǎng)占有率已經(jīng)反超百度泪酱。
所以在最后派殷，我搜集了一些近期高德地圖的用戶反饋还最，從中找到高德地圖在用戶增長(zhǎng)上的瓶頸，和下一階段在用戶體驗(yàn)上應(yīng)該優(yōu)化的方向毡惜。

反饋列表

高德路況更新不及時(shí)

綜上拓轻，整理出亟待改進(jìn)的四點(diǎn)，并列出改進(jìn)建議：

亮點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

高德雖在路況更新和規(guī)劃上面被吐槽不少枣氧，但依然不能掩蓋它的亮點(diǎn)

結(jié)語

經(jīng)過上面一番對(duì)比分析搪桂，我也開始認(rèn)同高德的進(jìn)步確實(shí)是突飛猛進(jìn)了。自高德被阿里收購之后盯滚，它的資源越來越多踢械，發(fā)展也越來越好，還是祝福高德在地圖的路上腳踏實(shí)地魄藕，越走越遠(yuǎn)内列！