即使你知道了人家每天住在哪截亦，坐了幾路車到了哪個地方，走了幾步路柬讨，午飯晚飯吃了什么崩瓤，也沒什么意義。其實每個人的旅行都是不可復制的踩官，你不可能按照別人的景點設置却桶、行程安排、交通方式反過來安排自己的蔗牡。尤其是那種打算一次性玩遍日本短時間多地來回跑颖系、或是“蓋章打卡式”一天突擊N個景點，走哪都是“到此一游”的路數(shù)真的不適合我們辩越。與其如此嘁扼，你不如直接報個團，攻略都不用做了黔攒。
旅行本就應該是一種開放性很強的行為活動趁啸，其精髓就是在于——發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)別人未曾發(fā)現(xiàn)的督惰，在路上發(fā)現(xiàn)每個人專屬的旅程不傅。所以以下內(nèi)容服務于初次去日本，和我們一樣只在東京或關西轉轉赏胚，又不想照抄別人行程的朋友访娶。
說到做攻略，最需要了解的內(nèi)容主要以景點和交通為主觉阅。關于住和吃崖疤，不一定榜單排名就真的那么可信，起碼我不是一個在吃上特別較真的人留拾，口味不同別人推薦的也不見得你就愛戳晌。說到景點和交通呢?只有了解了足夠多的景點信息，你才能夠規(guī)劃行程痴柔。
一沦偎、交通設計的基本原則
1、我到底應該搭乘哪種交通工具纬凤？
2岳瞭、我到底有沒有必要買什么票券？
3茶没、我要買什么票券最劃算侈询？
隨著你不斷吸收信息的同時舌涨，你會發(fā)現(xiàn)其實這些訊息有些你會用到的，而有些是根本沒有必要了解的扔字。面對這樣的問題囊嘉，一般會有兩種做法。要么求助革为，讓有經(jīng)驗的人給出解決方案扭粱。但沒有詳細的行程計劃，別人很難給出一個靠譜的交通方式推薦震檩。而且答案不一定具有唯一性琢蛤，也不一定是最合理的，始終還是需要自己權衡抛虏。要么就是按照我的做法博其，盡量辦事不求人，把研究當做樂趣迂猴，全盤了解慕淡，再從中篩選出合適自己的方案。這么做错忱，信息量巨大儡率、處理的工作很龐雜。
我估計交通應該可以算是日本自由行里最讓人關注也最讓人頭疼的部分以清。的確，當你對這個事完全沒概念的時候崎逃，就只剩倆字“抓瞎”掷倔。我一開始試圖去了解日本境內(nèi)若干條線路、各種卡券个绍、外加各種組合套票的時候勒葱，先是一頭霧水，緊接著是極大的挫敗感巴柿，最后轉為近乎癲狂凛虽。其實你不能說網(wǎng)絡上的信息不豐富，尤其是被很多人視若神明的海對面某博主也的確把日本的交通剖析了個底朝天广恢。但我覺得如果你一旦動了非要破解“1+1為什么等于2”的心思凯旋，那這事就容易走向萬劫不復的道路了，所以我們不妨把這事做減法，少看點教科書式的教程至非。
二钠署、交通券判別和選購方法
1、首先需要明確的幾點原則
交通券解決的最大問題是省時荒椭、省力（不用每次購票）谐鼎，省錢次之；
每一種交通券能否坐回本不代表最劃算趣惠；
使用交通券不可能盡善盡美狸棍，交通問題除了費用，還涉及花費時間味悄、方便程度（步行距離隔缀、換乘次數(shù)等），不要指望最劃算的同時也是最省力的傍菇，反之亦然猾瘸；
組合套票不代表更便宜；
2丢习、在你決定你是否有需要買交通券牵触，買哪種之前你先要為幾件事做決策
A.你旅行的目的是什么？
B.你是一個怎樣的旅行者咐低？
可能有人覺得這一條跟交通八竿子打不著關系揽思，但我覺得這恰恰是最重要的一個決定交通方式的要素。對于一個旅行者而言见擦，不同的出行目的決定了他（她）所經(jīng)過旅行目的地的多少钉汗、每個地點的停留時長。況且鲤屡，日本本身就是一個復合型的國度损痰，不管你是抱著瘋狂刷景點，還是購物血拼酒来，或是裝把文青體驗文化的目的出發(fā)卢未，一定可以找到你想要的。當然了堰汉，每個人都不可能只有單一的旅行目的辽社，但一定有主有次，起碼在時間搭配上一定是分離的翘鸭。
C.你都打算在哪些區(qū)域活動滴铅？
以我們特別沒有參照性的安排來看，分別去了東京都范圍及關西地區(qū)兩個區(qū)域就乓，因為有了這種安排汉匙，你就不得不把“跨區(qū)域移動的交通方式”考慮在內(nèi)拱烁。當然如果沒有這種安排，只是選擇小范圍移動盹兢，比如關西國際空港進出邻梆，行程覆蓋大阪、京都绎秒、奈良幾個主要城市浦妄；又比如你成田、羽田進出见芹，只安排東京再帶個箱根剂娄。或者干脆定點移動玄呛，只在東京都內(nèi)活動阅懦，那事情也就簡單的多了。所以徘铝，區(qū)域覆蓋面越大耳胎，越復雜；
D.你打算在各區(qū)域停留多長時間惕它？
我們是東京怕午、關西（以京都為主）兩邊時間基本上對半兒切，因為是頭回去淹魄，說實話對這趟日本之旅沒什么特別準確的預期郁惜，所以這種方式可以說是胡亂的任性安排。因此甲锡，你要明確知道你奔哪去的兆蕉、干嘛去的，也就越簡單缤沦。
E.你打算去哪虎韵？
我跟蔥頭小姐是把自己胡亂扔到一個地方，睡到日上三竿疚俱，當天計劃頭天晚上才定劝术，絕對不刷景點的那種人。我們向來是不安排行程呆奕、走哪算哪，甚至連酒店都當天訂當天的衬吆。但并不代表我不做攻略梁钾，我的原則是我可以不去，但我得知道逊抡，便于蔥頭小姐靈機一動的時候我能隨時拔腿就走姆泻。顯然零酪，提前篩選出你要去的、必去的景點或者行程拇勃，有助于你交通方式的安排四苇。
F.你計劃住哪？
酒店附近最方便的交通方式是什么方咆？酒店的選擇往往是和出行方式捆綁選擇的月腋，每個人都想選擇一個出便于出行的酒店，這就衍生出了一個新問題瓣赂，住哪榆骚？一般人都選擇住一個地方不挪窩，希望在幾天時間里這個酒店所處的交通方式可以盡量多的覆蓋要去的地方煌集。當然也有我和蔥頭小姐這種喜歡移動作戰(zhàn)的妓肢，那你還是多了解了解吧。以一個城市作為據(jù)點的擴散式走法苫纤，跟移動式作戰(zhàn)的走法碉钠，所選購的交通券完全不同。
三卷拘、日本公共交通基本類型
首先你得明白日本跟世界通用交通工具都一樣喊废，他們也沒有比咱們先進多少的劃時代出行方式，無外乎也就是飛機恭金、船操禀、地上跑的電車、地下跑的地鐵横腿、巴士颓屑，再就是出租車。一般人都知道耿焊，在日本打的這事基本上可以放棄了揪惦，船這東西出現(xiàn)率也不高，后面我主要說其他幾種交通那個工具罗侯。其次你弄明白自己需求器腋，到底要坐的是屬于城際交通的范疇，還是市內(nèi)交通的范疇钩杰。當你搞明白這倆事的時候纫塌，基本上你就算成功大半了。
飛機 Airplane
肯定屬于中遠距離城際交通了讲弄，道兒不遠您肯定也不考慮措左。這就好比不可能有人坐從北京到天津的航班，當然好像也沒有這個航線避除。日本境內(nèi)有桃子和捷星的廉航可以選擇怎披，反正肯定比直接坐新干線便宜胸嘁。像我這次是東進東出，又要去趟關西地區(qū)凉逛，所以我還真認真考慮過要不要坐個飛機性宏。
桃子的東京成田到關西空港的往返機票我沒記錯的話不到600，還是人民幣額親状飞，真心便宜毫胜。但是折騰啊，不管你住哪昔瞧，來回來去怎么也得額外多花倆仨小時的吧指蚁，加上飛的那一個半小時，折騰這么一圈大半天就出去了自晰。出來玩凝化，時間就是金錢，沒有時間你嘛也干不了酬荞，切勿為了一味的節(jié)約預算因小失大搓劫。再著說了，你去機場怎么也還得花錢吧混巧，這部分費用其實和機票加一塊枪向，里外里也就沒那么高的性價比了。這句話是為了安慰我自己說的咧党，其實還是省不少的秘蛔。
電車 railway
電車既屬于城際交通的范疇也屬于市內(nèi)交通的范疇，是日本人民的主要交通工具之一傍衡。
電車又分為國營的和私營的兩大類深员，國營的其實就是中短線的jr、中長線的新干線蛙埂，私營的電車種類則更多倦畅。
1)JR是全國性運營的公司，根據(jù)區(qū)域的不同又分別分成JR東绣的、西公司等等叠赐，不管你是跑遠路，還是市內(nèi)活動都能坐屡江。如果是大范圍的話芭概，新干線肯定是首選，至于要不要買jr pass惩嘉，這是很多人特別關心的問題谈山，后面會說。
2)私鐵的種類真是多了去了宏怔，基本上都是分段式的奏路，經(jīng)營的區(qū)域不會特別大，比如京成電鐵臊诊、小田急什么的就是東京都這個區(qū)域鸽粉，而近鐵、南海抓艳、京阪触机、阪急什么的也就只跑關西那一帶。您沒必要全了解透了玷或，決定了去哪兒再了解哪兒的儡首。
一般情況下私鐵能到的地方JR也能到，有些會和JR公用車站偏友，有些車站分開且靠近景點更近蔬胯，這也就是為什么私鐵有的時候會是更好的選擇。
地鐵 subway
就沒什么好說的了位他，絕對的市內(nèi)交通氛濒。只是會有不同公司經(jīng)營不同線路，像東京就是metro和都營兩家公司13條線路鹅髓。東京舞竿、大阪的利用率高，京都的覆蓋性差窿冯，奈良壓根就沒有骗奖。
巴士 bus
跟咱這一樣，有長途車有公交車醒串。
長途車就是夜行巴士执桌，和飛機一樣我也真心考慮過要不要坐東京到京都的夜行巴士，基本上什么價位的都有（大概3,000円到8,000円吧）厦凤，舒適程度隨著票價走鼻吮。但是，再舒服的大巴坐一宿较鼓，第二天也是廢了椎木。所以我真心不建議短途游的人選擇這個方式，旅行最需要的就是體力博烂，第二天睡眼惺忪香椎、萎靡不振，只能惦記著回酒店補覺禽篱，況且日本酒店不到下午3畜伐、4點沒法checkin，到時候你真是叫天天不應叫地地不靈了躺率。不過玛界，如果你是深度游的背包客万矾，真能在一個地方呆個十天半個月以上，也沒什么不可以的慎框，體力是可以慢慢恢復的良狈。
市內(nèi)巴士則根據(jù)城市的不同利用率不同，顯然所有城市都會有巴士坐笨枯，我們走過的幾個地方京都和奈良主要以巴士為主薪丁。
四、從區(qū)域移動的范圍看我們需要選擇哪種交通券
全境范圍內(nèi)移動
JR pass
概述：使用期間可以無限次搭乘JR所有路線馅精，新干線除了最快的希望號（のぞみ/Nozomi）不能坐严嗜，其他車次的普通席都能坐。并且可以坐JR巴士洲敢，京都站的JR巴士至少是可以到四條附近的漫玄。
什么情況下可以買？首先我必須扳倒一個普世的理論沦疾，就是特別多人說什么東京往返關西地區(qū)一次就值回票價了称近，我得說\這不能夠！這帳自己可以算算哮塞，如果你只是利用JR Pass往返東京到關西一趟刨秆，只能說接近票價。你要想值回JR PASS的票價忆畅，你肯定還得再搭點什么其他線路衡未。如果從市內(nèi)范圍使用的角度看，東京家凯、大阪JR的利用率還是很高的缓醋，但京都又基本上利用不到JR。買JR Pass值不值绊诲，要看你的行程安排送粱，走的地方多且遠，就根本不用擔心這個問題掂之。
首先7天版的選購標準是抗俄，你必須要有一次以上的大范圍往返移動，外加2次以上的跨城市中段距離移動世舰，就可以值回票價了动雹。當然了，我見過有用一張JR PASS包打天下跟压，7天版玩遍多半個日本的胰蝠，我想說您何必呢，這是旅行還是來遭罪的。難不成旅行打卡蓋章能換積分有贈品么茸塞？干嘛不踏踏實實的靜下心來好好感受一下你所處的這個城市或地區(qū)的文化躲庄、風情，挖掘每一處的點點滴滴翔横？
關西區(qū)域內(nèi)跨城市移動
1)JR關西（廣域）周游券JR West pass/Kansai Area Pass【JWP】
概述：分成普通和廣域兩種读跷，廣域版使用范圍更大，除了關西地區(qū)外禾唁，還包括岡山地區(qū)、南紀地區(qū)无切、山陽新干線荡短，當然普通版的可以坐連接關西國際機場的關西特快“HARUKA”，多日版需要連續(xù)使用哆键，可以提前在國內(nèi)購買掘托，日本境內(nèi)買再貴個200円+；
什么情況下可以買籍嘹？假如你不想隨走隨停闪盔、在多個城市停留，而選擇在一個城市作為據(jù)點辱士，放射性游覽的話泪掀，那也不是沒有可能坐回本。比如你住在京都颂碘，到大阪難波需要轉一次車單程是800円（坐私鐵更便宜异赫、更方便），可想而知還是有點難回本吧头岔。那么假如你住在京都塔拳，打算去姬路的話，單程票價絕對超過2,200円峡竣，那么你怎么著都回本了靠抑。因此在既坐不了特急、又坐不了新干線的前提下适掰，距離是核心關鍵點颂碧。
給我的感覺是，也許我們會在出行的過程的某一天攻谁，任性的安排了一個不合理且高價的計劃稚伍，但特殊性的需求不會天天都有。所以戚宦，反而關西jr pass中從單日費用考慮最不劃算的一日券反而最有可能被用到个曙。以我們?yōu)槔懊嫣岬竭^，我和蔥頭小姐從東京出發(fā)京都前一天垦搬，母親大人決定跟我們一起走呼寸，這是非計劃內(nèi)的，自然沒提前在國內(nèi)給她買JR Pass猴贰。而在京都期間又臨時興起打算去趟“關空奧萊”对雪，從京都到關西空港坐“HARUKA”可以說是最快捷、最方便的方式米绕，“HARUKA”直接購票好像是單程2,000円瑟捣，在京都又不可能買到更劃算的“HARUKA &ICOCA”套票，這時候1日版的JR West Pass 就顯得非常合理了（剛好JR West Pass唯一可以坐的特急就是“HARUKA”）栅干。
2)關西周游卡Kansai Thru Pass 【KTP】
概述：可以在使用期間內(nèi)無限次搭乘關西地區(qū)內(nèi)私鐵迈套、地鐵及大部分地區(qū)巴士（包含大阪、京都地鐵碱鳞、京都巴士）桑李，而且這種Pass的NB之處在于可以不連續(xù)使用；
什么情況下可以買窿给？其實這種Pass和上面一種類似贵白，只是把JR換成了私鐵。相比之下好處是崩泡，即使你在幾天行程里安排了不止一天的這種長距離往返計劃禁荒，你也沒必要連續(xù)天天這么跑，把自己累個半死允华。安排目的地和自己停留的城市間的距離是判斷有沒有必要購買這類Pass的核心要點圈浇。
由于KTP能搭乘的交通工具更多，因此即使像大阪和京都間的短距離行程安排靴寂，如果你景點安排的足夠多的話磷蜀，一樣也能回本。但回本不代表劃算百炬，以大阪到京都為例褐隆，如果往返算1,200円的話，你再買張500円的京都巴士一日券剖踊，也才1,700円庶弃，那顯然用KTP還是不劃算。
3)關西近鐵周游券Kintetsu Rail Pass 【KRP】
概述：2日版德澈、5日普通版歇攻、廣域版都需要連續(xù)使用。1日梆造、2日券可以乘坐大阪難波～近鐵奈良缴守、京都～筒井、長田～生駒、鳥居前～生駒山的近鐵屡穗，以及奈良交通巴士（奈良公園贴捡、西之京、法隆寺區(qū)間）村砂。
感覺上就是一張單純?yōu)榱诉B接大阪和京都到奈良的交通券烂斋。5日版使用區(qū)域更大，使用期間可以不限次乘坐關西區(qū)域內(nèi)近鐵線及伊賀鐵道全線础废，并附贈3張近鐵特快兌換券汛骂。廣域版相比普通版又多了松阪、伊勢色迂、鳥羽香缺、志摩地區(qū)的三重交通巴士，并且附送南海電鐵關西國際機場到難波或中部國際機場到名古屋的往返車票以及部分景點門票優(yōu)惠券歇僧。
什么情況下可以買？相比“關西周游卡Kansai Thru Pass”锋拖，“關西近鐵周游券Kintetsu RailPass“日均價格是便宜不少的诈悍，但更挑地方。因為這個交通券不含大阪和京都地區(qū)的其他交通方式兽埃，假設你以這兩個城市作為擴散移動的據(jù)點侥钳，那么最好你是恰好住在近鐵周邊，才有必要考慮這個交通券柄错。1日舷夺、2日券：以大阪難波到奈良為例，單程560円售貌，往返1,120円给猾，那么如果你在奈良不采取暴走模式，即使使用1日券颂跨，再坐兩趟奈良市巴士肯定可以回本了敢伸。5日版：普通版相當于日均消費760円，廣域版相當于日均消費1,160円恒削，如果以大阪或京都作為據(jù)點池颈，多日連續(xù)往返關西各城市間，可以考慮購買钓丰。廣域版就是要考慮是不是會坐到“松阪躯砰、伊勢、鳥羽携丁、志摩地區(qū)的三重交通巴士”琢歇，從關西國際機場會不會坐南海電鐵進大阪。
東京都內(nèi)移動
1)東京都jr一日券Tokunai pass
概述：當日可以無限次乘坐東京都內(nèi)JR。
什么情況下可以買矿微？票價￥750痕慢。JR起步價為140円，假如你住的酒店位置坐JR很方便涌矢，并且當天安排的行程JR都可以覆蓋掖举，那么只需要安排2個以上目的地，搭乘3次以上（單次車資為250円左右）就可以回本了娜庇。
2)東京地鐵乘車券Tokyo Subway Ticket
概述：使用期間可以無限次乘坐東京Metro（9條線路）及都營地鐵（4條線路）全部13條線路塔次，二日和三日券只能連續(xù)使用函荣。
什么情況下可以買洋魂？東京metro地鐵起步價是170円缎讼、都營地鐵起步價是180円恩袱，那么假如你的酒店位置臨近metro或者都營地鐵站关翎，每天即使你購買的一日券变泄，安排3個以上目的地亮元，搭乘4次以上基本上就可以回本了袖外。而購買二日及三日券汁掠，則只需要安排2個以上目的地略吨，搭乘3次也基本可以回本。
3)東京Metro地鐵乘車券Tokyo Metro Open Ticket
概述：成田機場購買一日券600円考阱、二日券980円翠忠，市內(nèi)購買稍貴，一日券710円乞榨，可以搭乘全部東京Metro地鐵9條線路秽之；
什么情況下可以買？如果打算在東京都內(nèi)停留兩天以上吃既，且你剛好住在離metro地鐵站不遠的位置考榨，那么購買一張2日券合單日490円，那么即使你只安排1個不至于離你酒店太近的景點态秧，往返一個來回也基本可以回本董虱。
4)東京都營地鐵一日券TOEI One-Day Economy Pass
概述：使用期間可以無限次搭乘都營巴士及都營地鐵全部4條線路；
什么情況下可以買申鱼？首先都營地鐵線路較少愤诱，但保不準你正好住在都營沿線范圍內(nèi)，周末買一張500円的一日券捐友，你只安排1個以上的景點淫半，往返一個來回也基本可以回本。
5) Tips：
a) 以上3類地鐵乘車券分別有搭配京成Skyliner匣砖、利木津巴士科吭、東京Shuttle Bus的組合套票（往返昏滴、單程），那么假如你會選擇以上三種方式往返成田機場对人，同樣可以選擇組合套票谣殊。但Skyliner單程2,470円，利木津巴士單程3,000円都挺貴的牺弄，反正我沒選姻几，進東京我們坐的NEX（單程1,500円，不過馬上漲價了往返4,000円势告，怎么漲也比Skyliner蛇捌、利木津巴士便宜不是），去成田機場坐的東京Shuttle Bus（單程1,000円咱台，車上購票）络拌。
b) 此外還有一種東京旅游車票Tokyo Furii Kippu一日卷1590円，可以不限次乘坐東京都內(nèi)JR回溺、都營地鐵春贸、東京Metro地鐵。貌似很強大的Pass遗遵，覆蓋了東京都的所有JR和地鐵線祥诽，但實際上我覺得什么情況下也沒有買的必要。JR起步價140円瓮恭，東京metro地鐵起步價170円、都營起步價180円厘熟，假設你一天跑3個景點屯蹦，算上來回酒店，無非也就是坐四次绳姨，平均每次的車資在400円登澜。但是我們從西川口到購物區(qū)單程也只需要310円，況且這個Pass還只能在東京都內(nèi)使用飘庄，所以我覺得完全沒必要考慮脑蠕。
大阪內(nèi)移動
1)大阪周游券Osaka Amazing pass [2300円&3000円]
概述：1日劵相比2日券可以搭乘的交通工具更多，除了大阪市地下鐵跪削、巴士谴仙，還可以搭乘私鐵（大阪市內(nèi)），2日劵需要連續(xù)兩天使用碾盐。憑借周游卡可以免費進入28處大阪市內(nèi)的重要景點晃跺，包括大阪城天守閣、通天閣毫玖、四天王寺掀虎、空中庭院展望臺凌盯。
票價：1日券2300日元、2日券3000日元
（南海機場版）票價：1日券2900日元
什么情況下可以買烹玉？既然地鐵驰怎、巴士都能坐，其實酒店的位置和安排景點的位置也就不那么重要了二打∠丶桑考慮到大阪市內(nèi)地鐵和巴士的覆蓋率，其實2日版不包含私鐵的問題也不用太care了址儒，反正私鐵也是有使用范圍的限制芹枷。假設當天安排的都是周游卡包含的免費景點，大阪地鐵起步價180円莲趣，周游卡可以免費進入的景點門票價格鸳慈，大阪城天守閣600円、梅田空中展望庭園700円喧伞。如果一天安排3個景點走芋，搭乘4次怎么也得900円吧，三個景點門票就要2,000円潘鲫，那么一天3,000円的消費怎么也可以回本了翁逞。如果一天只安排兩個景點，2天版絕對不虧溉仑，1天版需要算下酒店到景點的車資挖函。
2)大阪地鐵、巴士一日券Enjoy Eco Card
概述：當日可以乘坐所有大阪市內(nèi)市營地下鐵及巴士線路浊竟，并且能夠享受大阪市內(nèi)30處景點設施8-9折優(yōu)惠怨喘，周末和假日可以買到600円的假日版；
什么情況下可以買振定？如果不去考慮能不能坐私鐵的問題必怜，“大阪地鐵、巴士一日券”和大阪周游卡最大的區(qū)別就在于后频，一個含門票梳庆，一個含門票優(yōu)惠券。你要屬于閑晃型的就買這個卑惜，你要樂于刷景點就買周游卡膏执。
3)YOKOSO! OSAKA TICKET
概述：包含一張南海電鐵關西國際機場到難波的特急單程票（指定席），以及當日可以無限次乘坐大阪市營地下鐵及巴士残揉；
什么情況下可以買胧后？南海電鐵關西國際機場到難波的“Rapi:tα”單程票價為1,430円，只用1,500円多買了一張價值800円的“大阪地鐵抱环、巴士一日券“壳快。如果早班機到關西國際機場纸巷，且當日準備在大阪活動、停留的朋友完全可以考慮眶痰。不過920円坐南海電鐵急行瘤旨，只要多花幾分鐘同樣也可以到達難波，那剩下的580円能不能回本竖伯、劃算與不劃算只能見仁見智了存哲。
4)OSAKA海游票
概述：海游館入場券+地鐵、巴士1天不限次數(shù)乘車券七婴，享受大阪市內(nèi)30處景點設施8-9折優(yōu)惠祟偷；
什么情況下可以買？買與不買要看你是否打算去海游館打厘，大阪海游館的門票價格2,300円修肠，往返的車資怎么也得超過250円，因此如果你剛好計劃去大阪海游館户盯，剛好又當天又沒買其他交通券嵌施，那就選擇OSAKA海游票吧。
京都內(nèi)移動
1)京都市巴士一日卷 [500円]
概述：基本可以覆蓋京都各景點（包含嵐山）的多數(shù)巴士（京都市巴士莽鸭、京都巴士）吗伤；
什么情況下可以買？首先京都”市バス”的覆蓋率極高硫眨，其它一日券坐不了的巴士類型看到看不到足淆。京都巴士起步價230円（已經(jīng)漲價，不再是220円）礁阁，坐兩次就已經(jīng)接近一日券價格缸浦，但考慮到搭乘的距離普遍是統(tǒng)一票價（到哪都230円），所以一天內(nèi)坐3趟肯定回本氮兵。
2)京都市營地鐵一日券 [600円]
概述：京都營地鐵全線（一共也就兩條線），地鐵沿線的部分景點門票有優(yōu)惠歹鱼；
什么情況下可以買泣栈？京都地鐵的覆蓋率顯然比不過巴士，但地鐵起步價稍便宜為210円弥姻，所以一天內(nèi)坐3趟也能回本南片。如果你的酒店位置特別臨近地鐵，且當日安排的景點也都在地鐵沿線上庭敦，再加之部分景點的門票優(yōu)惠疼进，其實巴士一日券也不是唯一的選擇，畢竟地鐵不會堵車秧廉。
3)京都觀光乘車劵 [1200円]
概述：京都地鐵全線伞广、大部分京都市內(nèi)巴士（京都市巴士拣帽、京都巴士），2日券需要連續(xù)使用嚼锄；
此券只能坐以下三種交通工具：
京都市巴士：全線 (定期觀光巴士除外)
京都市地下鐵：全線
京都巴士：大原?巖倉村松?巖倉実相院?京都産業(yè)大學前?一條山?大覚寺?清滝?苔寺 以內(nèi)
什么情況下可以買减拭？可以搭乘京都市內(nèi)兩種主要的交通工具，但使用范圍相比巴士一日券并沒有更大区丑，價格貴了不少拧粪，個人感覺利用率不高。
奈良
一般情況下沧侥，都是住在大阪或者京都可霎，用一天甚至半天的時候，輻射到奈良宴杀，很少有人真正住在奈良癣朗。但實際上，在整個行程中奈良是給我感受最好的一個城市婴氮。
1)奈良巴士一日券（奈良公園?西の京世界遺產(chǎn)一日券） [500円]
概述：當日可以無限次搭乘有效區(qū)域內(nèi)奈良巴士斯棒，普通版可以覆蓋奈良公園、東大寺主经、春日大社荣暮、興福寺、奈良國立博物館罩驻、奈良町等主要景點穗酥。升級版主要是增加了法隆寺和其他一堆我也沒怎么聽過的景點。
什么情況下可以買惠遏？先不考慮從其他城市怎么去的奈良砾跃，如果在不去法隆寺、只圍著奈良公園區(qū)域轉的前提下节吮，其實奈良的景點靠走的也不是不行（范圍其實比較大）抽高。如果實在懶得走，選擇從jr奈良站或者近鐵奈良站出發(fā)透绩，奈良巴士區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一價格為210円翘骂，一張普通版的奈良巴士一日券，全程只要搭3次就必然回本帚豪，起碼不用冒著把自己走殘的風險逛奈良碳竟。再說升級版，多出的這500円狸臣，那么無非就是考慮去趟法隆寺能不能值回票價的問題了莹桅。不論從JR還是近鐵奈良站搭乘巴士到“法隆寺前”單程都需要760円，不過搭JR從奈良站過去又只需要220円烛亦，時間也短得多诈泼，但到站后走過去還需要20分鐘懂拾，也可以再花210円坐一趟巴士。主要以省錢為主呢厂汗？還是節(jié)省時間呢委粉？這個要看個人判斷了。如果打算當天往返娶桦，且沒有jr pass或關西周游卡之類的贾节，其實還是考慮“奈良?斑鳩一日券”比較合適。
2)奈良?斑鳩一日券 [1650円]
概述：包含大阪（京都）地鐵一日劵+近鐵自由乘車區(qū)間（大阪衷畦、京都往返奈良）+奈良巴士一日劵栗涂。
什么情況下可以買？這個其實和近鐵周游1日祈争、2日券很像斤程，就多出來一個大阪或京都的地鐵一日券，價格貴了150円左右菩混，但近鐵的使用范圍又單一些忿墅。如果你沒有打算幾天間往返多個關西城市的話，而又想抽出其中一天去趟奈良沮峡，你肯定沒有中疚脐、大范圍的交通券，那么選擇這個就比較合適了邢疙。以大阪為例棍弄，即使住在難波，搭乘JR或者近鐵去奈良都需要560円（往返1,120円）疟游，那么剩下的530円可以在大阪呼畸、奈良兩地消耗，回本顯然并不太困難颁虐。比較特殊的是蛮原，如果恰好住在天王寺，搭乘JR去奈良只要470円另绩，那么當天能不能坐出710円的奈良巴士瞬痘、大阪地鐵需要精算。如果從京都出發(fā)板熊，雖然地鐵并不太好坐，但由于JR或近鐵到奈良單程就要630円察绷，則選擇相對簡單干签。
Tips：
1) 新干線車票的使用范圍并不是點對點的。
其實這一點比較少人提起拆撼，大家可以注意一下容劳。新干線乘車券上顯示的目的地并不是“東京”或者“品川”喘沿，而是“東京都內(nèi)”。也就是說竭贩，用這張新干線乘車券可以在東京都內(nèi)的任意一個JR車站出站蚜印。所以出發(fā)應該也是同樣的道理，等于我們出發(fā)的時候就小小的損失了一筆留量。雖然沒有幾百円窄赋，但是也沒必要花冤枉錢，至少一瓶水錢出來了楼熄。
計劃在路上抄上哪個算哪個忆绰，所以從京都站選擇搭乘新干線到東京站再說。我和蔥頭小姐繼續(xù)用JR pass可岂，寶貴的最后一天額错敢，給母親大人在綠色窗口買了新干線指定席。新干線到了東京站之后需要換山手線到日暮里缕粹，但饒了幾圈苦于沒找到自動售票機稚茅，心想干脆到了日暮里再勇敢嘗試一下“精算機”或者直接跟人工窗口補票。到了日暮里搗鼓了半天精算機沒看明白平斩，不費那勁了亚享，直接過了改札機再說吧。然而双戳，就是這樣虹蒋，什么都沒發(fā)生，神奇的過去了飒货。
2) 新干線誤車怎么辦魄衅？
其實，搭乘新干線沒趕上你買的那一趟你也不用太擔心塘辅。這件事發(fā)生在我們從東京出發(fā)去京都的時候晃虫，我和蔥頭小姐自然是用JR PASS的，母親大人臨時決定跟我們?nèi)ゾ┒伎鄱眨缓脝钨I了一張新干線指定席哲银。
誤車的原因有二：一個是我當時過分相信“乗換案內(nèi)”給出的方案，其實時間很緊張呻惕，根本不夠拖著箱子進站到站臺的時間荆责。另外頭回坐新干線，愣是沒找到新干線檢票口的標示亚脆，耽誤了一點時間做院。所以多給自己留點時間，不要高估各類換乘應用的人性化。反正是沒趕上键耕，當時又不清楚情況寺滚，只能找工作人員問，但日本人的英語也真是可想而知了屈雄，問了3個人居然沒一個能交流的村视，只能簡單的說這張票不能用了。想走人工檢票口讓我出去再買一張唄酒奶，還死活不放我出去蚁孔。說實話我都做好這張新干線指定席打水漂的準備了，出又出不去讥蟆，心想上車遇到人工檢票的再補吧勒虾。事實上，如果你買了指定席又沒趕上那趟瘸彤，指定席的確是廢了修然，但后面的任意車次的自由席都可以搭。新干線上遇到檢票員的時候质况，姑娘先是愣了一下愕宋，又看了眼手表時間，還是順利的給我們檢了票结榄。理論上即使買了自由席沒趕上應該也不礙事中贝。
