三種循環(huán)的產(chǎn)生背景：節(jié)油降排。
1.阿特金森循環(huán)
>日系的車企使用居多盒揉，如豐田和馬自達宇植。
>實質(zhì)就是膨脹比大于壓縮比。
>采用進氣門晚關(guān)的方法同廉。
>缸內(nèi)混合氣被壓回進氣管一部分仪糖，活塞的加速做功沖程長于壓縮沖程。
2.米勒循環(huán)
>德系車居多迫肖；
>也是膨脹比大于壓縮比锅劝。
>通過節(jié)氣門早關(guān)實現(xiàn)。
>低負荷情況下能更省油蟆湖，但在高負荷是會導致發(fā)動機功率不足故爵。
3.奧托循環(huán)
>技術(shù)難度低，應用最廣泛帐姻。
>壓縮比等于膨脹比稠集。
>系統(tǒng)簡單奶段，不需要復雜的配氣機構(gòu)。
4.補充說明
>阿特金森和米勒循環(huán)的缺點是動力下降剥纷，需要對應地做一套復雜的配氣機構(gòu)痹籍，來彌補這兩種循環(huán)的短板。
>阿特金森和米勒循環(huán)性能優(yōu)于奧托循環(huán)晦鞋。
