在疫情期間，有車和沒車的區(qū)別真的是非常大。
平時擁有私家車對大多數(shù)人來說只是比使用公共交通多了一種選擇而已兰吟，但是疫情期間私家車成為了出行的最佳選擇通惫，某些時候甚至是唯一的選擇。
乘坐私家車出行的優(yōu)勢非常明顯：
隨時安排出行時間混蔼，無需等待讽膏，更重要的，無需跟外界過多接觸拄丰。私家車提供了一個相對封閉而且獨立的私人空間府树，在當前這樣的環(huán)境下顯得尤其重要。
先舉真實例子：疫情期間我所在的城市（包括我所在的小區(qū)）都采取了出行管控料按，步行出入要登記奄侠，汽車出入更要登記，但是出門之后外面沒有任何公共交通工具载矿。
這個時候垄潮，步行出門的人，基本就在小區(qū)周邊買買菜闷盔，采購一些日用品弯洗，而需要再遠一些的話，那肯定就需要有一臺私家車逢勾。
比如家人突發(fā)急病這種情況牡整，如果沒車，怎么去醫(yī)院溺拱？如果只有自行車逃贝，怎么帶病人去醫(yī)院？如果狀況發(fā)生在深夜迫摔，無處求助怎么辦沐扳？
其實這種情況即使在非疫情期間一樣適用，汽車不是什么體現(xiàn)面子的象征句占，也不是所有汽車的定位都是奢侈品沪摄，它的主要屬性是讓我們的生活出行更便利。
等疫情結(jié)束后再考慮買車纱烘，理由如下：
（1）疫情期間杨拐，不必要的出行就是增加感染風(fēng)險。
（2）品牌產(chǎn)能未恢復(fù)凹炸，經(jīng)銷商車源少戏阅，想提現(xiàn)車就可能挑不了顏色、配置啤它、生產(chǎn)日期。
（3）并不像很多人說的那樣4S店都急死了，瘋狂降價甩貨变骡，在疫情初期很多品牌就已經(jīng)對經(jīng)銷商的任務(wù)要求進行了減免离赫，守著有限車源的經(jīng)銷商不一定會低價銷售。
4.但是一位奮斗在一線的醫(yī)護人員塌碌，因為不像我們可以封閉在家渊胸，他們依然要工作的，考慮到出行便利性和安全性台妆，醫(yī)護人員在疫情期間反而更有購車需求翎猛。
5.再后來，開始有限的復(fù)工接剩，就有更多人萌生了買車的想法切厘。
——要知道，他們的工作沒變懊缺，之前可以不需要車疫稿，之后卻非常需要一臺車，這就是本次疫情催化而導(dǎo)致的購車需求鹃两。
對于那些還沒有買車的人來說遗座，現(xiàn)在這樣的環(huán)境的確不太適合買車。當前大家買車的方式俊扳，基本還是以到4S店購買為主途蒋。線下的4S店很多都因為疫情而未開始營業(yè)，即便后續(xù)逐漸開店馋记，不少朋友可能也擔(dān)心在看車的過程中碎绎，難以避免的跟其他人接觸。所以抗果，短期來看筋帖，汽車的銷售在一季度甚至是二季度，都會受到很大的沖擊冤馏。
但就如上面提到過日麸，人們對于私家車的需求其實是看漲的，因此在這一次疫情徹底結(jié)束之后逮光，前面積攢的需求和新增的需求將會迎來集中的釋放代箭。
從2003年SARS爆發(fā)前后的數(shù)據(jù)上我們也可以看出來，汽車銷量增長的大趨勢并沒有受到很大的影響涕刚。雖然如今我們已經(jīng)度過了汽車銷量暴增的時代嗡综，但是只要經(jīng)濟長期向好的方向發(fā)展，那么汽車銷量整體趨穩(wěn)的趨勢也不會變杜漠。
——回到最初的結(jié)論极景，為什么我認為不管有沒有疫情察净，擁有車一臺車都很重要，卻又說是否購車要結(jié)合自身情況呢盼樟？
因為汽車的本質(zhì)是提供生活便利氢卡，但不能讓它成為生活負擔(dān)。如果當前的經(jīng)濟能力不足以購買/養(yǎng)護一臺車晨缴，那么強行購買反而會更影響正常生活译秦。只有在經(jīng)濟可以負擔(dān)的情況下，為自己击碗，為家人買一臺車才是最理性的選擇筑悴。
CF車之居
