我們還不知道托托·沃爾夫和漢密爾頓是否有時(shí)間章姓，在周一享受咖啡的時(shí)候閑聊半個(gè)小時(shí)，或者他們這樣做的時(shí)候识埋，是否會(huì)有人記錄下來(lái)凡伊。
但無(wú)論這位F1七屆世界冠軍，是否真的和梅賽德斯簽下了2024年的合同窒舟，從現(xiàn)在的消息來(lái)看系忙，漢密爾頓前往其他車隊(duì)的可能性基本上被否定了。
這種情況讓人有些意外惠豺，盡管有很多因素讓漢密爾頓離隊(duì)的傳聞變得非常合理银还，比如：法拉利的巨額報(bào)價(jià)、漢密爾頓在今年初對(duì)新賽車的不適應(yīng)以及沃爾夫承認(rèn)他理解漢密爾頓正在尋找下家（盡管只是說(shuō)在“一兩年內(nèi)”）洁墙。
我們（包括媒體和中立車迷）多么渴望漢密爾頓在梅賽德斯統(tǒng)治時(shí)代的巔峰時(shí)期改換門庭蛹疯，主要是車手陣容的重新洗牌可以帶來(lái)許多新鮮有趣的故事，可以增加許多陰謀論以及季前賽的預(yù)期热监。
2009-10賽季是F1新聞界的一個(gè)黃金時(shí)代捺弦，布朗車隊(duì)變身為梅賽德斯，并且吸引了邁克爾·舒馬赫重返F1，冠軍車手巴頓加入邁凱倫列吼，阿隆索則準(zhǔn)備好成為法拉利下一位傳奇人物以及更多那種多米諾骨牌式的洗牌幽崩。?
也許漢密爾頓可能會(huì)實(shí)現(xiàn)他的偶像埃爾頓·塞納的舊夢(mèng)——純粹為了心中的浪漫而選擇在法拉利結(jié)束自己的職業(yè)生涯，這種想法總是讓人覺(jué)得天馬行空寞钥，但從故事性的角度來(lái)看卻非常誘人歉铝，尤其是在10年代后半段當(dāng)法拉利與梅賽德斯戰(zhàn)斗的時(shí)候，削弱梅賽德斯并且提升法拉利凑耻，是那個(gè)時(shí)代點(diǎn)燃F1故事情節(jié)的催化劑太示。
但現(xiàn)在的故事不一樣了，如今漢密爾頓選擇留下香浩，是F1需要的非常好的故事情節(jié)类缤。?
盡管沃爾夫承認(rèn)他理解漢密爾頓被其他車隊(duì)“誘惑”，但實(shí)際上其他車隊(duì)的吸引力都是有限的邻吭。
紅牛：考慮到他們和漢密爾頓/梅賽德斯近期以來(lái)的故事餐弱，以及維斯塔潘的長(zhǎng)期合同，這種情況情況不太可能囱晴。
法拉利：有許許多多證據(jù)都可以表明膏蚓，法拉利如今的問(wèn)題不在于其車手陣容，車隊(duì)中任何明智一些的人都了解這一點(diǎn)畸写。法拉利以外的車手都會(huì)對(duì)駕駛躍馬持謹(jǐn)慎態(tài)度驮瞧，直道車隊(duì)重新走上正軌。
阿斯頓馬犊莘摇：一支非常有潛力的車隊(duì)论笔，這也是一支愿意選擇過(guò)去輝煌成績(jī)老將的車隊(duì)，但是由于父親勞倫斯·斯托爾的車隊(duì)共同所有權(quán)千所，蘭斯·斯托爾的位置非常穩(wěn)固狂魔，而阿隆索的存在也意味著車隊(duì)席位已經(jīng)滿了。
邁凱倫：如果邁凱倫保持在2020年的上升趨勢(shì)淫痰，也許回到他在F1的第一個(gè)老東家（管理層發(fā)生巨大變化）可能會(huì)對(duì)漢密爾頓產(chǎn)生一些吸引力最楷。但是由于邁凱倫這幾年的跌跌撞撞遠(yuǎn)比梅賽德斯要嚴(yán)重，而且他們擁有非常優(yōu)秀的年輕車手陣容待错，所以這也不太可能籽孙。
奧迪：進(jìn)入F1的大廠制造商總是非常吸引眼球，但是距離奧迪首次亮相還有將近三年的時(shí)間朗鸠，在此期間索伯車隊(duì)沒(méi)有吸引什么成功車手的可能蚯撩，尤其是職業(yè)生涯后期的車手。此外烛占，在賽車其他領(lǐng)域取得成就的大型制造商，不一定在F1就能保持競(jìng)爭(zhēng)力。
Alpine：雖然歷史上雷諾有過(guò)輝煌忆家，但是他們波動(dòng)的環(huán)境和母公司的干擾犹菇，讓這支車隊(duì)成為漢密爾頓下家的可能性還有很長(zhǎng)的路要走。
漢密爾頓轉(zhuǎn)投法拉利在如今的F1故事當(dāng)中芽卿，并不會(huì)引發(fā)海嘯式的變化揭芍，而且可能會(huì)減少他沖擊冠軍的威脅性。盡管他會(huì)為法拉利帶來(lái)個(gè)人魅力和冠軍經(jīng)驗(yàn)卸例，但他不會(huì)讓那輛車跑得比勒克萊爾更快称杨。如果梅賽德斯再次出發(fā)沖擊冠軍，而漢密爾頓無(wú)法勝任筷转，那么車隊(duì)將和拉塞爾一起去為冠軍而發(fā)起沖擊姑原。
如今的F1，需要漢密爾頓留在梅賽德斯去實(shí)現(xiàn)復(fù)興呜舒，當(dāng)一支統(tǒng)治力的車隊(duì)被推翻以后锭汛，待到他們重新歸來(lái)崛起的時(shí)候，車隊(duì)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素通常已經(jīng)轉(zhuǎn)移了（比如紅牛和維斯塔潘一起復(fù)興袭蝗，而不是維特爾）唤殴。如果有的話，那么最接近的就是2006年舒馬赫和法拉利險(xiǎn)些戰(zhàn)勝阿隆索和雷諾的故事到腥。
梅賽德斯和紅牛朵逝，漢密爾頓和維斯塔潘的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)如今暫停了，F(xiàn)1期待他們重新開始乡范，梅賽德斯在比賽中的狀態(tài)并不好廉侧，不過(guò)拉塞爾也有可能加入這場(chǎng)戰(zhàn)斗，這是一個(gè)美好的前景篓足。
2021賽季讓人回味無(wú)窮段誊，比賽總是在引入入勝和危險(xiǎn)之間的鋼絲上走得很遠(yuǎn)，而偉大的賽車運(yùn)動(dòng)正是依靠平衡來(lái)實(shí)現(xiàn)的栈拖，最好遠(yuǎn)離社交媒體和極端粉絲之間的爭(zhēng)吵连舍。
但這也是絕對(duì)光榮的故事，兩支如此優(yōu)秀的車隊(duì)涩哟，兩位可能是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)歷史上最偉大的車手索赏，整個(gè)賽季之間他們的緩沖空間是如此之小，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)的積分變化是如此搖擺不定贴彼，這是每一項(xiàng)頂級(jí)運(yùn)動(dòng)所希望的潜腻，能夠見證它是一種榮幸。
重現(xiàn)這種場(chǎng)景是非常誘人的器仗，梅賽德斯肯定會(huì)在F1下一次大規(guī)模規(guī)則重置之前再次為冠軍而戰(zhàn)融涣，他們過(guò)去取得的成就太偉大了童番，他們不得不這樣堅(jiān)持下去，車隊(duì)和漢密爾頓一起再次實(shí)現(xiàn)復(fù)興威鹿，可以將故事提升到另一個(gè)層次剃斧。
這就是為什么在多年以后，回顧漢密爾頓這一段更換車隊(duì)傳聞的時(shí)候忽你，他留在梅賽德斯才是最有故事性的選擇幼东。?
