騎行中，風(fēng)比較大殿托，耳機(jī)里播著喜馬拉雅的理解馬克思霹菊，雖然聽的不大懂但是這個老師講的特別好，主要是想了解了解一代偉人窮其一生為之奮斗的事業(yè)支竹，讓人感慨萬千旋廷。為什么突然對這個感興趣起來了，從中學(xué)到大學(xué)礼搁，所經(jīng)歷的思想政治課中一直伴隨馬克思思想主義的熏陶饶碘。
路過一座橋，橋上的非機(jī)動車道停著一輛貨車馒吴，大貨扎运，前4后8的。機(jī)頭的車門下司機(jī)穿個褲衩拿著毛巾正在洗澡饮戳，我想是不是太熱了绪囱，剛好路過一座橋方便停車而且還有一條河，洗澡比較方便莹捡。
騎行的路是比較偏鬼吵，應(yīng)該是沒有監(jiān)控。等我返程篮赢，司機(jī)的車還在齿椅。晚上多半就是在車上過夜了。
大貨車進(jìn)市區(qū)不方便启泣，就算是可以進(jìn)涣脚，停車費(fèi)也是一筆不小的開支。還有住酒店寥茫、吃飯等開銷也不便宜遣蚀，本來一趟可以賺個3、5千纱耻，如此折騰2、3天玖喘，至少要開銷1000多吧蘑志。
司機(jī)平時主要在某滿平臺接單贬派，他們的成本被某滿的大數(shù)據(jù)計算的大差不差搞乏，大頭的利潤被平臺吃掉戒努，司機(jī)只有靠多裝、拼貨冬三、超載才能有點利潤缘缚，白天晚上沒日沒夜的在路上跑不說， 還要冒著超載被罰的風(fēng)險窝爪。
自從我參與了物流的項目以后才對這個行業(yè)慢慢了解一二∑朊剑現(xiàn)階段專線物流圈中主要分貨主、大三方喻括、黃牛、司機(jī)這幾種角色望蜡，司機(jī)就是處于這個生態(tài)鏈中的最底端拷恨。未來，物流行業(yè)肯定會迎來新的產(chǎn)業(yè)升級腕侄，希望這個時代來臨的時司機(jī)這個角色不再如此辛苦。
騎行了20公里微姊，可能是剛開始騎拌汇，也許是動作不規(guī)范或者是體力不太行弊决。目前平均速度15左右魁淳，這個不知道有沒有達(dá)到入門級的水平与倡，后期多加練習(xí)爭取早日有好轉(zhuǎn)。
為什么騎行息拜，要健身净响。天天寫代碼，運(yùn)行量太少馋贤，今年明顯感覺身體狀態(tài)跟10年前比差了太多了。健身計劃刻不容緩仿滔，在騎車之前偶爾通過跑跑步來健身犹芹，后來了解到跑步比較傷膝蓋，所以就換成了騎行飒焦。騎行雖然也會傷膝蓋屿笼，但是相比跑步對膝蓋傷害要小很多。
