導(dǎo)言
通行障礙交通事故罐栈，一般指的是機(jī)動車在道路上行使時泥畅，因通行障礙發(fā)生的交通事故。這類事故的案由柑贞、賠償主體、歸責(zé)原則棠众、賠償比例等是法律的模糊地帶有决，交法顧旨在通過審判大數(shù)據(jù)揭秘這些問題在司法實踐中的裁判規(guī)則。
【標(biāo)本案例源】
1. 案例來源：Alpha案例庫
2. 檢索日期：2018年1月4日
3. 年份：不限
4. 限定法院：不限
5. 案由：機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛胸墙、公共道路妨礙通行損害責(zé)任糾紛
6. 案件數(shù)量：41份
一按咒、41件標(biāo)本案例的案由原本都是“機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛”，其中3件經(jīng)法院審理后認(rèn)定為“公共道路妨礙通行損害責(zé)任糾紛”智袭；案由不同吼野，案件的歸責(zé)原則两波、賠償主體也將適用不同的法律規(guī)則。
二单起、占道堆放物品嘀倒、施工局冰、路上有障礙物，三者是通行障礙交通事故的主要原因碳胳；此外赠摇，道路本身存在瑕疵造成交通事故浅蚪，相關(guān)責(zé)任人也需賠償烫罩。
三贝攒、造成通行障礙的行為人和道路管理人是最常見的賠償主體隘弊；此外荒适，道路產(chǎn)權(quán)人和運輸管理人也可能成為賠償主體。
四咽扇、通行障礙交通事故中障礙方最常見的責(zé)任是“次要責(zé)任”质欲；此外糠馆，交警一般難以認(rèn)定事故當(dāng)事人以外的相關(guān)主體的責(zé)任，或者只能出具交通事故證明九昧，因此相關(guān)主體的責(zé)任需要在訴訟中去認(rèn)定毕匀。
五期揪、通行障礙交通事故中，障礙方的賠償比例區(qū)間一般在0~60%之間姓建，最常見的是10%和30%的賠償比例缤苫。
六活玲、障礙行為人交警未認(rèn)定其事故責(zé)任的情況下常常被法院判決承擔(dān)10%的賠償比例谍婉，而交警認(rèn)定了次要責(zé)任的情況下則常常被法院判決承擔(dān)30%的賠償比例穗熬。
七唤蔗、道路管理人交警未認(rèn)定其事故責(zé)任的情況下最多見的是被法院判決承擔(dān)10%窟赏、30%及40%的賠償比例，而交警認(rèn)定了次要責(zé)任的情況下則常常被法院判決承擔(dān)30%的賠償比例棍掐。
八拷况、通行障礙交通事故的二審程序中作煌，改判的主要原因除了糾正案由外最疆，追加道路管理人賠償責(zé)任或降低道路管理人的賠償比例也是常見的改判原因蚤告。
