媒體都在報道滴滴裁員15%的消息珍促。
也有網(wǎng)友透露，滴滴2018年虧損109億元新思，司機(jī)補(bǔ)貼113億元窖梁。
關(guān)于滴滴的虧損也不是去年才有，總之他看起來真的“窮”得叮當(dāng)響夹囚。它會像共享單車一樣一夜間消失嗎纵刘？我們應(yīng)該不希望，對于網(wǎng)約車荸哟，我們似乎也都已經(jīng)習(xí)慣并體驗較好假哎，對于司機(jī)來說，應(yīng)該也不希望是這樣的結(jié)果鞍历。
不管滴滴是否真窮舵抹，但其平臺的核心力量---司機(jī)和用戶都已經(jīng)基本形成行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位了，這是其核心財富劣砍。
去年接連而來的安全問題惧蛹，也使滴滴推向媒體和社會的風(fēng)口浪尖，于是秆剪，在安全問題上，滴滴也投入了相當(dāng)大一部分爵政，目前app上也已經(jīng)增加了監(jiān)控和監(jiān)管的功能仅讽，希望這方面它越做越好，因為安全問題是需要解決的首要問題钾挟。
有人說滴滴的虧損是戰(zhàn)略性虧損洁灵，不代表它窮。不管真假掺出，我想滴滴現(xiàn)在需要突破的問題應(yīng)該是商業(yè)模式的瓶頸徽千，Uber已經(jīng)開始嘗試探索餐飲行業(yè)的模式，這里想起了美團(tuán)打車會不會在模式上捷足先登汤锨，總之双抽，要能撐得過冬天，更重要的還是需要商業(yè)模式的創(chuàng)新.
