2020年的止，一場突如其來的疫情使得我們生活的世界陷入了危險(xiǎn)境地。疫情不僅將我們的生活世界推向了危險(xiǎn)境地着撩，還對(duì)我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成了極大的破壞诅福。

01 后疫情時(shí)代，新基建強(qiáng)勢上線

此次抗疫，云計(jì)算、人工智能憨募、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用為各部門疫情排查、精準(zhǔn)施策咖气、復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了有力的科技支撐⊥诼耍科技在此次疫情中凸顯出的重要作用崩溪，讓各地政府看到了自身在“新基建”、新型技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的不足壶辜。

2020年3月開始悯舟，中央開始進(jìn)行“新基建”部署。后疫情時(shí)代砸民，“新基建”戰(zhàn)略成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化抵怎、智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型奋救、保就業(yè)、促增長的重要舉措反惕。

與傳統(tǒng)的基建投資項(xiàng)目不同的是尝艘，新基建不再把重點(diǎn)單純放在“鐵公基”等范圍內(nèi)，而是極為強(qiáng)調(diào)高科技密集的大數(shù)據(jù)姿染、云計(jì)算背亥、人工智能等領(lǐng)域的建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)悬赏，當(dāng)前包括中央部委狡汉、省市地方政府等在內(nèi)，各方迄今已經(jīng)提出的新基建投資規(guī)模闽颇，總額已經(jīng)達(dá)到了34萬億元盾戴。“新基建”為高科技基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)帶來了無可限量的商機(jī)和發(fā)展空間兵多。

4月20日尖啡，發(fā)改委首次了明確“新基建”的范圍，它們包括1剩膘、信息基礎(chǔ)設(shè)施2衅斩、融合基礎(chǔ)設(shè)施3、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方面怠褐。具體來說畏梆，信息基礎(chǔ)設(shè)施包括以5G、物聯(lián)網(wǎng)惫搏、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具温、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以人工智能筐赔、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施揖铜，以數(shù)據(jù)中心茴丰、智能計(jì)算中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施等；融合基礎(chǔ)設(shè)施包括智能交通基礎(chǔ)設(shè)施天吓、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等贿肩；創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施是指支撐科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)龄寞、產(chǎn)品研制的具有公益屬性的基礎(chǔ)設(shè)施汰规，比如重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、科教基礎(chǔ)設(shè)施物邑、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施等溜哮。

在4月20日發(fā)改委界定的“新基建”范圍中滔金，與民眾生活和資金技術(shù)密切相關(guān)的智能交通和智能能源備受關(guān)注。人們注意到茂嗓，在發(fā)改委強(qiáng)調(diào)的“融合基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)范圍中餐茵，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施被定義為“深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)述吸、人工智能等技術(shù)”忿族，并對(duì)國民經(jīng)濟(jì)起到“支撐作用”的關(guān)鍵設(shè)施。

毫無疑問蝌矛，被納入“新基建”戰(zhàn)略核心板塊的智能交通道批，在今后相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)必將迅猛增長，成為新的風(fēng)口入撒。

02 領(lǐng)跑新基建屹徘，BATH扛起“智能交通”大旗

面對(duì)智能交通這個(gè)新風(fēng)口，幾乎所有的科技企業(yè)都在積極謀劃衅金，并試圖“分一杯羹”噪伊。但真正能夠進(jìn)入核心領(lǐng)域建設(shè)，并依托自身技術(shù)氮唯、資源優(yōu)勢鉴吹，在各個(gè)層面上全面參與的智能交通建設(shè)的卻并不多。

能在各個(gè)層面上全面參與智能交通建設(shè)企業(yè)少的原因不難理解惩琉。智能交通是一項(xiàng)長期性的豆励、資金密集度和技術(shù)密集度極高的系統(tǒng)工程。構(gòu)建智能交通系統(tǒng)所需要的技術(shù)能力瞒渠，不僅涉及到如何實(shí)現(xiàn)一輛汽車如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這樣的技術(shù)環(huán)節(jié)良蒸，還必須具有能夠從整個(gè)智能城市交通系統(tǒng)的高度，去理解并解決所有交通參與者所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)伍玖。具體而言嫩痰，他要求參與智能交通建設(shè)的企業(yè)必須在“車、路窍箍、云串纺、圖”等所有環(huán)節(jié)上都具有系統(tǒng)性解決問題的實(shí)力。

當(dāng)前椰棘，國內(nèi)具有如此能力的廠商僅“BATH”幾大巨頭而已纺棺，他們也是業(yè)界公認(rèn)為的“新基建”引領(lǐng)者。

BATH能成為“新基建”的引領(lǐng)者并不是因?yàn)樗麄凅w量邪狞，而是他們很早就在“新基建”祷蝌、智能交通進(jìn)行了布局。以百度為例帆卓，早在新基建成為行業(yè)熱點(diǎn)之前巨朦，其已經(jīng)通過提前布局構(gòu)建了人工智能米丘、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面的完整體系罪郊，其AI賦能能力早已在各大行業(yè)中成為數(shù)字化蠕蚜、智能化升的驅(qū)動(dòng)力。

智能交通方面悔橄，百度Apollo今年4月對(duì)外發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案——百度“ACE交通引擎”和完整介紹“ACE交通引擎”的《Apollo智能新交通白皮書》靶累，系統(tǒng)地呈現(xiàn)了百度“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎癣疟、N大應(yīng)用生態(tài)”的業(yè)務(wù)規(guī)劃挣柬。

據(jù)了解，百度Apollo“ACE交通引擎”采用“1+2+N”的總體架構(gòu)睛挚，其中：1個(gè)數(shù)字底座邪蛔，包括小度車載OS、飛槳扎狱、百度智能云侧到、百度地圖支撐的“車”“路”“云”“圖”等未來交通基礎(chǔ)設(shè)施；2個(gè)智能引擎淤击，分別是Apollo自動(dòng)駕駛引擎和車路協(xié)同引擎匠抗；N個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括智能信控污抬、智能停車汞贸、交通治理、智能公交印机、智能貨運(yùn)矢腻、智能車聯(lián)、智能出租射赛、自主泊車和園區(qū)物種等多柑。

百度ACE交通引擎的數(shù)字底座搭建起“車—路—云—圖”一體化融會(huì)互通的底層基礎(chǔ)設(shè)施，智能引擎是車路行一體化得以運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源泉咒劲，融合面向未來交通的人工智能顷蟆、大數(shù)據(jù)以及交通業(yè)務(wù)處理的全息感知與理解、全時(shí)空推演與決策腐魂、全場景實(shí)時(shí)控制平臺(tái)，構(gòu)建起上下雙向得以溝通服務(wù)的橋梁逐纬，應(yīng)用生態(tài)服務(wù)于公安交管蛔屹、交通運(yùn)輸、城市管理豁生、應(yīng)急管理等部門兔毒，是面向未來交通的自主漫贞、全棧、開放育叁、可控的一體化解決方案迅脐。

資料顯示，當(dāng)前百度Apollo已形成自動(dòng)駕駛豪嗽、車路協(xié)同谴蔑、智能車聯(lián)三大開放平臺(tái)，截至2019年底龟梦，擁有生態(tài)合作伙伴177家隐锭，幾乎囊括全球所有的主流汽車制造商（寶馬、戴姆勒计贰、大眾钦睡、豐田、福特躁倒、現(xiàn)代等荞怒；一汽、北汽秧秉、長城褐桌、吉利、奇瑞等）福贞、一級(jí)零部件供應(yīng)商（博世撩嚼、大陸、德爾福挖帘、法雷奧完丽、采埃孚等）、芯片公司拇舀、傳感器公司逻族、交通集成商、出行企業(yè)等骄崩，覆蓋從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈聘鳞，擁有全球開發(fā)者36000名。

在“新基建”大背景下要拂，百度Apollo發(fā)布的“ACE交通引擎”為智能交通的發(fā)展提供了可供參考的發(fā)展路徑抠璃。

百度之外，阿里脱惰、騰訊也是進(jìn)入自動(dòng)駕駛搏嗡、智能交通較早的玩家，他們或通過自主研發(fā)，或通過戰(zhàn)略投資采盒，完成了在車聯(lián)網(wǎng)旧乞、車路協(xié)同、云控平臺(tái)磅氨、高精地圖等方面的布局尺栖。華為方面雖然起步稍微，但在去年成立智能汽車BU后積極動(dòng)作烦租，其在智能交通方面的短板已逐漸補(bǔ)齊延赌，成為BAT后智能交通領(lǐng)域的又一新勢力。

當(dāng)前左权，綜合實(shí)力強(qiáng)勁的“BATH”各家都在積極發(fā)揮自己在“新基建”皮胡、智能交通領(lǐng)域的優(yōu)勢，積極推動(dòng)智能交通發(fā)展赏迟。

03 智能交通前景廣闊屡贺，BATH們大有可為

智能交通建設(shè)不止是“新基建”的核心板塊，也是國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的重中之重锌杀。

2019年9月甩栈，新華社印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，該綱要作為建設(shè)交通強(qiáng)國的頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)謀劃糕再，掀開了新時(shí)代交通運(yùn)輸工作的新篇章量没。在具體實(shí)施上，綱要明確要求突想，到2035年基本建成交通強(qiáng)國∨固悖現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高猾担，支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)袭灯；擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)绑嘹、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)稽荧，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤工腋、城市群2小時(shí)通達(dá)姨丈、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)擅腰、全球主要城市3天送達(dá)）蟋恬，旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)趁冈。

在訂立實(shí)現(xiàn)建設(shè)交通強(qiáng)國目標(biāo)的同時(shí)筋现，綱要還在技術(shù)發(fā)展方向上做出了指引。綱要強(qiáng)調(diào)箱歧，必須大力推進(jìn)推廣智能化矾飞、數(shù)字化、輕量化呀邢、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備洒沦，廣泛應(yīng)用智能高鐵、智能道路价淌、智能航運(yùn)申眼、自動(dòng)化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)蝉衣、智能倉儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)等新型裝備設(shè)施括尸，開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)，尤其是要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車病毡、自動(dòng)駕駛濒翻、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈啦膜。

“新基建”戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下迎來前所未有發(fā)展機(jī)遇的智能交通有送，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。數(shù)據(jù)顯示僧家，我國智慧交通相關(guān)市場規(guī)模從2019年至2030年均符合增長率約為18.18%雀摘，2023年將達(dá)到1590億元；而根據(jù)IDC發(fā)布的《全球智慧城市支出指南》預(yù)測八拱，未來幾年內(nèi)我國每年在智慧城市建設(shè)方面的投資阵赠，將高達(dá)266億美元，合人民幣1600億元以上肌稻。

當(dāng)前清蚀，嗅覺敏銳的巨頭們都已推出了針對(duì)智能交通建設(shè)的研發(fā)和投資規(guī)劃并積極搶灘智能交通。還以百度為例灯萍，在百度“ACE交通引擎”發(fā)布的這段時(shí)間轧铁，百度Apollo的智能交通項(xiàng)目迎來了集中爆發(fā)，其先后與國內(nèi)10余個(gè)省市開展了智能交通的落地合作：3月17日旦棉，百度Apollo中標(biāo)重慶永川區(qū)“西部自動(dòng)駕駛開放測試基地”建設(shè)項(xiàng)目齿风；3月23日，百度Apollo中標(biāo)合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)采購施工一體化項(xiàng)目绑洛，將建設(shè)中國首個(gè)大型5G車路協(xié)同示范線救斑；3月24日，百度Apollo中標(biāo)山西省交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項(xiàng)目真屯；5月8日脸候，百度Apollo與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同打造粵港澳智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)，將在自動(dòng)駕駛运沦、智能交通等領(lǐng)域開展全面合作泵额。

在智能交通領(lǐng)域大有所獲的不止百度，阿里携添、騰訊嫁盲、華為等也都在自己擅長的板塊各有所獲。比如騰訊已與東風(fēng)烈掠、長城羞秤、寶馬、本田等多家國內(nèi)國際車企達(dá)成戰(zhàn)略合作左敌；阿里與首汽約車等達(dá)成合作瘾蛋；華為則與國內(nèi)18家車企達(dá)成協(xié)議，宣布將建立“5G汽車生態(tài)圈”矫限；

新基建時(shí)代哺哼，實(shí)力強(qiáng)勁的“BATH”們?cè)谥悄芙煌I(lǐng)域必將大有所為。