中國(guó)萬(wàn)億汽車后市場(chǎng)厚脉，從提出概念時(shí)資本涌入到風(fēng)投收緊投資，整個(gè)時(shí)間跨度沒有超過一年祭阀。
近日，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)——博湃養(yǎng)車在“錢已燒完”鲜戒，又沒有新融資的情況下专控，不得不選擇倒閉。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)遏餐，去年以來伦腐，像博湃養(yǎng)車一樣倒閉的互聯(lián)網(wǎng)汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)已達(dá)13家。業(yè)內(nèi)資深人士告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者失都，由于汽車后市場(chǎng)O2O目前沒有可盈利的模式柏蘑，風(fēng)投紛紛開始收緊投資。
而更令汽修市場(chǎng)寒意陣陣的是粹庞，隨著競(jìng)逐者的不斷涌入咳焚，汽車修理實(shí)體店也已處于過剩狀態(tài)。長(zhǎng)江商報(bào)記者連日來在武漢汽車修理店探訪發(fā)現(xiàn)庞溜，大多店面生意不如一年多以前革半，有的甚至虧本經(jīng)營(yíng)。
“燒錢”模式正受到市場(chǎng)無(wú)情的挑戰(zhàn)强缘，汽修店如何在“資本寒冬”下度過危機(jī)?有專家表示督惰，第一波倒閉潮的到來讓人們開始重新審視用資本圈占市場(chǎng)的可行性。也有業(yè)內(nèi)人士建議旅掂，用戶想要的無(wú)非是舒適的體驗(yàn)感赏胚，誰(shuí)能提供這樣的生態(tài)，誰(shuí)就找到了活路商虐。
“開汽修店不如在外打工”
4月27日中午觉阅，在武漢漢口崇仁路的一家稍顯規(guī)模的汽車維修中心崖疤，長(zhǎng)江商報(bào)記者看到，近200平方米的店內(nèi)典勇，除了三名工作人員正在沖洗兩輛車外劫哼，生意比較清淡，兩位穿著工作服的汽車維修師傅在店內(nèi)一角閑聊割笙。
維修中心陳老板給長(zhǎng)江商報(bào)記者算了一筆賬权烧，平均一個(gè)月的營(yíng)業(yè)額在五六萬(wàn)元左右，但除去工人工資和房租伤溉、水電等開銷后般码，自己賺到的也就五六千元，“這甚至不如在外打工乱顾，還不用擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”板祝。
但前兩年的生意并不像如今一樣清淡。陳老板語(yǔ)氣有些抱怨地對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者說：“以前一年好歹也能夠賺個(gè)十幾萬(wàn)走净。不過去年開始就不行了券时，僅這條街上就新開了兩家店，搶走了不少生意伏伯￠俣矗”
長(zhǎng)江商報(bào)記者連日來走訪武漢十余家汽修店，盡管大多都處于盈利狀態(tài)说搅，但同時(shí)也都表示盈利能力大不如前兩年震檩。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模2015年已經(jīng)超過7000億元蜓堕，5年內(nèi)將超過1萬(wàn)億元。在這樣的契機(jī)下博其，從2014年年底開始套才，汽修店如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。
然而慕淡，數(shù)據(jù)顯示背伴，目前國(guó)內(nèi)汽車保有量約為1.6億輛，各類汽修店則多達(dá)44萬(wàn)家峰髓，這也意味著平均每家店的客戶不足400人傻寂。
長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，汽車后市場(chǎng)“蛋糕”體量很大但競(jìng)逐者也多携兵，汽車修理店明顯處于過剩狀態(tài)疾掰，傳統(tǒng)店面僅靠提升維修效率、降低修理成本等方式徐紧，顯然不夠用静檬。
風(fēng)投收緊投資 互聯(lián)網(wǎng)汽修店難以為繼
傳統(tǒng)汽修店江河日下炭懊，那么插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀的O2O汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)又如何?公開數(shù)據(jù)顯示，2015年以來拂檩，有40多家汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)侮腹。然而，資本的“謊言”終有一天會(huì)被揭開稻励。
4月5日凌晨父阻，一則《認(rèn)識(shí)這么久，第一次說再見》的長(zhǎng)文公告在互聯(lián)網(wǎng)上以刷屏的姿態(tài)傳播望抽。發(fā)布這條信息的是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)——博湃養(yǎng)車加矛。
公開資料顯示，截至倒閉糠聪，博湃養(yǎng)車共完成兩輪融資：2014年9月獲創(chuàng)新工場(chǎng)千萬(wàn)元A輪融資荒椭，2015年3月獲京東、易車等參投的1.1億元B輪融資舰蟆。京東的投資趣惠，給博湃養(yǎng)車帶來的不僅是資金，還有社會(huì)影響力身害。
2015年3月味悄，博湃養(yǎng)車推出“1元上門保養(yǎng)”和免費(fèi)的“45項(xiàng)車輛監(jiān)測(cè)”活動(dòng)。博湃養(yǎng)車通過這種模式塌鸯，用大量資金打造屬于自己的“粉絲群”侍瑟。
即便是錢“燒”完了，但人們都相信只要有后續(xù)資金做支撐丙猬，博湃養(yǎng)車將強(qiáng)勢(shì)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額涨颜。然而“資本寒冬”卻到來了，博湃養(yǎng)車本來是有1億美元C輪融資茧球，但是投資人卻“爽約”庭瑰，融資金額只能給十分之一。無(wú)以為繼的博湃養(yǎng)車最終走向末路抢埋。
博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子曾對(duì)媒體表示弹灭，汽車后市場(chǎng)O2O屬于重資產(chǎn)而非輕資產(chǎn)，需要大量投入揪垄，而低價(jià)洗車穷吮、快修難以實(shí)現(xiàn)收支平衡，而且這塊競(jìng)爭(zhēng)格外激烈饥努，暫時(shí)也沒有看到可盈利的商業(yè)模式捡鱼，這也是許多風(fēng)投紛紛收緊投資的原因。
需重新審視“資本圈占市場(chǎng)”
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是肪凛，多數(shù)汽修店正悄然迎來行業(yè)的寒冬堰汉。
2015年7月16日辽社，上門洗車服務(wù)平臺(tái)車8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅4個(gè)月;10月1日翘鸭，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車滴铅。在此之前，智富惠就乓、云洗車汉匙、嘀嗒洗車等O2O項(xiàng)目相繼低調(diào)關(guān)張。
除了上門洗車業(yè)務(wù)生蚁，汽車后市場(chǎng)其他項(xiàng)目的日子也不太好過噩翠。電子商務(wù)平臺(tái)“2號(hào)車庫(kù)”，提供汽車配件邦投、保養(yǎng)服務(wù)的“人人愛車網(wǎng)”伤锚，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)“拍普”，以及提供附近加油站志衣、停車場(chǎng)信息查找的“暢行”都相繼關(guān)停屯援。
肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，目前汽車O2O已逐步進(jìn)入低迷期念脯，“燒錢”模式正受到市場(chǎng)無(wú)情的挑戰(zhàn)狞洋，因此投資環(huán)境從原來的幾近瘋狂到現(xiàn)在的趨于冷靜也不足為奇÷痰辏“一家家互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)的倒閉吉懊，正如一張張多米諾骨牌倒下一樣，讓人們開始重新審視用資本圈占市場(chǎng)的可行性假勿〗杷裕”
然而，現(xiàn)實(shí)的狀況是转培，汽車后市場(chǎng)并非一片死水淹魄。目前，車金融堡距、二手車及汽車租賃等板塊依然相對(duì)活躍，阿里兆蕉、騰訊羽戒、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛在汽車金融等后市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
鄭州宏遠(yuǎn)維修負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體坦言虎韵，未來汽車后市場(chǎng)O2O易稠，不是線上或線下的單線競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)包蓝。同樣在“上門店面”模式下驶社，能提供什么樣的服務(wù)和流程標(biāo)準(zhǔn)企量，才是發(fā)展的核心問題⊥龅纾“用戶想要的無(wú)非是舒適的體驗(yàn)感届巩，誰(shuí)能提供這樣的生態(tài)，誰(shuí)就找到了活路份乒∷』悖”
牧寶車居股份有限公司是一家高檔汽車座墊、腳墊或辖、內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)瘾英，2015年9月登陸新三板掛牌，該公司董事長(zhǎng)助理付麗娜向長(zhǎng)江商報(bào)記者介紹颂暇，目前已獲得歐洲和亞洲一些國(guó)家的出口資質(zhì)缺谴，“走國(guó)際范不失為國(guó)內(nèi)企業(yè)的重要嘗試”。
“汽車后市場(chǎng)已開始洗牌耳鸯∈祝”肖越認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)浪潮下片拍，汽車維修的信息不對(duì)稱狀況得到改變煌集，市場(chǎng)終究要向精細(xì)化、縱深化發(fā)展捌省。
廣州點(diǎn)金傳媒總經(jīng)理譚云錦長(zhǎng)期從事汽車后市場(chǎng)展會(huì)服務(wù)苫纤，他向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，汽車后市場(chǎng)企業(yè)目前雖然多入牛毛纲缓，但在價(jià)格透明化程度越來越高之后卷拘，一批綜合實(shí)力強(qiáng)的大型企業(yè)終將屹立不倒，“但無(wú)論如何祝高，車主無(wú)疑是其中最大的受益者”栗弟。
