（一）
第一次與資深流浪者聊起西藏千诬，還是在山西大同的青旅刁岸，很幸運遇到了《Lonely Planet》的一位作者丁海笑。A了一餐晚飯踩麦，夜幕的古城街道上我問：“西藏怎么樣枚赡？”
“呵呵，現(xiàn)在不太好了谓谦，不像是十年前贫橙，在拉薩隨處可見的臧漂還有嬉皮士》粗啵”
“呃~”
“現(xiàn)在好多人在拉薩還要發(fā)個定位宣揚下卢肃，在拉薩住一晚很正常，不如在羌塘住一夜才顿∧妫”
“羌塘是啥？”
“無人區(qū)……”
（二）
大學時代郑气，同屆的一名同學為了騎行進藏幅垮，運動鍛煉、規(guī)律睡眠尾组、調(diào)整飲食忙芒，足足準備了半年的時間。
（三）
廣東南部大雨讳侨，廣州到深圳的城軌或晚點或取消呵萨，急匆匆的我擠上最后一趟動車。微信收到凱蒙消息
“接下來去哪跨跨？”
“過個關(guān)潮峦，晚上就回來”
“下半個月有安排嗎”
“沒啊，你有勇婴？”
“一塊去耍吧忱嘹，自駕西藏”
“好啊，什么時候”
“下周咆耿，洛陽出發(fā)”
“ok德谅，后天去趟長沙就回河北”
我并沒有什么西藏情結(jié)，心懷獵奇就駛上了318國道萨螺。這條路上除了汽車還有行者和騎士窄做。行者分為兩種，半徒半搭和純徒步慰技；騎士也有兩種機車騎士和單車騎士椭盏。于我而言最為嘆服的就是不借助機械動力的純徒和單車的進藏者。所以路上我曾寫下：拉薩只是客驛吻商，信仰就在路上掏颊。
318國道的海拔圖素有“心電圖”之稱，過了雅安之后幾乎每天都是幾百甚至上千米的落差。上坡迂回乌叶，下坡險峻盆偿。
天路十八彎
進藏第三天，康定出發(fā)准浴，雅江到理塘的路上要翻越剪子彎山事扭，這里就是一路盤山的上行路，后來才知道那里是有名的天路十八彎乐横。剪子彎山海拔4659米求橄，上了這十八彎，真的就是在天路上走了葡公。
當晚我們休息在理塘（海拔4014米）罐农，犯了進藏的一大忌諱，就是在高海拔區(qū)留宿催什。進藏第四天全員高反涵亏，前進178公里沒有過中午就到巴塘休整一天。
怒江七十二拐
進藏第六天蒲凶，八宿縣（昌都地區(qū)）途經(jīng)川藏線的招牌天塹“怒江72拐”溯乒。從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業(yè)拉山口海拔4651米豹爹，再盤旋下降至邦達鎮(zhèn)海拔4100米。正是這種極速落差的驚險矛纹，成為進藏騎手和車手既恐懼又興奮的路段臂聋。為了保證道路安全，每一輛車都會領(lǐng)取一張登記卡或南，規(guī)定行駛時間孩等，限制速度。
走過業(yè)拉山口不遠有一處觀景臺采够，可以俯瞰72拐的全景肄方，非常值得停留一覽的地方。曲折盤延蹬癌，順勢而下权她，一攬全景猶如羊腸細路近在咫尺實則遙遙之外，天地之美逝薪，山川之大隅要，極目所不及。
下山的路就是真正的72拐董济，左盤右旋步清，時而臨深淵，時而貼巖壁。還好反向的車輛幾乎沒有廓啊，一路有驚無險的走過欢搜，不過這還是10年重修之后的道路，不知道在從前的彈坑路況谴轮，是怎樣的勇士才能征服的炒瘟。
君試思，方寸此心微
駕車而過的我們尚且如此书聚，何況單車騎士唧领。不僅有天路十八彎和怒江七十二拐，進藏路上一邊山壁一邊溪澗的道路更比比皆是雌续。這也讓我更加敬佩318上的騎士斩个，他們所秉承的信念令人欽仰。
你需要的是信仰不是西藏驯杜，信仰就在路上前行著未曾停歇受啥。
（未完待續(xù)）
下期預告：西藏篇·叁【生命】
