? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 作者：飛言絮語
近日，國家發(fā)改委公布了2018年春運客流預測數(shù)據(jù)芹枷，根據(jù)相關(guān)部門會商預測衅疙，2018年春運全國旅客發(fā)送量將達到29.8億人次，與上年春運基本持平鸳慈。其中，道路24.8億人次喧伞，下降1.6%;鐵路3.89億人次走芋，增長8.8%;民航6500萬人次，增長10%;水運4600萬人次潘鲫，增長4%翁逞。(中新社)
數(shù)字之間的一增一減，折射出今年春運所帶來的變化溉仑。此次發(fā)改委公布春運客流預測數(shù)據(jù)挖函，罕見地使用了“與上年春運基本持平”的說法，說明今年春運的總體壓力和去年相比是趨于穩(wěn)定的浊竟，但各種交通方式承擔的出行量卻發(fā)生了微妙的變化怨喘，很顯然，公路的旅客發(fā)送量在下降振定，鐵路和民航則繼續(xù)保持良好的上升態(tài)勢必怜。
鐵路，長期以來一直都是春運各種運輸方式之中的“排頭兵”后频、“主力軍”梳庆，究其因暖途，還是由于鐵路在中長途旅客運輸?shù)男詢r比上占了絕對的優(yōu)勢。由此帶來的影響是膏执，每年春運各路媒體和社會各界對鐵路部門的關(guān)注度達到了空前的地步驻售。當然，這是一件好事更米，但長期以來老百姓對鐵路的“怨氣”也是一直存在的芋浮，最集中的矛盾，就體現(xiàn)在一票難求這個問題上壳快。今年春運纸巷，從目前公布的數(shù)據(jù)來看這個老大難問題在一定程度上得到了緩解。
總體需求不變的情況下眶痰，鐵路還能順勢而上瘤旨，這真是一個令人可喜的成績。這個成績的背后竖伯，正是鐵路近些年來努力建設路網(wǎng)存哲、努力提升鐵路現(xiàn)代化水平所結(jié)出的碩果。尤其是去年剛剛建成投產(chǎn)的西成七婴、寶蘭等一大批高速鐵路新線祟偷，清晰地構(gòu)建起“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的骨架輪廓，把祖國東南西北中的各個角落緊密地聯(lián)系在了一起打厘，讓返鄉(xiāng)的人們有了新選擇修肠。此外，不知道大家是否注意到户盯，這兩年春運嵌施，原先運行時間長乘坐條件又較差的綠皮車投入到臨客開行上來的情況也逐漸少見了，一是老式綠皮火車的車底周轉(zhuǎn)實在是太慢莽鸭，二是乘客們對鐵路出行的要求也高了起來吗伤。怪不得有人說，是高鐵解放了普鐵硫眨，而筆者認為足淆，這其實是在兩者共同變化的作用下，順水推舟將鐵路全路網(wǎng)運行的效率提高了礁阁，從而提升了整體運力巧号。
反觀公路客運，雖具有不可替代的靈活優(yōu)勢氮兵，但這兩年受到政策方面裂逐、競爭對手方面等諸多因素的影響，在多元化交通方式發(fā)展的今天呈現(xiàn)了負增長的態(tài)勢泣栈，似乎不可避免地成為必然卜高。
這是一場每年都會打響的沒有硝煙的戰(zhàn)爭弥姻。歸家，是萬千在外游子的共同心聲掺涛。數(shù)據(jù)中折射出來的變化庭敦，正是我們所經(jīng)歷的這個時代的變化，相信即將到來的春運薪缆，有更多的人能夠體驗到更加安全秧廉、便捷、舒適的返鄉(xiāng)旅程拣帽。讓回家的路變得不再難疼电，無數(shù)交通人，尤其是鐵路人减拭，正為此而努力著!
