2017年9月18日，海南互聯(lián)網(wǎng)+眾創(chuàng)中心入園企業(yè)——114貨滴恒界，發(fā)布會(huì)當(dāng)天在園區(qū)牽手東風(fēng)汽車踩蔚，雙方當(dāng)場(chǎng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并對(duì)新能源汽車現(xiàn)狀禾嫉、當(dāng)下遇到的阻礙以及未來(lái)該何去何從與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓展開(kāi)討論灾杰。

新能源汽車迎來(lái)競(jìng)合之年

2017年新能源汽車之勢(shì)在大眾的眼皮下悄悄拉開(kāi)了序幕，從2014年新能源元年開(kāi)始熙参，新能源汽車似乎都是不慍不火的與時(shí)間同行艳吠，但是到了今年下半年，新能源之勢(shì)以空前的姿態(tài)浩蕩來(lái)襲孽椰，騰然向人們展示了它的“勃勃野心”昭娩；9月9日中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇宣布啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表凛篙，2025年荷蘭和挪威將停止燃油車銷售，2030年德國(guó)和印度將取締燃油車銷售栏渺，2040年英國(guó)和法國(guó)也將完成燃油車的取締計(jì)劃：9月13日十五部委聯(lián)合推廣乙醇汽油呛梆，這也是新能源汽車配額政策的過(guò)渡之舉；9月15日中國(guó)國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示磕诊，下半年新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入填物；無(wú)論是新能源汽車各方手段的推廣普及，或是各項(xiàng)有關(guān)政策與計(jì)劃的應(yīng)運(yùn)而生都指向一個(gè)結(jié)果：新能源汽車將迎來(lái)競(jìng)合之年霎终。

新能源汽車的“野蠻生長(zhǎng)”

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)114貨滴的總經(jīng)理李明杰表示滞磺，伴隨著新能源汽車各項(xiàng)政策的落地，各大汽車制造商紛紛推出針對(duì)新能源汽車的布局計(jì)劃神僵，奔馳表示，到了2022年旗下所有車型都只提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本覆劈，沃爾沃也承諾在2019年之前將產(chǎn)品線全部改造成電動(dòng)化保礼；福特旗下林肯也將2022年作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將會(huì)把所有車型都改造成電動(dòng)或混合動(dòng)力版本责语；特斯拉也切入了電動(dòng)卡車市場(chǎng)炮障，就在上周深圳又針對(duì)異地號(hào)牌柴油車與載貨汽車出臺(tái)了新的限行措施，這些布局與舉措不但表明了新能源汽車趨勢(shì)的加速坤候，也必將推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展胁赢。

李總說(shuō)到，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)到了白筹，紅利也跟著到了智末，相信國(guó)內(nèi)汽車制造商都懂八個(gè)字“順勢(shì)者昌，逆勢(shì)者亡”徒河，靈敏的嗅覺(jué)讓他們不會(huì)重蹈當(dāng)年諾基亞的“教訓(xùn)”系馆，但是國(guó)內(nèi)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)能夠稱得上成熟的屈指可數(shù)，政策顽照、補(bǔ)貼的加速推動(dòng)將不可避免的導(dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)的“野蠻生長(zhǎng)”由蘑。2017年作為新能源汽車的競(jìng)合元年，紅利政策不可能無(wú)限制的實(shí)施下去代兵，那么在新能源汽車市場(chǎng)“野蠻生長(zhǎng)”后尼酿，紅利政策的落幕會(huì)不會(huì)為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)斷崖？又會(huì)有怎樣多元化的補(bǔ)貼政策接手植影？市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)怎樣的“洗牌”裳擎？以及外資的引入等等都將是新能源汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。

服務(wù)驅(qū)動(dòng)而非經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)

新能源汽車市場(chǎng)最終受眾是要落地到老百姓的家家戶戶的思币，在各項(xiàng)紅利終止后經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)才是新能源汽車市場(chǎng)的正軌句惯，能否獲取大眾青睞決定的新能源汽車企業(yè)的去向土辩；目前政府對(duì)于推廣新能源汽車的購(gòu)置確實(shí)是有各項(xiàng)紅利政策，但是新能源汽車在實(shí)際應(yīng)用上確實(shí)存在著不容忽視的問(wèn)題抢野，充電樁不夠拷淘、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短用等問(wèn)題深深羈絆著新能源汽車的推廣與應(yīng)用指孤；百姓買車的最終目的是使用启涯，如果在使用過(guò)程中基礎(chǔ)配套服務(wù)跟不上，那么對(duì)于新能源車輛的普及必將造成巨大阻礙恃轩，“新能源汽車想要深度结洼、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，一定是服務(wù)驅(qū)動(dòng)而非經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)叉跛，”李總說(shuō)到“當(dāng)下絕大多數(shù)人對(duì)于新能源汽車的使用與性能深表懷疑松忍，新能源汽車想要獲取大眾的信任，一定要讓大眾去體驗(yàn)筷厘，李總說(shuō)到這里當(dāng)場(chǎng)拍板：為了助力新能源汽車的推廣與應(yīng)用鸣峭，114貨滴今起提供100輛新能源貨車供大眾免費(fèi)體驗(yàn)10天“。

114貨滴專注于企業(yè)物流外包定制服務(wù)酥艳，此次百輛車免費(fèi)試用的目的是讓大家親身體驗(yàn)新能源貨車操作的簡(jiǎn)易與環(huán)保摊溶，“新能源貨車不但有著0排放、操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)充石，相比于傳統(tǒng)的燃油車每公里不到3毛錢”李總說(shuō)到莫换。任何行業(yè)能取得一定的成就離不開(kāi)服務(wù)品質(zhì)的提升，服務(wù)驅(qū)動(dòng)是新能源汽車發(fā)展顯性基因骤铃，技術(shù)驅(qū)動(dòng)是新能源汽車發(fā)展的隱形基因拉岁，兩者是相輔相成的，但是新能源汽車市場(chǎng)“野蠻生長(zhǎng)”過(guò)后惰爬，眾多汽車制造商想要在市場(chǎng)中占有一席之地膛薛，提供超預(yù)期的服務(wù)品質(zhì)是不可或缺的。