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各位領(lǐng)導(dǎo)好重父，我現(xiàn)在匯報(bào)一下對(duì)元江路下匝道口周邊區(qū)域交通優(yōu)化的研究情況挤牛，匯報(bào)的內(nèi)容分為3個(gè)部分泥张，第一個(gè)部分先介紹一下?lián)矶庐a(chǎn)生的背景呵恢，包括嘉閔高架的實(shí)施情況，以及交叉口的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行情況媚创，第二部分會(huì)對(duì)問題進(jìn)行分析渗钉，找到產(chǎn)生交叉口擁堵的直接原因和根本原因，第三部分介紹一下解決擁堵的思路和方案钞钙。
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首先先看一下嘉閔高架的設(shè)計(jì)實(shí)施情況鳄橘，嘉閔高架是作為上海虹橋快速疏散系統(tǒng)的配套工程進(jìn)行總體設(shè)計(jì)的，在實(shí)施的過程中芒炼，以徐涇中路為界分為南北兩段進(jìn)行實(shí)施瘫怜，其中南段又根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的路網(wǎng)和實(shí)施的進(jìn)度分為三段，嘉閔高架南二段本刽，作為嘉閔高架的最后一段宝磨，在2017年底進(jìn)行通車，這也就意味著嘉閔高架作為南北向快速通道盅安，正式全線貫通運(yùn)行唤锉。
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嘉閔高架南二段北起莘松路，南到申嘉湖高速别瞭，全長(zhǎng)6.88KM窿祥，主線設(shè)計(jì)車速80公里每小時(shí)，根據(jù)相交道路的道路等級(jí)和實(shí)施條件蝙寨，結(jié)合東側(cè)S4滬金高速匝道布置晒衩，嘉閔高架南二段總共布置4對(duì)匝道，分別在銀都路的北側(cè)墙歪，金都路南側(cè)听系，以及元江路的南北兩側(cè)，匝道的出入口間距在946m到2712m虹菲，滿足規(guī)范的要求靠胜。
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這是嘉閔高架4對(duì)匝道上下匝道口的現(xiàn)場(chǎng)情況，可以看到，受限于周邊的用地條件浪漠，有3個(gè)匝道上下匝道口是合并布置的陕习，對(duì)于元江路北側(cè)的上下匝道為分開布置，這個(gè)匝道口也就是周邊居民反映較強(qiáng)的擁堵點(diǎn)址愿。
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將元江路下匝道口放大该镣，可以看到受限于220KV的高壓線和北竹港，元江路北側(cè)的上下匝道不但是分離開的响谓，而且中間還有約100m的距離损合，這個(gè)就和普通匝道口與地面道路形成一個(gè)大平交口不一樣，實(shí)際上這個(gè)交叉口就是2個(gè)交叉口娘纷，中間100m路段嫁审，蓄車能力是很弱的，從理論分析上來說失驶，本身就比較容易產(chǎn)生擁堵土居。
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這是嘉閔高架與元江路的平面設(shè)計(jì)圖枣购，可以更清楚的看到用地條件限制對(duì)交叉口的影響嬉探。
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根據(jù)每天實(shí)施路況的跟蹤，發(fā)現(xiàn)在早晚高峰的時(shí)候擁堵是比較厲害的棉圈，其中包括嘉閔高架的下匝道口涩堤，還有元江路，華寧路分瘾，花王路胎围，中春路等，根據(jù)區(qū)人大會(huì)議德召，本次開展對(duì)交叉口和周邊路網(wǎng)交通的優(yōu)化研究白魂。
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接下來是對(duì)產(chǎn)生擁堵的原因進(jìn)行分析
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首先需要明確的是該交叉口的主要服務(wù)對(duì)象是誰？他的交通需求是什么上岗？
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)資料的收集福荸，可以發(fā)現(xiàn)周邊江川、馬橋和顓橋?qū)徊婵诘男枨蟊容^大肴掷，這三個(gè)地方的常住人口接近50萬敬锐，這些地區(qū)的居民可以通過嘉閔高架向北到虹橋和七寶，通過外環(huán)向東呆瞻，可以進(jìn)入市區(qū)台夺，這樣就比較容易產(chǎn)生早晚高峰的潮汐現(xiàn)象。
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接下來是技術(shù)分析痴脾，從路網(wǎng)上來看颤介，周邊道路的道路等級(jí)相對(duì)較高，形狀呈方格網(wǎng)狀，而且每個(gè)交叉口距離比較遠(yuǎn)买窟，支路偏少丰泊，這樣就導(dǎo)致居民的出行選擇不多，對(duì)于居民的出行來說始绍，是不方便的瞳购。
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接下來是對(duì)三個(gè)居住組團(tuán)的可能出行路徑分析，對(duì)于江川居民亏推，有兩個(gè)選擇学赛，走華寧路元江路左轉(zhuǎn)上高架，還可以走中傳路元江路右轉(zhuǎn)上高架吞杭，對(duì)于顓橋和馬橋居民來說盏浇，都可以用過元江路直行，然后左右轉(zhuǎn)上嘉閔高架芽狗。
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根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查绢掰，可以發(fā)現(xiàn)交叉口擁堵有4個(gè)直接的原因：
第一個(gè)嘉閔高架下匝道左轉(zhuǎn)流量比較多，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)估計(jì)高峰小時(shí)有800輛童擎；
第二個(gè)是元江路作為區(qū)域主干路滴劲，既承擔(dān)著過境交叉口的直行車輛，又承擔(dān)著通過左右轉(zhuǎn)進(jìn)入嘉閔高架的車輛顾复，通行壓力比較大班挖。
第三個(gè)是花王路，由于花王路現(xiàn)狀是水泥混凝土路面芯砸，雙向2車道萧芙，通行能力差，對(duì)于下匝道的車輛來說假丧，直行的吸引力不夠双揪。
第四個(gè)是華寧路和中春路的擁堵，也會(huì)對(duì)交叉口擁堵有一定的影響包帚。
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綜合以上的分析渔期，問題的原因結(jié)論有3個(gè)：
第一個(gè)是交叉口本身，受限于用地條件婴噩，形成了兩個(gè)交叉口擎场，通行能力受限，還有左轉(zhuǎn)的車輛比較多几莽，也限制了進(jìn)出交叉口的能力迅办。
第二個(gè)是交通需求本身比較大，服務(wù)的對(duì)象可能不僅包含常住人口章蚣，還會(huì)有一些流動(dòng)人口站欺。
第三個(gè)是花王路通行能力差姨夹，無法起到十字路口應(yīng)有的疏通作用。
總之矾策，嘉閔高架作為閔行區(qū)重要的南北通道磷账，開通后吸引的交通量，超過了現(xiàn)狀路網(wǎng)的承載能力贾虽，這是造成該交叉口擁堵的根本原因逃糟。
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分析完擁堵的原因，接下來介紹一下解決方案蓬豁，解決的思路分為兩個(gè)層面绰咽，一個(gè)是時(shí)間上分為近遠(yuǎn)期，解決方法上分為對(duì)交叉口本身進(jìn)行改進(jìn)地粪，以及通過周邊路網(wǎng)的分流取募，減少進(jìn)入該交叉口車輛，減少擁堵蟆技。
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首先看一些近期的方案玩敏，前面提到過，由于100m本身的蓄車能力比較差质礼，如果第一個(gè)交叉口為紅燈旺聚，第二個(gè)交叉口為綠燈，由于下匝道過來的左轉(zhuǎn)車輛和元江路過來的直行車輛都比較多几苍，100m路段是很容易擁堵的翻屈，這個(gè)是現(xiàn)場(chǎng)擁堵的照片陈哑，如果100m路段擁堵之后妻坝，進(jìn)而就會(huì)影響第二個(gè)交叉口的正常運(yùn)行，所以第一個(gè)近期方案建議優(yōu)化兩個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)惊窖，通過聯(lián)動(dòng)減少擁堵刽宪。
這種方案實(shí)施起來相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，但是效果有限界酒。另外一種方式就是考慮減少進(jìn)入100m路段的流量圣拄，比如讓下匝道口的左轉(zhuǎn)流量改直行。這就是第二個(gè)近期方案毁欣。
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改造花王路庇谆，增大直行流量。現(xiàn)狀的花王路路面破損嚴(yán)重凭疮，通行能力差饭耳，如果改為雙向4車道的瀝青路面，會(huì)對(duì)交叉口的擁堵起到很好的效果执解∧ぃ花王路道路紅線
寬是20m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，兩邊小區(qū)圍墻與花王路之間還有一些綠地新蟆，如果結(jié)合著進(jìn)行設(shè)計(jì)觅赊，將道路拓寬到24m，雙向4車道的斷面會(huì)更容易布置琼稻。
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另外一個(gè)思路吮螺，就是花王路改造條件不成熟時(shí)，可以考慮將元江路北側(cè)下匝道口車道功能全部改為右轉(zhuǎn)帕翻，從現(xiàn)場(chǎng)來看规脸，元江路西出口道是非常空曠的熊咽，具備調(diào)整的可能莫鸭，這樣以來進(jìn)入交叉口本身的流量會(huì)降下來。
這種方案的優(yōu)點(diǎn)很明顯横殴，缺點(diǎn)在于車輛要繞路被因，尤其是顓橋的居民，繞行更為明顯衫仑。
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前面是對(duì)交叉口本身的一個(gè)改進(jìn)梨与，另一個(gè)思路就是分流路徑，剛才談到文狱，江川居民兩個(gè)出行路徑粥鞋，走華寧路或中春路，經(jīng)過元江路上高架瞄崇，由于元江路上的車輛本來就多呻粹，那么如果走北松公路花王路就是另一個(gè)選擇，華寧路紅線寬度32m苏研，不具備改造的可能等浊，而中春路在北松公路以南，紅線寬度50m摹蘑，具備改造的可能性筹燕。
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中春路在2017年，北松公路以北路段衅鹿，已經(jīng)進(jìn)行了雙向6車道改造撒踪，而北松公路以南，車道規(guī)模還是雙4
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其實(shí)在生態(tài)間隔帶G9開發(fā)中大渤，已經(jīng)將中春路這一段納入了規(guī)劃改造范圍制妄。G9地塊的范圍是竹港、陪昆東路兼犯、S4忍捡、滬閔路集漾、燈輝路圍和的一片區(qū)域，以生態(tài)開發(fā)為主砸脊。
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根據(jù)G9的規(guī)劃具篇，中春路南段規(guī)劃?rùn)M斷面為雙向六車道的一個(gè)規(guī)模，中春路4改6凌埂，有助于緩解元江路交叉口的壓力驱显。
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對(duì)于近期方案，還有一個(gè)小點(diǎn)需要提一下瞳抓，如果有可能埃疫，建議取消航天園門前的紅綠燈，因?yàn)檫@個(gè)紅綠燈距離匝道口的紅綠燈只有240m孩哑，對(duì)元江路本身的通行能力是有影響的栓霜。
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上面就是全部的近期方案，接下來看一下遠(yuǎn)期方案横蜒。
第一個(gè)就是建議增設(shè)元江路直行下穿隧道胳蛮，元江路作為區(qū)域主干路，不僅僅是為交叉口上下嘉閔高架服務(wù)丛晌，還有橫向的過境交通仅炊，這也是很大的一部分流量。另外根據(jù)上海市地鐵線路規(guī)劃澎蛛，軌道交通23號(hào)線起于徐家匯抚垄，到閔行開發(fā)區(qū)，中間會(huì)從元江路下穿通過谋逻，那么元江路的下穿隧道可以結(jié)合著軌道交通的建設(shè)同時(shí)進(jìn)行呆馁。從技術(shù)上分析，根本邊界條件的驗(yàn)算斤贰，技術(shù)具有可行性智哀。
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第二個(gè)方案是增設(shè)申嘉湖高速在昆陽(yáng)路路口匝道次询，這個(gè)是專項(xiàng)規(guī)劃已經(jīng)批復(fù)荧恍，方案基本確定下來，只是還沒有實(shí)施屯吊，等遠(yuǎn)期匝道口開出來送巡，馬橋和江川的居民就可以通過S32進(jìn)行路徑轉(zhuǎn)換。
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第三個(gè)方案是打通昆陽(yáng)路和銀都路盒卸，由于S32本身是收費(fèi)的骗爆，就會(huì)有很多人不愿意走昆陽(yáng)路上匝道。根據(jù)閔行區(qū)的十三五規(guī)劃蔽介，昆陽(yáng)路為二級(jí)公路摘投，向南經(jīng)閔浦三橋過江煮寡，銀都路作為主干路，向東越江接蘆恒路犀呼，這樣連接昆陽(yáng)路和銀都路兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)幸撕，就可以起到分流的目的。
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最后一個(gè)方案是嘉閔高架南延伸外臂，嘉閔高架作為南北向的重要通道坐儿，不僅僅要從上海虹橋疏散客流的角度來考慮，還要把嘉閔高架放在上海市路網(wǎng)進(jìn)行分析宋光，將嘉閔高架南延伸到繞城高速貌矿，聯(lián)系南橋新城，加強(qiáng)閔行與南部城區(qū)的聯(lián)系罪佳。同時(shí)在南延伸的劍川路附近逛漫，增設(shè)2對(duì)匝道，也就解決了江川居民的出行問題赘艳。
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最后對(duì)方案進(jìn)行一個(gè)總結(jié)尽楔。
近期方案?jìng)?cè)重于對(duì)交叉口本身進(jìn)行改造，優(yōu)化配時(shí)第练，調(diào)整車道功能阔馋，取消航天院門口紅綠燈，在分流路徑方面娇掏，花王路2改4呕寝，中春路4改6
近期方案?jìng)?cè)重于分流路徑方面，第一個(gè)設(shè)置元江路直行下穿隧道婴梧，第二個(gè)增設(shè)S32昆陽(yáng)路匝道下梢，第3，打通昆陽(yáng)路與銀都路塞蹭，第4孽江，嘉閔高架南延伸，聯(lián)系南部城區(qū)番电。
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以上就是對(duì)交叉口的交通研究岗屏，以及交通優(yōu)化方案，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指正漱办。
