最近一兩年歌殃，本人在從事物流信息平臺(tái)相關(guān)的工作，試用過(guò)比較多的物流APP和平臺(tái)谈撒，也一直在看行業(yè)內(nèi)朋友寫(xiě)的關(guān)于車(chē)貨匹配的相關(guān)文章，也在做一些相關(guān)的思考岩梳；昨天，突然就得出以上標(biāo)題的結(jié)論晃择，想就此分析分析冀值，說(shuō)說(shuō)我的看法：
1、從過(guò)往車(chē)貨匹配網(wǎng)站的發(fā)展來(lái)看是不成功的
偽命題的前生
大約快十年前宫屠，我就用過(guò)現(xiàn)在搞管車(chē)工具G7的匯通天下翟學(xué)魂總的車(chē)貨匹配網(wǎng)站中國(guó)配貨網(wǎng)列疗，除了這個(gè)配貨網(wǎng)，或在這個(gè)配貨網(wǎng)之前浪蹂，也有許多人嘗試通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)做車(chē)貨匹配抵栈，包括現(xiàn)在還有的物通網(wǎng)、天下通及各省市的許多車(chē)配貨坤次、貨配車(chē)網(wǎng)站古劲，這十多年來(lái)，一直不見(jiàn)有大的起色缰猴，經(jīng)營(yíng)慘淡或倒閉产艾；
原因主要是
1、解決不了交易雙方的信任問(wèn)題滑绒；
2闷堡、解決不了業(yè)務(wù)監(jiān)控；
3疑故、不符合實(shí)際業(yè)務(wù)模式
4杠览、互聯(lián)網(wǎng)使用環(huán)境不成熟
其實(shí)無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，車(chē)貨匹配平臺(tái)不好做的原因都差不多纵势，下面簡(jiǎn)單的做些分析踱阿，有些內(nèi)容不做展開(kāi)說(shuō)明。
車(chē)貨匹配的貨源十分有限
我們看看钦铁，現(xiàn)在運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)扫茅、物流小秘、羅計(jì)物流等車(chē)貨匹配平臺(tái)要拓展他的貨源育瓜、車(chē)源都是到哪里？基本都是北上廣等城市的停車(chē)場(chǎng)栽烂、物流園區(qū)躏仇、配貨集散中心去恋脚，將這些地方信息黃牛的信息花錢(qián)買(mǎi)下來(lái)，再放到自己的車(chē)貨匹配平臺(tái)上去焰手，這是比較文明的手段糟描；
或者通過(guò)技術(shù)手段，從物通網(wǎng)等配貨網(wǎng)站或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平臺(tái)上抓取貨源书妻、車(chē)源信息船响；或通過(guò)發(fā)布貨源給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)方式來(lái)吸引用戶(hù)發(fā)布信息。
所有這些貨源躲履，都是真正運(yùn)輸市場(chǎng)非計(jì)劃性见间、零散、低價(jià)值的臨時(shí)性“孬”貨工猜，市場(chǎng)比例在10%以下米诉，真正計(jì)劃性、長(zhǎng)期的發(fā)貨都是通過(guò)合同物流篷帅，同有合約關(guān)系的三方物流或運(yùn)輸公司史侣、長(zhǎng)期合作車(chē)隊(duì)、司機(jī)發(fā)生的魏身，這占據(jù)90%以上（數(shù)據(jù)是預(yù)估）的份額惊橱；試想，如此眾多的車(chē)貨匹配平臺(tái)箭昵，花巨資税朴、給補(bǔ)貼、動(dòng)用成百上午的地推人員去鼓動(dòng)“貨主”發(fā)布貨源宙枷，讓物流園區(qū)掉房、配貨集散中心的“散車(chē)”去參與，最終的結(jié)果可能也只是以下這個(gè)場(chǎng)景：
貨主或信息中介一邊線(xiàn)下與司機(jī)達(dá)成交易慰丛，一邊雙方笑著將這個(gè)貨源和“搶單”在A(yíng)PP上再錄入一遍卓囚，畢竟，現(xiàn)在是車(chē)貨匹配平臺(tái)打市場(chǎng)階段诅病，發(fā)單哪亿、搶單有補(bǔ)貼，有錢(qián)不拿白不拿
那么既然互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)理論上可以縮短交易環(huán)節(jié)贤笆，為什么貨主大貨源不通過(guò)這些車(chē)貨匹配平臺(tái)來(lái)發(fā)送呢蝇棉？
運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)
我們知道，合同物流的特點(diǎn)就是有計(jì)劃性芥永，生產(chǎn)廠(chǎng)家篡殷、商流公司根據(jù)過(guò)往生產(chǎn)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)，它基本上是能確定一年或半年的物流計(jì)劃埋涧，具體到每月板辽、每周甚至每天的運(yùn)輸量是多少奇瘦，對(duì)這種計(jì)劃性的運(yùn)輸，它可不希望到線(xiàn)下市場(chǎng)或線(xiàn)上市場(chǎng)-車(chē)貨匹配平臺(tái)找明天的車(chē)劲弦，而且它對(duì)這些車(chē)是否有資質(zhì)耳标、能否安全到位、溝通是否有問(wèn)題邑跪、是否有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力次坡、能否提供開(kāi)票去一單單地操心，這可不是生產(chǎn)画畅、商業(yè)流通企業(yè)的專(zhuān)長(zhǎng)砸琅；
所以，反映到用腳投票夜赵，就是貨主單位們還是要找有資質(zhì)明棍、可控、溝通順暢寇僧、有風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力摊腋、可開(kāi)票的三方、運(yùn)輸公司或物流公司來(lái)運(yùn)作它大部分的貨物運(yùn)輸嘁傀，這是必然兴蒸，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再發(fā)展细办，這個(gè)規(guī)律很難打破橙凳；
那么，三方公司或運(yùn)輸公司會(huì)不會(huì)作為“貨主”方笑撞，將社會(huì)零散運(yùn)力作為運(yùn)力主體呢岛啸？目前，的確有一些比較大的三方物流公司直接從停車(chē)場(chǎng)茴肥、配貨站點(diǎn)找車(chē)坚踩，但為數(shù)不多，這需要有較強(qiáng)的車(chē)輛鑒定能力瓤狐、較大的專(zhuān)業(yè)人力投入瞬铸、較大的風(fēng)險(xiǎn)成本；大部分三方物流公司都是采用自有或長(zhǎng)期合作的車(chē)輛司機(jī)础锐，不論這種車(chē)是掛靠嗓节、合同制、合資購(gòu)買(mǎi)皆警、租賃拦宣；而且大部分市場(chǎng)的個(gè)體車(chē)輛也都或多或少地以各種模式參與到三方物流或運(yùn)輸公司中去，依托它們?nèi)フ邑浬睿ヅ湄浾净蛐畔⒅行幕颥F(xiàn)在的車(chē)貨匹配平臺(tái)去找貨鸵隧，這占據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)較小的比例桐愉，應(yīng)是臨時(shí)性、補(bǔ)缺補(bǔ)差的行為掰派。
所以，運(yùn)輸市場(chǎng)的主體是專(zhuān)業(yè)物流公司或運(yùn)輸公司左痢；車(chē)貨匹配平臺(tái)去針對(duì)這個(gè)小眾市場(chǎng)靡羡，去開(kāi)拓貨源、找車(chē)難免成績(jī)有限俊性、效果難達(dá)預(yù)期略步。
解決不了運(yùn)營(yíng)監(jiān)控問(wèn)題
運(yùn)營(yíng)控制難點(diǎn)
從10年前的車(chē)貨匹配網(wǎng)站開(kāi)始，到現(xiàn)在的車(chē)貨匹配平臺(tái)或APP產(chǎn)品來(lái)看定页，大部分是解決有貨找車(chē)趟薄、有車(chē)找貨的問(wèn)題，通過(guò)種種平臺(tái)典徊，促成貨源方和司機(jī)達(dá)成交易杭煎，且不論在促銷(xiāo)手段下貨源、車(chē)源信息的真實(shí)卒落、有效性羡铲，怎么促成交易？對(duì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控儡毕？異常問(wèn)題如何保證順利解決也切？這些都是問(wèn)題！
1腰湾、如何促成交易雷恃？
一是信息不真實(shí)，二是信息海量费坊，三是信息的有效性倒槐，四是運(yùn)輸有許多考慮維度，價(jià)格不是唯一的葵萎，還有車(chē)型导犹、貨源結(jié)構(gòu)、提到貨地等羡忘，不是車(chē)貨匹配平臺(tái)上提供訂單的發(fā)到地谎痢、件數(shù)重量體積，貨品名卷雕，車(chē)型或留個(gè)電話(huà)撥打電話(huà)就可以讓買(mǎi)賣(mài)雙方確定交易节猿，所以，即使是真實(shí)的貨源信息，從信息發(fā)布到達(dá)成交易概率也有問(wèn)題滨嘱；
2峰鄙、對(duì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控？
現(xiàn)在大部分的平臺(tái)太雨，只是交易平臺(tái)吟榴，最多促成交易，交易后囊扳，司機(jī)是否準(zhǔn)時(shí)提貨吩翻？準(zhǔn)時(shí)到達(dá)？貨主或司機(jī)有沒(méi)有違約锥咸？跳價(jià)狭瞎？平臺(tái)方管不了，也沒(méi)有能力管搏予；這也體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)熊锭，數(shù)據(jù)量是極大，但極大的同時(shí)雪侥，你要控制過(guò)程碗殷、效率也是成問(wèn)題的。
3校镐、異常問(wèn)題解決亿扁？
正如上面說(shuō)的，在如此大業(yè)務(wù)量情況下鸟廓，車(chē)貨匹配平臺(tái)的人从祝，大部分是技術(shù)導(dǎo)向、市場(chǎng)導(dǎo)向的人才結(jié)構(gòu)引谜，他如何能處理異常牍陌？不是說(shuō)交易方維約，你平臺(tái)預(yù)先賠個(gè)錢(qián)就能解決長(zhǎng)久之計(jì)员咽；大業(yè)務(wù)要大運(yùn)營(yíng)去支持毒涧，且不看商業(yè)銀行、快遞公司贝室、電商公司等都是數(shù)千數(shù)萬(wàn)的專(zhuān)職客服人員去處理交易過(guò)程的異常及提供跟進(jìn)服務(wù)契讲；車(chē)貨匹配平臺(tái)有大運(yùn)營(yíng)去支持嗎？
解決不了結(jié)算支付
票據(jù)結(jié)算
對(duì)貨主單位來(lái)說(shuō)滑频，作為經(jīng)營(yíng)單位捡偏，他離不開(kāi)完稅、規(guī)范經(jīng)營(yíng)峡迷，而目前車(chē)貨匹配平臺(tái)银伟，針對(duì)的車(chē)源方是個(gè)體司機(jī)你虹，個(gè)體司機(jī)沒(méi)有管理費(fèi)，不交納營(yíng)業(yè)稅彤避、增值稅傅物，不按常規(guī)計(jì)算車(chē)輛損耗折舊，從成本上來(lái)看琉预，短期是有大優(yōu)勢(shì)董饰，但個(gè)體司機(jī)提供不了增值稅開(kāi)票或提供起來(lái)很難，這是問(wèn)題圆米；
從國(guó)內(nèi)目前運(yùn)輸結(jié)算來(lái)說(shuō)尖阔，都是月結(jié)甚至60天以上賬期，個(gè)體司機(jī)需要的是趟結(jié)榨咐，少有能提供月結(jié)能力的，貨主單位突然從月結(jié)轉(zhuǎn)到大部分支持次結(jié)谴供，對(duì)貨主單位財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)块茁、資金運(yùn)籌產(chǎn)業(yè)的影響太大，一般不會(huì)接受桂肌；
從結(jié)算模式來(lái)說(shuō)数焊，現(xiàn)在有回單結(jié)，還有代收貨款且金額較大崎场，回單結(jié)現(xiàn)在也有采用技術(shù)手段佩耳，通過(guò)電子回單網(wǎng)絡(luò)傳遞模式來(lái)解決，但相對(duì)于大企業(yè)之前一直以紙質(zhì)回單作為結(jié)算憑證的傳統(tǒng)習(xí)慣來(lái)說(shuō)谭跨，改變還有時(shí)間干厚；代收貨款問(wèn)題，貨主單位怎么能放心讓個(gè)體司機(jī)來(lái)執(zhí)行了螃宙，這可是金額達(dá)數(shù)萬(wàn)幾十萬(wàn)的問(wèn)題蛮瞄。
進(jìn)言 對(duì)這場(chǎng)車(chē)貨匹配盛宴的相關(guān)方有以下建議
不容置疑，車(chē)貨匹配APP給傳統(tǒng)的貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了靚麗的風(fēng)景谆扎，就如同園區(qū)內(nèi)多年未見(jiàn)的青春倩影挂捅，但對(duì)于商業(yè)運(yùn)營(yíng)而言有什么新意呢？
一對(duì)投資方
1堂湖、資本方有你自己的投資邏輯和判斷闲先，當(dāng)然，正如有人統(tǒng)計(jì)的无蜂，投資成功的是鳳毛鱗角伺糠，但對(duì)渴望資本的快遞發(fā)展的中國(guó)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，你們的每一筆投資酱讶，每一個(gè)方向都引導(dǎo)著物流市場(chǎng)的一定走向退盯，所以，還請(qǐng)多做市場(chǎng)調(diào)查、深入行業(yè)問(wèn)題本質(zhì)渊迁，也為保證你們的提資回報(bào)率慰照，請(qǐng)慎重選擇物流投資方向；
2琉朽、從目前行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境下毒租，投資車(chē)貨匹配平臺(tái)不是一個(gè)好的選擇；最后一公里箱叁、社區(qū)運(yùn)輸信息化墅垮、運(yùn)輸模式改革（甩掛運(yùn)輸、集裝柜耕漱、托盤(pán)社會(huì)化）算色、共同配送、物流教育螟够、物流裝備及技術(shù)等都是不錯(cuò)的投資方向灾梦，這些既有前景，又符合行業(yè)妓笙、社會(huì)需求的投資項(xiàng)目倒更是好的選擇若河。
二對(duì)車(chē)貨匹配平臺(tái)企業(yè)
1、未上路的建議暫時(shí)不要上路了寞宫，三五年內(nèi)萧福，入市恐怕只有燒錢(qián)、培育市場(chǎng)的份兒辈赋；
2鲫忍、已在路上的建議多從行業(yè)本質(zhì)、需求出發(fā)钥屈，從提交交易雙方信任饲窿、支付手段、信息篩選算法優(yōu)化多考慮焕蹄，多練內(nèi)功逾雄，少參與燒錢(qián)盲目做大，做好過(guò)冬準(zhǔn)備腻脏。
三對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)和物流
1鸦泳、資本的方向及車(chē)貨匹配平臺(tái)及物流信息化的動(dòng)向，應(yīng)引起我們傳統(tǒng)物流人的重視永品，在國(guó)家層面大力推導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng) 做鹰，且的確互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為一次社會(huì)變革的背景下，我們要擁抱它鼎姐，借用這些工具钾麸，改革我們的業(yè)務(wù)更振、流程、思想饭尝；
2肯腕、同樣，實(shí)業(yè)是一個(gè)國(guó)家的根本 钥平，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再發(fā)展实撒，也需要我們最后落實(shí)到我們一車(chē)車(chē)的運(yùn)輸，一筆筆的交易涉瘾，離不開(kāi)我們傳統(tǒng)物流人的運(yùn)營(yíng)知态；我們不要妄自菲薄，也還是要苦練內(nèi)功立叛，提高自己的服務(wù)能力和水平负敏，這樣，社會(huì)再變化秘蛇，我們也能謀一杯羹原在。
3、我們不能貪車(chē)貨匹配平臺(tái)的那點(diǎn)補(bǔ)貼彤叉，沒(méi)有實(shí)際需求，下載村怪、注冊(cè)秽浇、發(fā)布數(shù)據(jù)只為拿取補(bǔ)貼，給投資人和車(chē)貨匹配平臺(tái)虛假的交易數(shù)據(jù)甚负。
四對(duì)媒體和自媒體朋友
1柬焕、行業(yè)媒體和自媒體的朋友，你們是輿論導(dǎo)向梭域、是喉舌斑举，你們的每一篇報(bào)道，對(duì)求知識(shí)的物流人來(lái)說(shuō)病涨，都可能主導(dǎo)或影響做企業(yè)富玷、做業(yè)務(wù)的判斷，所以既穆，在報(bào)道車(chē)貨匹配平臺(tái)的融資赎懦，車(chē)貨匹配平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)、發(fā)展效果幻工、前景分析時(shí)励两，一定要實(shí)事求是，持職業(yè)操守囊颅；
2当悔、我們可多深入的調(diào)研傅瞻、思考，多提出些問(wèn)題及討論盲憎，這樣嗅骄，對(duì)我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展才是才久之計(jì)。
