自從三月初拿到駕照后能扒，就有點(diǎn)糾結(jié)要不要找汽車陪練确丢。直到從朋友和同事那里聽說到一些他們“拿證后許久未摸車突然遇到需要硬上狀況”的親身經(jīng)歷后，才下定決定要找陪練。至今已有兩次陪練經(jīng)歷蹦疑，稍微整理一下。
找陪練到底有沒有用控乾？
“有證你就敢開車上路么？”
其實(shí)在國外鹃答，很多國家都是用實(shí)際的道路開車作為學(xué)車的方式乎澄，教練會在副駕駛上進(jìn)行具體駕駛技能的教授，這樣基本上都是進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)测摔，并且在駕駛的過程中經(jīng)歷的所有問題都會是未來自己獨(dú)自開車所要經(jīng)歷的場景置济，最后取得駕照的方式也是安全行駛特定的時(shí)間和特定的里程。對比之后锋八，我們可以這么定義浙于，按照國外成為一名正式駕駛員標(biāo)準(zhǔn)來衡量，在國內(nèi)相當(dāng)于經(jīng)歷駕校學(xué)車＋汽車陪練兩個(gè)步驟羞酗，才能算是成為一名正式的駕駛員。
反觀我們國內(nèi)紊服，絕大多數(shù)人都是在學(xué)完駕照之后1年甚至幾年之后才擁有自己第一輛車檀轨，更有很多人計(jì)劃開始買車之前基本上好幾年沒有碰過車围苫。這就會出現(xiàn)一個(gè)很突出而且很普遍的問題：即使有駕照裤园，也不敢開車上路剂府。駕校學(xué)車時(shí)拧揽，以理論為主，就算是實(shí)際操作淤袜，也是以死搬硬套的“背口訣”為主，這種方法對于千萬變化的道路行駛來說铡羡，基本上沒有幫助积蔚，也就是說烦周，即使通過通過駕照考試，拿了駕駛證读慎，沒有實(shí)際道路的駕駛經(jīng)驗(yàn)，自己獨(dú)立開車的風(fēng)險(xiǎn)極高夭委。從拿到駕駛證幅狮，到獨(dú)自開車上路株灸，中間沒有過渡崇摄。離開了駕校熟悉安全的環(huán)境慌烧，來到現(xiàn)實(shí)道路陌生、復(fù)雜的環(huán)境一下無從適應(yīng)杏死。很多在駕校掌握的技能還不熟練，盲目上路不但給自己造成心理壓力也給駕駛帶來安全隱患淑翼。而鞏固駕駛技術(shù)，解除不敢獨(dú)自開車的心理擔(dān)憂玄括，這就是汽車陪練老師的工作了冯丙。
發(fā)現(xiàn)并改正自己的問題
“知道自己錯在哪些地方最重要”
開上陪練老師的車遭京，兩次練車，經(jīng)歷過高速+山路哪雕，受到不同老教練的指點(diǎn)不少：
- 要看的是遠(yuǎn)方的路船殉，而不是近處的車斯嚎。如果只著眼于己車前端近處的視覺范圍挨厚，就很容易無法從全局把握整體路況
- 手握方向盤不要太緊，這樣更容易導(dǎo)致方向不穩(wěn)疫剃。靠掌心而不是五指來把控方向盤
- 左腳應(yīng)找一個(gè)位置頂住硼讽，這樣在操控車的過程中，腰才能吃上力
- 堅(jiān)持自己的車道固阁，讓速不讓道（尤其是左邊，不論是同向還是對向备燃，這也是為了己車的安全）【讓一般是讓右側(cè)，比如有未知下一步行動的車赚爵、人等】
- 快入彎時(shí)要減速（不一定踩剎車法瑟，右腳松開油門 放在剎車上待踩 也可冀膝，根據(jù)前方路面情況和前車速度距離霎挟，靈活判斷）窝剖，確認(rèn)沒有問題酥夭，出彎時(shí)應(yīng)加速（尤其在上坡時(shí)赐纱，山道上更應(yīng)如此）
最重要的是心態(tài)
“每次上路都應(yīng)該懷著敬畏之心”
老古話說得好熬北，善泳者溺疙描，淹死的都是會水的讶隐。當(dāng)開了幾年車，沒有出什么事故后巫延，無故的自信就容易讓人產(chǎn)生麻痹大意的心理效五。不過要記住炉峰，哪怕天天都開同一條路，每次上路的時(shí)候都不是上次走的那條路疼阔。沒有完全一模一樣的路況戒劫。我們要做的都是每次都要膽大心細(xì)，像第一次上路那么謹(jǐn)慎谱仪，這才是“主動防御駕駛技術(shù)”的精髓所在。
參考：
* 《新手開車有哪些好習(xí)慣要主動養(yǎng)成疯攒，哪些是壞習(xí)慣要注意避免？》（https://www.zhihu.com/question/28249555）
* 《汽車陪練到底有沒有用敬尺？》（https://www.zhihu.com/question/31040490）
