萬達(dá)集團(tuán)沒有出現(xiàn)在馬來西亞大馬城百億美元級項目競標(biāo)行列。
7月25日甲捏，新加坡《海峽時報》援引未具名政府消息人士的話稱，馬來西亞政府已經(jīng)收到針對大馬城（Bandar Malaysia）房地產(chǎn)項目的九份投標(biāo)書鞭执，這九家公司中分為七家中國公司和兩家日本公司司顿，七家中國公司分別為：中國建筑(601668,股吧)、中國葛洲壩(600068,股吧)集團(tuán)兄纺、綠城海外發(fā)展大溜、萬科、中國交通建設(shè)估脆、中國資源集團(tuán)和中國交建(601800,股吧)旗下全資公司——澳大利亞工程公司John Holland 钦奋，兩家日本公司為大和房產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(Daiwa House Industry Group)和三井不動產(chǎn)(Mitsui Fudosan)。
報道稱，投標(biāo)書中規(guī)劃的開發(fā)方案金額介于70億美元到105億美元之間付材，該項目將包括新加坡與吉隆坡之間高速鐵路的總站朦拖，成本可能超過500億令吉。
值得一提的是厌衔，這7家中國公司全部為國企璧帝。
而此前曾和馬來西亞政府談過該項目的萬達(dá)集團(tuán)并不在該名單中。
截至發(fā)稿富寿，澎湃新聞并未從萬達(dá)集團(tuán)獲得對該事的回應(yīng)睬隶。
5月14日，大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林在 “一帶一路”國際合作高峰論壇接受央視采訪時提到作喘，“不出意外的話理疙，今年萬達(dá)要落地兩個超過百億美元級別的項目，一個是馬來西亞的大馬城泞坦，還有一個項目在印尼窖贤，目前還在談》∷”
王健林此前在接受英國《金融時報》采訪時宣布赃梧，要將重心重新放在中國國內(nèi)市場上。
就在王健林宣布與馬來西亞政府洽談該項目的十天前豌熄，5月3日授嘀，馬來西亞政府宣布撤換這個項目的原始合作伙伴依海控股及中國中鐵股份有限公司锣险。
《海峽日報》報道稱蹄皱，馬來西亞對投標(biāo)方的要求是只對《財富》500強(qiáng)公司開放，同時在過去3年里芯肤，該公司的收入合計達(dá)到了500億元人民幣巷折。
上述報道還提到，該鐵路項目價值52億美元崖咨，是“一帶一路”全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的一部分锻拘。
原本，大馬城項目是屬于中鐵和依夯鞫祝控股的署拟。
然而，5月3日歌豺，馬來西亞財政部下屬企業(yè)TRX City Bhd發(fā)表的聲明稱推穷，包含中國中鐵在內(nèi)的收購財團(tuán)未能滿足2015年12月所達(dá)成協(xié)議項下的標(biāo)準(zhǔn)，因而無法完成交易类咧，也就是說與中國中鐵和依郝澹控股組成的聯(lián)營體（IWH-CREC）關(guān)于大馬城60% 股權(quán)股份銷售協(xié)議失效谴咸。原因是IWH-CREC并未履行付款協(xié)議，因此骗露，這項總價值74億令吉（約合人民幣117億元）的大馬城股權(quán)買賣交易告吹。
TRX在其聲明中稱血巍，馬來西亞財政部現(xiàn)將保留所涉地塊的所有權(quán)萧锉，并開始尋找其他有意向的潛在開發(fā)商。隨后述寡，IWH-CREC發(fā)布公告稱柿隙，TRX City單方面宣布大馬城60%股權(quán)的股份銷售協(xié)議失效，違反了雙方協(xié)議條件鲫凶，他們對此保留一切權(quán)利禀崖。
公告稱，該公司擁有足夠的資金和能力螟炫，確保大馬城項目發(fā)展順利和實現(xiàn)波附，IWH-CREC也有履行協(xié)議中一切付款義務(wù)。馬來西亞方面表示昼钻，中國中鐵和依海方面需要出示足夠的證據(jù)來充分證明三件事情掸屡，包括他們支付了多少費用、何時支付的費用以及約定的支付條款內(nèi)容然评。
《華爾街日報》此前引述一份馬來西亞財政部內(nèi)部文件報道仅财，雙方交易破裂的其中一個主要原因是，中國政府未批準(zhǔn)中鐵進(jìn)行該項投資碗淌。同時盏求，IWH-CREC被給予12次延期，最后一次延期的截止日期是4月30日亿眠。
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