中歐班列（義烏）開行兩年有余孵户，已經(jīng)發(fā)展成為我國開行國際鐵路貨運(yùn)班列線路最多的城市。圖為一列中歐班列正通過義烏鐵路口岸出關(guān)岔留。（圖片來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)周明陽攝）
越來越多的歐洲企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要選擇夏哭。2014年中歐班列（武漢）剛運(yùn)行時(shí)是定制班列，只有去程沒有回程献联；2015年開始有回程班列竖配，開始時(shí)有空倉，幾個月后就持續(xù)爆倉里逆。圖二為從武漢開出的中歐班列进胯。（圖片來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)周明陽攝）
成都鐵路局在城廂站成立列檢技術(shù)作業(yè)點(diǎn)，對城廂車站編組始發(fā)的中歐班列原押，以及特需貨物列車和點(diǎn)對點(diǎn)快速貨物列車進(jìn)行技術(shù)檢查胁镐，確保所有始發(fā)列車“零晚點(diǎn)”“零故障”。圖三為成都北站調(diào)度車間內(nèi)班眯，工作人員正在記錄列車情況希停。（圖片來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)周明陽攝）
隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速署隘，物流需求旺盛宠能。中歐班列開行6年多來發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大磁餐，貨物品類逐步拓展违崇，開行質(zhì)量大幅提高。截至2017年4月15日诊霹，中歐班列已累計(jì)開行3682列羞延。
中歐班列怎樣跨越上萬公里的旅程，又將怎樣改變中歐經(jīng)貿(mào)版圖脾还？經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者日前訪問5座城市伴箩，從貨源地到西部邊境口岸，追溯中歐班列發(fā)展的歷史進(jìn)程鄙漏，考察其在中歐貿(mào)易往來嗤谚、促進(jìn)中歐民間文化交流的發(fā)展以及服務(wù)“一帶一路”建設(shè)上所發(fā)揮的重要作用棺蛛。
46條線路提供運(yùn)力支撐
自2011年開行以來，中歐班列形成了安全快捷巩步、綠色環(huán)保旁赊、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞揭我埃瑸樨炌ㄖ袣W陸路貿(mào)易通道终畅，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通竟闪，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障离福。
近年來，中國鐵路總公司以提高中歐班列發(fā)展質(zhì)量和綜合效率為中心瘫怜，以優(yōu)化服務(wù)术徊、提供有效供給為主線本刽，加大了對中歐班列的組織力度鲸湃，通過加強(qiáng)與地方政府和沿線國家鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸組織子寓，完善服務(wù)保障措施暗挑，努力降低全程物流成本，促進(jìn)了中歐班列運(yùn)量大幅增長斜友，中歐班列呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢炸裆。
目前，中歐班列初步形成西鲜屏、中烹看、東3條中歐鐵路運(yùn)輸通道，鋪畫了中歐班列運(yùn)行線46條洛史。截至2017年2月底惯殊，國內(nèi)開行城市增加到27個，到達(dá)歐洲11個國家28個城市也殖。中歐班列開行數(shù)量也實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長土思。2016年，中歐班列共開行1702列忆嗜，同比增長109%己儒。2017年一季度中歐班列開行593列，同比增長175%捆毫，回程班列198列闪湾，同比增長187%。2017年全年計(jì)劃開行2200列绩卤，將創(chuàng)下歷史新高途样。
中歐班列在降低物流成本损合、壓縮貨運(yùn)時(shí)間方面取得了顯著成效。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理劉錫林介紹娘纷，中歐班列日均運(yùn)行1300公里嫁审，正點(diǎn)率接近100%，最快12天抵達(dá)歐洲赖晶，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一律适；中歐班列全程費(fèi)用較開行之初已下降了30%，僅為空運(yùn)價(jià)格的五分之一遏插。
通過實(shí)施價(jià)格優(yōu)惠捂贿、確保運(yùn)行安全正點(diǎn)、提供全程服務(wù)等措施胳嘲，中歐班列運(yùn)輸貨物品類日益豐富厂僧，由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽了牛、汽車及配件颜屠、糧食、葡萄酒鹰祸、咖啡豆甫窟、家具、機(jī)械設(shè)備等品類蛙婴。劉錫林表示粗井，隨著電商郵包貨源上班列，中歐班列貨源品類將更加豐富街图。
出口貨物規(guī)模大幅提升浇衬，回程班列也在快速增長。漢新歐國際物流公司總經(jīng)理武光明以武漢中歐班列的情況為例說明了這種變化餐济≡爬蓿“2014年中歐班列（武漢）剛運(yùn)行時(shí)是定制班列，只有去程沒有回程颤介；2015年開始有回程班列梳星，開始時(shí)有空倉，幾個月后就持續(xù)爆倉滚朵。我們也不斷增開回程班列冤灾，從每兩周一列逐漸增加到每周兩列≡”武光明說韵吨。
武光明介紹，通過加大回程貨源組織力度移宅、及時(shí)增鋪回程班列線路归粉、完善境外還箱政策椿疗、降低用箱成本等方式積極吸引回程貨源，越來越多的歐洲企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要選擇糠悼，回程貨物品類日益增多届榄。2016年共開行回程班列572列，同比增長116%倔喂；今年1月份至3月份共開行198列铝条，同比增長187%，達(dá)到去程班列的50%席噩。
阿拉山口市是中歐班列西部通道出境前的最后一站班缰，目前已有成都、重慶悼枢、義烏埠忘、西安、鄭州等地始發(fā)的9列班列經(jīng)由阿拉山口口岸出境馒索。阿拉山口車站貨運(yùn)車間聯(lián)運(yùn)值班員加依拉·霍前對中歐班列的成長和變化深有感觸莹妒。她告訴記者，中歐班列的運(yùn)單從2011年一天1批双揪，到現(xiàn)在一天6批动羽，從以前一天40多張包帚，到現(xiàn)在300多張渔期。“祖國與中亞渴邦、西亞疯趟、歐洲等國家的貿(mào)易往來日益頻繁，‘鋼鐵絲綢之路’正在發(fā)揮著越來越大的作用谋梭⌒啪”加依拉說。
“一關(guān)兩檢”提升通關(guān)效率
2016年10月8日瓮床，國家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》盹舞，提出到2020年中歐班列年開行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高隘庄；方便快捷踢步、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺基本建成丑掺，品牌影響力大幅提升获印。
為促進(jìn)中歐及沿線國家經(jīng)貿(mào)往來，我國充分利用多雙邊機(jī)制街州，推動與沿線國家鐵路兼丰、海關(guān)玻孟、檢驗(yàn)檢疫等方面合作，簡化國際鐵路運(yùn)輸過境手續(xù)鳍征，暢通國際物流通道黍翎，提升貿(mào)易便利化水平。烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才介紹艳丛，中哈兩國鐵路部門協(xié)調(diào)班列在口岸交接玩敏、換裝、通關(guān)质礼、接續(xù)運(yùn)行等方面提高效率旺聚，固化時(shí)間節(jié)點(diǎn)并鋪畫哈薩克斯坦境內(nèi)運(yùn)行圖，實(shí)行全程一張圖運(yùn)行組織眶蕉，進(jìn)一步推動了物流企業(yè)間的跨境砰粹、跨區(qū)域性合作≡焱欤客戶國內(nèi)貨物統(tǒng)一在烏魯木齊辦理報(bào)關(guān)碱璃、報(bào)檢等相關(guān)手續(xù)，發(fā)往中亞5國及歐洲國家饭入。
鐵路部門著力優(yōu)化運(yùn)輸組織嵌器，提高班列運(yùn)行質(zhì)量。在成都谐丢，為了減少車輛在成都北編組站與城廂站之間無效往返爽航，提高班列運(yùn)輸組織效率，成都鐵路局在城廂站成立列檢技術(shù)作業(yè)點(diǎn)乾忱，對城廂車站編組始發(fā)的中歐班列讥珍，以及特需貨物列車和點(diǎn)對點(diǎn)快速貨物列車進(jìn)行技術(shù)檢查，確保所有始發(fā)列車“零晚點(diǎn)”“零故障”窄瘟。
鐵路部門還加強(qiáng)資源整合衷佃，降低全程物流成本。在烏魯木齊蹄葱，“一關(guān)兩檢”與鐵路部門建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系氏义，采取始發(fā)報(bào)關(guān)報(bào)檢、口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行图云、艙單數(shù)據(jù)提前傳輸惯悠、票據(jù)單證提前申報(bào)等措施，使口岸通關(guān)時(shí)間大幅降低琼稻。王中才說吮螺，“通過協(xié)調(diào)一關(guān)兩檢、實(shí)現(xiàn)綠色通關(guān)，現(xiàn)在的通關(guān)時(shí)間大為降低鸠补。原先通關(guān)至少在12小時(shí)以上萝风，現(xiàn)在6小時(shí)以內(nèi)全部搞定”。
阿拉山口市市長阿力木·肉孜告訴記者紫岩，近年來规惰，阿拉山口口岸通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化，通關(guān)效率不斷提高泉蝌，“大通關(guān)”協(xié)調(diào)機(jī)制歇万、24小時(shí)預(yù)約通關(guān)等一系列便利化措施，使得阿拉山口口岸在功能不斷豐富拓展的基礎(chǔ)上勋陪，通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化贪磺，受到各國客商和班列公司的贊譽(yù)，展示了“一帶一路”最前沿中國口岸的形象诅愚。
創(chuàng)新服務(wù)模式寒锚，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，也是中歐班列發(fā)展的重要目標(biāo)违孝。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司客服中心副主任高增金告訴記者刹前，中歐班列成立了全路統(tǒng)一的客服中心、單證中心雌桑，提供客戶咨詢喇喉、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、代辦口岸報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)校坑、集裝箱租賃拣技、追蹤貨物位置、應(yīng)急處置等服務(wù)撒踪」В“我們設(shè)置了400專線，用于中歐班列的服務(wù)工作制妄，配備懂得國際聯(lián)運(yùn)知識的專業(yè)人員，客服代表都具有英語泵三、俄語等多語種溝通能力耕捞，能夠與客戶交流√棠唬”高增金說俺抽。
高增金介紹，所有國際聯(lián)運(yùn)客戶最關(guān)心的問題就是貨物到哪了较曼，針對這一問題磷斧，中歐班列與沿線國家鐵路部門建立了班列運(yùn)行信息交換機(jī)制，每天兩次向客戶通報(bào)班列運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)貨物全程軌跡追蹤弛饭，“我們每天以短信和郵件的形式告知客戶貨物的位置冕末，方便他們安排下一步物流鏈條的接續(xù)”。
多元化侣颂、個性化的服務(wù)更成為中歐班列的亮點(diǎn)档桃。中歐班列（武漢）開通“私人定制”鐵路跨境貨運(yùn)服務(wù)，從為大型制造企業(yè)提供專列服務(wù)開始憔晒，逐步發(fā)展為中小企業(yè)提供公共班列服務(wù)藻肄，和為小微企業(yè)、跨境電商乃至個人提供拼箱服務(wù)拒担。
兩端延伸改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量
中歐貿(mào)易通道和貿(mào)易方式日益豐富完善嘹屯，為中歐班列帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，也對中歐班列建設(shè)提出了新的更高要求从撼。
如今抚垄，中歐班列線路的發(fā)展模式正在走向市場化。中歐班列（義烏）開行兩年有余谋逻，已經(jīng)發(fā)展成為我國開行國際鐵路貨運(yùn)班列線路最多的城市呆馁。值得一提的是，義烏的班列完全依靠民企市場化運(yùn)作毁兆，形成了獨(dú)具一格的“義烏模式”浙滤。中歐班列（義烏）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開行之初班列按照“有流開气堕、無流头睦埃”的市場化運(yùn)行方式，不定期開行茎芭。隨著中歐班列方便揖膜、快捷、安全的品牌效應(yīng)不斷擴(kuò)大梅桩，中歐班列（義烏）貨運(yùn)量大幅增長壹粟，貨值越來越高。
王中才也表示宿百，中歐班列現(xiàn)在還達(dá)不到完全市場化運(yùn)行趁仙，但是未來市場化運(yùn)營是發(fā)展方向，應(yīng)該通過合理經(jīng)營維系中歐班列的快速增長垦页。
持續(xù)不斷改進(jìn)服務(wù)雀费，是中歐班列的另一發(fā)展方向。武光明說痊焊，現(xiàn)在中歐班列（武漢）鐵路干線的運(yùn)輸已經(jīng)穩(wěn)定盏袄，未來將把服務(wù)向兩端延伸忿峻，包括給客戶提供“門到門”的完整物流解決方案、提供報(bào)關(guān)報(bào)檢辕羽、解決“最后一公里”的倉儲配送逛尚、發(fā)展鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)取逛漫！拌F路冷鏈物流是現(xiàn)代物流的新增長點(diǎn)黑低，隨著市場的擴(kuò)大，需要采取冷藏運(yùn)輸?shù)哪汤易谜薄ⅫS油等奶制品克握，以及冰淇淋、快餐原料類食品和藥品枷踏、醫(yī)療器械等將成為中歐班列（武漢）的称邪担客⌒袢洌”武光明說停团。
中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將充分發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢掏熬，進(jìn)一步優(yōu)化班列開行方案和境內(nèi)外運(yùn)輸組織佑稠，加大進(jìn)出口、過境貨源開發(fā)力度旗芬，積極開辟西線南部通道舌胶、泛亞鐵路等新線試運(yùn)，可擴(kuò)大中歐班列專用箱疮丛、平車等裝備投入幔嫂，推進(jìn)境內(nèi)外協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè)，完善服務(wù)保障措施誊薄，提高中歐班列運(yùn)輸能力履恩、效率和服務(wù)水平，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸體系呢蔫。
