熱播劇《軍師聯(lián)盟》里祷安，魏國歷代皇帝最常說的一句話就是：“讓曹氏宗親和司馬懿互為掣肘，相互制約兔乞，他們爭得越厲害汇鞭，我的皇位就越安全∮棺罚”如今這句話用在ofo創(chuàng)始人戴威身上霍骄，也同樣適用。

近日淡溯，有媒體報道读整，ofo已完成由阿里巴巴主導的新一輪10億美元融資，并且該筆融資或將用于共享汽車領域咱娶。

ofo引進新的股東绘沉，并且對準與第二大股東滴滴的主營業(yè)務汽車領域，這也意味著豺总，ofo創(chuàng)始團隊不僅要與滴滴決裂车伞，還打算和自己的股東滴滴做對手。

▍ofo創(chuàng)始團隊與滴滴系矛盾激化

ofo公司股東信息顯示喻喳，創(chuàng)始人戴威占股36.02%為第一大股東另玖，滴滴占股25.32%為第二大股東，但事實上，ofo前15大股東中的金沙江谦去、經(jīng)緯和王剛慷丽，均屬于滴滴的投資人，統(tǒng)計計算之后鳄哭，滴滴系總共持有的ofo股份或超過戴威要糊。

從股權比例上看，毫無疑問戴威的創(chuàng)始人地位岌岌可危妆丘，面對滴滴的步步緊逼锄俄，戴威如若再不采取行動，遲早會被滴滴系掃地出門勺拣。

據(jù)悉奶赠，去年7月份，滴滴曾派高級副總裁付強加入ofo药有，擔任執(zhí)行總裁毅戈，直接向戴威匯報；滴滴市場負責人南山進入ofo負責市場愤惰；財務總監(jiān)Leslie liu分管ofo財務部門苇经。

滴滴強行接管ofo市場和財務等重要部門，創(chuàng)始人戴威先是股權被漸漸稀釋宦言，后來連公司的經(jīng)營控制權也被強行干涉塑陵，但慶幸的是，戴威在ofo仍保留一票否決權的權利蜡励。

也正因為有了一票否決權令花，這批高管才在去年11月被“集體休假”退出ofo的經(jīng)營管理，但目前在ofo的董事會成員中凉倚，滴滴仍占有兩個席位兼都。戴威等創(chuàng)始團隊和投資人的矛盾正在不斷激化，ofo目前正處于內憂外患的動蕩局面稽寒。

▍ofo：讓阿里和滴滴互為掣肘扮碧，相互制約

熱播劇《軍師聯(lián)盟》里，魏國歷代皇帝最常說的一句話就是：“讓曹氏宗親和司馬懿互為掣肘杏糙，相互制約慎王，他們爭得越厲害，我的皇位就越安全宏侍±涤伲”如今這句話用在ofo創(chuàng)始人戴威身上，也同樣適用谅河。

戴威把阿里巴巴引進董事會咱旱，為的就是向滴滴施壓确丢，讓阿里巴巴和滴滴互為掣肘，雖然戴威同樣會被稀釋掉ofo的股權占比吐限，但卻能坐山觀虎斗鲜侥，保住自己的“皇位”。

對滴滴而言诸典，阿里巴巴倘若真的入局描函，無疑攪亂了滴滴系一眾投資人對ofo的期盼，ofo的投資人朱嘯虎狐粱、王剛舀寓、徐小平和徐穎等人都曾在公開場合表示，ofo和摩拜只有兩家合并才能有利可圖脑奠，燒錢只會兩敗俱傷基公。

對此幅慌，作為ofo的創(chuàng)始人宋欺，戴威卻表示不會同意合并，并回應傳言希望投資人理解創(chuàng)業(yè)者的理想胰伍。而阿里巴巴的攪亂也讓ofo和摩拜兩家合并的可能性變得更小了齿诞。

眼看大勢已去，滴滴似乎也有轉移戰(zhàn)場的計劃骂租。近日祷杈，有媒體爆料滴滴出行將收購因資金鏈斷裂而停止運營的小藍單車，全面接管小藍單車的運營渗饮，未來滴滴出行將會在App中設置“共享單車”入口但汞，并同時接入小藍單車和ofo小黃車。

從 ofo引資阿里到滴滴收購小藍單車互站，顯然私蕾，滴滴在準備收養(yǎng)“二兒子”小藍單車和“大兒子”ofo上演宮斗戲。從滴滴胡桃、ofo踩叭、小藍單車這出“三角戀”的劇情我們也能看出，ofo創(chuàng)始團隊已經(jīng)和滴滴系到了水火不容的地步了翠胰。

▍引進阿里容贝，是引進一個救星？還是引進了又一匹“狼”之景？

與此同時斤富，對阿里巴巴而言，當然也不甘心只做戴威用來掣肘滴滴的“棋子”锻狗。

然而茂缚，戴威雖計劃引進阿里系資本戏罢，卻不愿在控制權的出讓上予以實質性讓步，對此阿里希望對滴滴股份進行回購脚囊，與此同時龟糕，砍掉戴威的一票否決權。

但是悔耘，要從戴威手里拿過這張最后的王牌顯然不太容易讲岁，而萬一之后滴滴股份真的被回購，戴威的一票否決權真的被砍掉了衬以，那么戴威引進阿里缓艳，究竟是引進一個救星，還是引進又一匹想吃掉他的“狼”看峻。

2017年4月阶淘，螞蟻金服戰(zhàn)略投資了ofo的D+輪上億美元融資，隨后在2017年7月互妓，阿里巴巴領投ofo超7億美元E輪融資溪窒。在ofo最近公布的兩次融資方名單里，均出現(xiàn)了阿里系資本的身影冯勉。

作為對手澈蚌，騰訊也不甘示弱，2017年1月灼狰，騰訊領投了摩拜的D輪2億美元融資宛瞄；2017年6月，騰訊再次領投摩拜的E輪6億美元融資交胚。騰訊同樣出現(xiàn)在了摩拜的最新幾輪融資方名單中份汗。

從阿里和騰訊頻繁入資ofo和摩拜的舉動看，難保他們不想一口吞下這兩個“燙手山芋”蝴簇，阿里想把ofo收入阿里系杯活，而騰訊也想把摩拜并入騰訊系，雙方各占一個山頭军熏。

共享單車對于阿里和騰訊轩猩，除了未來的收益外，就像馬化騰說的荡澎，共享單車可以被用來當做移動支付的推廣工具和流量入口均践。

相信不久后，這場ofo和摩拜的共享單車大戰(zhàn)也將逐漸演變成阿里巴巴和騰訊的戰(zhàn)爭摩幔，步入幾年前滴滴快的的后塵彤委。

但是合并，恐怕不會是阿里巴巴和騰訊想要的結果或衡！

▍滴滴失寵焦影，過去的“天之驕子”竟成了可憐的“棄兒”

過去馬化騰曾在香港大學的演講中談及滴滴车遂、快的之爭，他說：“我們支持滴滴斯辰，阿里巴巴支持快的舶担，我們就像打仗，像武林高手一樣彬呻，一天大概虧損2000萬衣陶，再炒到3000萬，我也跟闸氮，最高一天虧4000萬剪况，誰也不敢收手，一收手就前功盡棄了蒲跨，內傷死掉了译断。后來跟馬云溝通，最后在很多資本的撮合下合并了或悲∷镞洌”

而到現(xiàn)在，先前兩家虧損的錢仍沒有完成賺回來隆箩，阿里该贾、騰訊也都沒有干掉對方羔杨，這意味著它們在這次戰(zhàn)爭中都輸了捌臊，如果ofo和摩拜再打一場像滴滴快的這樣受益不大的戰(zhàn)，阿里跟騰訊自然是不干的兜材。

也正因如此理澎，ofo和摩拜合并的可能性才變得微乎其微。

回看滴滴曙寡，曾經(jīng)的“天之驕子”今日竟成了可憐的“棄兒”糠爬。合并后的滴滴一直不被阿里和騰訊當做“親兒子”，而現(xiàn)在又恐被ofo踢出局举庶，被阿里巴巴插足攪局执隧。

更諷刺的是，滴滴還被先前的金主騰訊“拋棄”户侥，騰訊投資了摩拜镀琉，意味著站在了滴滴的對立面。

未來滴滴該如何在共享單車之爭中完美收場蕊唐？共享單車的下半場是一家獨大還是雙巨頭共存屋摔？這都是讓人頭疼的問題。

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