文|吳昊

作為國(guó)內(nèi)眾多造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中一員的威馬汽車(chē)恋拷，打算上市了资厉。

10月13日厅缺，上海證監(jiān)局披露，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式開(kāi)啟輔導(dǎo)備案宴偿，擬首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市湘捎，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信建投。

無(wú)獨(dú)有偶窄刘，另一家初創(chuàng)車(chē)企天際汽車(chē)近期完成了一筆超過(guò)50億元融資窥妇，并且計(jì)劃將在2021年上市。其CEO張海亮表示娩践，“現(xiàn)有資金能夠支撐到公司上市活翩。”

今年是造車(chē)新勢(shì)力IPO的大年翻伺，小鵬材泄、理想汽車(chē)都在前不久成功上市，而2018年登陸紐交所的蔚來(lái)汽車(chē)吨岭，今年股價(jià)漲了6倍拉宗，市值達(dá)到300多億美元，逐漸逼近上汽集團(tuán)。

但絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力并沒(méi)有等到這樣的高光時(shí)刻旦事。

今年魁巩，拜騰、賽麟汽車(chē)都因?yàn)橘Y金鏈斷裂姐浮，公司走到了破產(chǎn)邊緣谷遂，而這兩家車(chē)企融資規(guī)模都高達(dá)幾十億元至百億元不等。

現(xiàn)存者的壓力也不小卖鲤。特斯拉已經(jīng)在上海建立了自己的獨(dú)資工廠埋凯，國(guó)產(chǎn)model3價(jià)格一路下探至25萬(wàn)元左右，今年上半年扫尖，特斯拉全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)229894輛白对，僅在中國(guó)銷(xiāo)量就達(dá)到5萬(wàn)輛。

另外换怖，世界各國(guó)的傳統(tǒng)車(chē)企都在加快向新能源的轉(zhuǎn)型甩恼，隨著大眾、奔馳沉颂、比亞迪条摸、北汽等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的不斷加碼，造車(chē)新勢(shì)力們也迎來(lái)了下半場(chǎng)铸屉。

資格賽落幕

造車(chē)新勢(shì)力成立的時(shí)間大多都是從2015年開(kāi)始的钉蒲，各家創(chuàng)始人或多或少都受到了特斯拉老板埃隆·馬斯克的影響。理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想是馬斯克的忠實(shí)粉絲彻坛，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在UC時(shí)期就已經(jīng)對(duì)特斯拉表現(xiàn)出濃厚的興趣顷啼。

今年，特斯拉股價(jià)一飛沖天昌屉，市值翻了四倍钙蒙，先后超過(guò)通用、豐田等老牌車(chē)企间驮，市值站上了4000億美元的大關(guān)躬厌。盡管受到新冠疫情的沖擊，但這家公司今年仍然制定了一個(gè)野心勃勃的目標(biāo)竞帽，交付目標(biāo)超過(guò)40萬(wàn)輛扛施。

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力雖然在市值和交付都與特斯拉有著明顯的差距，但今年也都表現(xiàn)出了驚人的增長(zhǎng)勢(shì)能屹篓。

從年初開(kāi)始疙渣，蔚來(lái)市值翻了6倍，并且連續(xù)斬獲多輪融資抱虐；而小鵬昌阿、理想都順利在美股上市，10月13日，上海證監(jiān)局披露懦冰，威馬汽車(chē)正在進(jìn)行上市輔導(dǎo)灶轰。

四家造車(chē)新勢(shì)力在資本市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)桓稊?shù)量也同樣表現(xiàn)亮眼刷钢。今年上半年笋颤，蔚來(lái)、理想内地、威馬伴澄、小鵬汽車(chē)的交付量都屢創(chuàng)新高，分別占據(jù)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力前四名阱缓，四家總交付量幾乎占據(jù)國(guó)內(nèi)所有造車(chē)新勢(shì)力交付總和的90%以上非凌。

但成功者只是少數(shù)的，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力都沒(méi)有等到這樣的風(fēng)光時(shí)刻荆针。2015年敞嗡，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)概念在中國(guó)大行其道，汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮吸引著四面八方的創(chuàng)業(yè)者航背，新成立的新能源車(chē)企超過(guò)數(shù)百家喉悴。

但經(jīng)過(guò)不斷洗牌，最終留下了只有少數(shù)幾家玖媚。

2019年箕肃，造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)大考，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并開(kāi)啟交付今魔，是所有玩家面臨的第一道考驗(yàn)勺像。

蔚來(lái)是造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中交付較早的一家，2018年涡贱，蔚來(lái)總交付量超過(guò)1萬(wàn)輛咏删，創(chuàng)始人李斌因此還贏得了與何小鵬的賭約惹想。但2019年蔚來(lái)交付情況不及預(yù)期问词，加上自燃等原因，最終導(dǎo)致資金鏈緊繃嘀粱，公司搖搖欲墜激挪。

小鵬、威馬锋叨、理想等車(chē)企的交付時(shí)間都晚于蔚來(lái)垄分，理想汽車(chē)因?yàn)樽铋_(kāi)始押注于更加細(xì)分的SEV賽道，導(dǎo)致交付時(shí)間比其他幾家晚了近兩年娃磺，此前市場(chǎng)上關(guān)于理想汽車(chē)掉隊(duì)的消息甚囂塵上薄湿，這一情況在交付之后才得到改觀。

現(xiàn)在，四家造車(chē)新勢(shì)力交付量都遙遙領(lǐng)先于同行豺瘤，每月維持在兩三千輛左右吆倦，處于基本持平的狀態(tài)。

但對(duì)于其他造車(chē)新勢(shì)力而言坐求，情況并不樂(lè)觀蚕泽。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月桥嗤，愛(ài)馳须妻、云度、新特等新勢(shì)力泛领，銷(xiāo)量均不足千輛荒吏，有的甚至單月銷(xiāo)量?jī)H為個(gè)位數(shù)。

這些銷(xiāo)量不佳以及還未交付的車(chē)企渊鞋，正面臨著巨大的危機(jī)與考驗(yàn)司倚。

今年4月，江蘇賽麟汽車(chē)“騙局”被捅破篓像，董事長(zhǎng)王曉麟在花掉60億元之后动知，跑去美國(guó)，賽麟汽車(chē)不僅賬戶被凍結(jié)员辩，而且位于如皋的兩家工廠盒粮、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職奠滑。

與賽麟汽車(chē)有著相似經(jīng)歷的還有博郡和拜騰丹皱，前段時(shí)間，拜騰汽車(chē)宣布宋税，對(duì)員工放假并鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職摊崭。在此之前，拜騰被曝拖欠員工工資杰赛，涉及人數(shù)達(dá)數(shù)千人呢簸，其聯(lián)合創(chuàng)始人畢富康已經(jīng)在去年9月離職，加入FF擔(dān)任CEO乏屯。

FF亦有苦難言根时。當(dāng)年賈躍亭為了造車(chē)孤注一擲，F(xiàn)F成為壓垮樂(lè)視生態(tài)的最后一根稻草辰晕，但經(jīng)歷了樂(lè)視潰敗蛤迎、恒大出局之后，F(xiàn)F遲遲未能籌集到資金含友，量產(chǎn)工作也一直無(wú)法完成替裆。今年校辩，賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)申請(qǐng)得以通過(guò)，當(dāng)前FF正在進(jìn)行融資與上市事宜辆童，前途還面臨著巨大的不確定性召川。

經(jīng)過(guò)五年的長(zhǎng)跑，造車(chē)新勢(shì)力資格賽正式落幕胸遇，洗牌之后荧呐，行業(yè)格局開(kāi)始初步顯露，拿到資格賽的門(mén)票之后纸镊，蔚來(lái)倍阐、理想、小鵬逗威、威馬峰搪，都在加速快跑。

和而不同

2018 年 10?月18日晚上8點(diǎn)凯旭，理想汽車(chē)發(fā)布了首款中大型SUV“理想智造one”概耻，續(xù)航里程超過(guò)800公里，主打“無(wú)里程焦慮的電動(dòng)車(chē)”罐呼，售價(jià)30萬(wàn)左右鞠柄。其創(chuàng)始人李想稱，“未來(lái)續(xù)航兩三百公里的電動(dòng)車(chē)都是垃圾嫉柴⊙岫牛”

當(dāng)時(shí)李斌正坐在臺(tái)下，2018年计螺，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)型ES8正式開(kāi)啟交付夯尽，老款車(chē)型續(xù)航里程只有 300?多公里。

蔚來(lái)和理想的差異登馒，不僅體現(xiàn)在各家車(chē)型的續(xù)航里程上匙握，更體現(xiàn)在公司品牌定位、運(yùn)營(yíng)方式陈轿、經(jīng)營(yíng)理念等方方面面圈纺，甚至每一家造車(chē)新勢(shì)力之間都各不相同。

蔚來(lái)誕生之初就與特斯拉保持相同的品牌策略济欢，首款車(chē)型高舉高打赠堵，而后將產(chǎn)品定位進(jìn)行下移。蔚來(lái)為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)法褥，首款車(chē)型EP9百米加速只需2.7秒，全世界僅有6輛酬屉，隨后更是花重金打造車(chē)隊(duì)半等，讓其活躍在全球各大頂級(jí)賽事上揍愁。

不計(jì)成本的投入，最終奠定了蔚來(lái)高端品牌的地位杀饵。目前蔚來(lái)已經(jīng)發(fā)布的三款車(chē)型ES8莽囤、ES6、EC6切距，售價(jià)都在30萬(wàn)元以上朽缎，此前國(guó)產(chǎn)車(chē)始終難以突破20萬(wàn)元的價(jià)位。

而且谜悟，蔚來(lái)更是將自己定位于一家“用戶型企業(yè)”话肖，其打造了租金上億的NIO House,甚至將用戶服務(wù)寫(xiě)進(jìn)了招股書(shū)里，上市時(shí)葡幸，李斌拿出5000萬(wàn)私人股份成立用戶信托最筒，之面更是推出換電服務(wù)，一切都以用戶需求為出發(fā)蔚叨。

但這樣的做法并非沒(méi)有代價(jià)床蜘。根據(jù)蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，2018年公司市場(chǎng)蔑水、銷(xiāo)售及管理費(fèi)用高達(dá)53.42億元邢锯，2019年為54.42億元，因?yàn)槌杀具^(guò)高搀别，蔚來(lái)去年資金鏈險(xiǎn)些斷裂弹囚，今年在獲得多筆融資之后，情況才得以改善领曼。

理想汽車(chē)并不像蔚來(lái)一樣財(cái)大氣粗鸥鹉，所以一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航問(wèn)題，通過(guò)增程式技術(shù)庶骄，緩解用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的里程焦慮毁渗。

增程式技術(shù)是插電混動(dòng)技術(shù)的一種，該項(xiàng)技術(shù)在純電動(dòng)車(chē)的三電系統(tǒng)基礎(chǔ)上单刁，增加發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱等灸异。由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)羔飞，并為電池供能肺樟。采取增程式技術(shù)，理想 ONE 官方公布的 NEDC 續(xù)航里程達(dá)到 800?公里逻淌，被李想描述為一臺(tái)“沒(méi)有里程焦慮的電動(dòng)車(chē)”么伯。

但增程式技術(shù)屬于小眾賽道，爭(zhēng)議一直比較多卡儒，理想汽車(chē)因?yàn)閯ψ咂h田柔，前期融資一直比較困難俐巴，直到C輪融資時(shí)美團(tuán)創(chuàng)始人王興火速馳援，并且隨后又追加D輪融資硬爆，理想汽車(chē)也因此得到了更多的關(guān)注度欣舵。

現(xiàn)在看來(lái)，采用增程式技術(shù)雖然冒險(xiǎn)缀磕，但成果顯著缘圈。因?yàn)榧夹g(shù)門(mén)檻略低，理想汽車(chē)資金利用效率變得更高袜蚕，加上續(xù)航里程的差異化優(yōu)勢(shì)糟把，IPO時(shí)資本市場(chǎng)也給予了理想汽車(chē)莫大的肯定。

雖然國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力都被稱作特斯拉的中國(guó)學(xué)徒廷没，但和特斯拉最像的還是小鵬汽車(chē)糊饱。小鵬汽車(chē)主打的王牌，便是智能化颠黎。根據(jù)招股書(shū)內(nèi)容另锋，小鵬的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為XPILOT，可提供輔助駕駛及泊車(chē)功能狭归。目前夭坪，在G3及P7上搭載的是XPILOT 2.5版本，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制过椎、自適應(yīng)轉(zhuǎn)彎控制室梅、車(chē)道中心控制、自動(dòng)換道和自動(dòng)停車(chē)疚宇。截至6月底亡鼠，小鵬自適應(yīng)巡航控制功能累計(jì)行駛2510萬(wàn)公里，車(chē)道中心控制功能累計(jì)行駛了1110萬(wàn)公里敷待。

而威馬汽車(chē)雖然也被納入造車(chē)新勢(shì)力的陣營(yíng)间涵，但創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)基本都是汽車(chē)行業(yè)的老兵，所以威馬光環(huán)不及另外三家榜揖，但一直以來(lái)都以穩(wěn)健著稱勾哩。上個(gè)月，威馬宣布獲得百億融資举哟，不僅再次得到了百度的加持思劳，另外還引入了多家國(guó)資背景的股東。

在新能源汽車(chē)這條賽道上妨猩，四家新勢(shì)力打法各不相同潜叛，但都看準(zhǔn)了同一個(gè)機(jī)會(huì)，汽車(chē)智能化的變革册赛。

電動(dòng)車(chē)并不算新鮮事物钠导，其誕生時(shí)間甚至早于燃油車(chē)震嫉，歷史上通用森瘪、奔馳牡属、福特等車(chē)企都曾推出過(guò)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，但從未撼動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的江湖地位扼睬。

如今電動(dòng)車(chē)死而復(fù)生逮栅，并且大受資本市場(chǎng)追捧，一方面是因?yàn)閯?dòng)力電池技術(shù)的突飛猛進(jìn)窗宇，另一方面則是全球能源危機(jī)的日益家加劇措伐，但更重要的，則是汽車(chē)智能化的變革军俊。

內(nèi)燃機(jī)時(shí)代侥加，汽車(chē)內(nèi)部的電子元器件從無(wú)到有，并且越來(lái)越多》喙現(xiàn)在一輛汽車(chē)包含娛樂(lè)系統(tǒng)担败、動(dòng)力系統(tǒng)控制、剎車(chē)系統(tǒng)镰官、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等提前，復(fù)雜的分布式架構(gòu)，讓傳統(tǒng)燃油車(chē)在面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛時(shí)顯得力不從心泳唠。

而電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)榫?jiǎn)了汽車(chē)的電子電器化架構(gòu)狈网，讓能量的轉(zhuǎn)化變得更為直接和高效，從而加速了汽車(chē)向智能化的轉(zhuǎn)型笨腥。

變革之下拓哺，各家新勢(shì)力摩拳擦掌，想要爭(zhēng)取自己的一席之地脖母，不過(guò)士鸥，賽道內(nèi)的玩家并不只有新勢(shì)力一股力量。

多方博弈

雖然位于風(fēng)口之上镶奉，但造車(chē)新勢(shì)力們整體的實(shí)力仍然羸弱础淤，其中既有自身的原因，也有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性問(wèn)題哨苛。

近日鸽凶，威馬和理想汽車(chē)都正面臨各自的困擾。據(jù)邵武市交通運(yùn)輸局通報(bào)建峭，之前投放的80輛威馬SUV電動(dòng)出租車(chē)玻侥，連續(xù)發(fā)生兩起自燃事故。而理想汽車(chē)在高速路上遭遇撞車(chē)亿蒸，氣囊未能彈出凑兰，A柱也嚴(yán)重彎曲掌桩，之后又在另一起事故中陷入斷軸的風(fēng)波。

自燃是新能源車(chē)企難以躲避的劫難之一姑食。蔚來(lái)波岛、理想、威馬音半、特斯拉，以及比亞迪曹鸠、北汽等都在這方面栽過(guò)跟頭。2018年彻桃，蔚來(lái)因?yàn)樽匀颊倩亓?803輛ES8，一時(shí)間新能源汽車(chē)的自燃現(xiàn)象被頂上風(fēng)口浪尖邻眷。

電動(dòng)車(chē)屢次發(fā)生自燃眠屎，一方面是由于鋰電池的活潑屬性，另外則是車(chē)企三電技術(shù)不成熟的原因耗溜。

目前市面上主流的電動(dòng)車(chē)基本以鋰電池為主组力，近年來(lái)各大車(chē)企為了追求更高的續(xù)航里程，電池密度被不斷提高抖拴，但也由此導(dǎo)致電池穩(wěn)定性大打折扣燎字，自燃現(xiàn)象一直時(shí)有發(fā)生。

另一方面阿宅，電池技術(shù)也限制了新能源汽車(chē)的普及速度候衍。當(dāng)前一輛電動(dòng)車(chē)中電池成本占據(jù)整車(chē)成本的30%—40%，加上動(dòng)力電池的能量衰減問(wèn)題洒放，新能源汽車(chē)的保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車(chē)輛蛉鹿，這也是新能源汽車(chē)普及過(guò)程中的主要路障。

另一方面往湿，新勢(shì)力所標(biāo)榜的無(wú)人駕駛距離商用化落地還遙遙無(wú)期妖异，雖然大部分車(chē)企的硬件都支持L4級(jí)別的無(wú)人駕駛能力，但目前能夠真正落地的還只是一些初級(jí)功能领追。

因此他膳，在新能源汽車(chē)賽道的主陣地上，比拼的依然還是交付能力绒窑。

今年上半年棕孙，蔚來(lái)、威馬、小鵬蟀俊、理想汽車(chē)四家總交付數(shù)超過(guò)3萬(wàn)輛钦铺，占國(guó)內(nèi)同期新能源汽車(chē)總交付量的10%還不到，在這條賽道上肢预，還有大量的對(duì)手矛洞。

傳統(tǒng)車(chē)企依然是其中的大玩家。老牌車(chē)企大眾曾宣布误甚，計(jì)劃到2025年缚甩，集團(tuán)旗下各品牌將推出共計(jì)超過(guò)80款全新電動(dòng)化的車(chē)型谱净，包括50款純電動(dòng)及30款插電式混合動(dòng)力窑邦。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾預(yù)計(jì)未來(lái)五年壕探，將投資500億美元用于向自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車(chē)方面冈钦。

大眾的激進(jìn)化轉(zhuǎn)型并非孤例，在世界范圍內(nèi)李请，幾乎所有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商都在加快向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型瞧筛。目前國(guó)內(nèi)的比亞迪、北汽导盅、上汽等都已經(jīng)深耕數(shù)年较幌，并且占據(jù)著國(guó)內(nèi)的主流乘用車(chē)市場(chǎng)。

除了傳統(tǒng)車(chē)企之外白翻，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也是勢(shì)在必得乍炉。目前滤馍，特斯拉的中國(guó)工廠已經(jīng)整裝待發(fā)，國(guó)產(chǎn)化也在有條不紊的進(jìn)行中槐瑞，國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格已經(jīng)降至24.99萬(wàn)元阁苞，而根據(jù)興業(yè)證券分析師數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的加速悼沿，價(jià)格還有進(jìn)一步下降的空間倦炒。

隨著各方力量的集結(jié)，蔚來(lái)拉讯、理想魔慷、小鵬、威馬都將與之展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)蜻展，之后的競(jìng)逐只會(huì)更加殘酷邀摆。