星宇航空STARLUX簽署了17架A350的訂單
臺灣地區(qū)全新的星宇航空公司確認(rèn)訂購17架空中客車A350系列飛機，其中包括12架A350-1000和5架A350-900糙箍，用于部署通往歐洲和北美以及亞太地區(qū)的新航線渤愁。
五架A350-900的交付將于2021年末開始，更大的A350-1000飛機將于2022年第三季度加入機隊深夯。
這家新航空公司預(yù)計到2024年將擁有27架飛機抖格，并服務(wù)于亞洲和北美的20多個目的地。
星宇航空創(chuàng)始人兼董事長KW Chang表示咕晋，該航空公司選擇A350作為其遠(yuǎn)程能力雹拄，將顯著降低運營成本和提高乘客舒適度。
“星宇航空致力于成為世界上最好的航空公司之一掌呜，”他在公告中說道滓玖。“我們很高興通過A350 XWB將我們的翅膀擴展到更遠(yuǎn)的目的地质蕉，在不久的將來為全球更多人提供最好的服務(wù)势篡。”
截至2019年2月底模暗，A350 XWB系列已收到來自全球48個客戶的852份確認(rèn)訂單禁悠。
阿提哈德航空公司在2018年再次巨額虧損
陷入財務(wù)困境的海灣航空公司阿提哈德航空公司在2018年又損失了12.8億美元，低于2017年損失的15.2億美元兑宇。
這是損失超過10億美元的第三年碍侦，但該公司稱其核心運營績效提高了15％，這表明其轉(zhuǎn)型計劃正在發(fā)揮作用隶糕。
該公司表示瓷产，收益率增長4％主要是由于容量紀(jì)律，網(wǎng)絡(luò)和車隊優(yōu)化以及高端和點對點市場的市場份額不斷增長枚驻。
乘客容量下降了4％拦英，乘客人數(shù)也從1860萬降至1780萬，座位系數(shù)下降2.1個百分點至76.4％测秸。
整體收入從2017年的60億美元下降到2018年的59億美元，但客運收入保持不變灾常，達(dá)到50億美元霎冯。
該航空公司目前正處于其轉(zhuǎn)型計劃的第二年，并稱其總成本降低了4.16億美元至69億美元钞瀑。
阿提哈德航空公司在2月份宣布沈撞，它將通過減少空客和波音公司的寬體飛機數(shù)量來集中精力實現(xiàn)其機隊的“高效合理化”。
這家總部位于阿布扎比的航空公司還削減了一些無利可圖的航線雕什，包括德黑蘭缠俺，齋浦爾显晶，恩德培，達(dá)拉斯/沃斯堡壹士，胡志明市磷雇，達(dá)卡，達(dá)累斯薩拉姆躏救，愛丁堡和珀斯唯笙。
空中客車已經(jīng)將第一架A380交付給全日空航空公司
全日空正在為日本和夏威夷之間的服務(wù)提供三架A380。
ANA控股公司負(fù)責(zé)人Shinya Katanozaka 在圖盧茲的交付活動中表示盒使，該飛機將為我們的客戶提供“全新的豪華服務(wù)”崩掘。
這架飛機都帶有'honu'海龜號衣，顏色各異少办，外觀略有不同苞慢。
它的初始飛機MSN262被涂成淡藍(lán)色，以反映夏威夷天空英妓，烏龜計劃在前機身上睜著眼睛挽放。
空中客車公司首席執(zhí)行官湯姆恩德斯說，該公司的繪畫專家花了20天的時間研究制服鞋拟。
恩德斯指出骂维，A380將是全日空首架空中客車寬體噴氣式飛機，并補充說該航空公司“將在繁忙的東京 - 檀香山航線上提供一個非常獨特的主張”贺纲。
這架飛機將于5月24日投入使用航闺。
全日空的第二架和第三架飛機將分別采用翠綠色的“ 夏威夷海洋”計劃，配有封閉的烏龜眼睛和橙色的“ 夏威夷日落”制服猴誊，配有帶睫毛的“雌性”烏龜眼睛潦刃。
ANA營銷經(jīng)理Nanako Murakami表示，第二架飛機將于7月1日投入運營懈叹，第三架飛機將于2020年投入運營乖杠。
A380配備了520個座位，分為四個等級澄成，上層有137個座位胧洒，商務(wù)艙和高檔經(jīng)濟艙座位，下層有383個經(jīng)濟艙座位墨状，其中包括可轉(zhuǎn)換沙發(fā)座椅的后座艙中的第二個座位卫漫。
ANA是A380停產(chǎn)前最后一個新的用戶。
國泰正式收購香港快遠(yuǎn)
國泰航空公布肾砂，2019年3月27日列赎，該公司向Hong Kong Express Holding Company Limited收購香港快運100%已發(fā)行股本，代價為49.3億港元镐确，其中22.5億港元以現(xiàn)金支付包吝，26.8億港元透過發(fā)行及更替承兌貸款票據(jù)結(jié)付饼煞。
2018年，香港快運權(quán)益應(yīng)占除稅前及除稅后未經(jīng)審核虧損凈額均約1.41億港元诗越，2017年稅后溢利6000萬港元砖瞧。
公告表示，由于國泰航空與香港快運的業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)模式在很大程度上可以互補掺喻，交易預(yù)計會產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)芭届。交易代表國泰航空集團(tuán)以具吸引力的實際方式支持其航空業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展及增長，并致力加強其競爭力感耙。公司擬繼續(xù)以廉價航空公司的業(yè)務(wù)模式營運香港快運褂乍，作為一家獨立運作的航空公司。
全球首家即硼！印尼鷹航取消49架737 MAX訂單
印尼鷹航總裁董事Gusti Ngurah Askhara Danadiputra于3月21日宣布了訂單取消的消息逃片，他特別說明，737 MAX 8受到負(fù)面消息的困擾只酥，嚇得旅客不敢選擇乘坐737 MAX 8褥实。鷹航認(rèn)為乘客不再信任這款機型，因此鷹航取消訂單裂允。
在全球范圍內(nèi)损离，鷹航是第一家取消波音737 MAX訂單的航空公司。
對于鷹航來說绝编，取消訂單不是大問題僻澎，因為它們只有一架737 MAX 8飛機，鷹航可以為這架飛機找到新的買家或租賃人十饥，它還可以將其回售給波音公司窟勃。
18年來馬耳他航空第一次實現(xiàn)盈利
近日，馬耳他航空宣布逗堵，在經(jīng)過18年的虧損秉氧，馬耳他航空公司終于實現(xiàn)了盈利。雖然2018年的利潤額只有120萬歐元蜒秤，幾乎是2017年虧損額的百分之十汁咏，但對于公司來說都是好消息。
馬耳他旅游部長說“這是一個值得驕傲的時刻作媚，馬耳他航空是馬耳他人的航空公司梆暖，經(jīng)過馬耳他航空公司年復(fù)一年的虧損，終于有了盈利掂骏，體現(xiàn)了馬耳他航空公司的運營漸入佳境『裰溃”
馬耳他航空的財務(wù)總監(jiān)Omar Bonello表示：“在過去的一年弟灼，我們實施了新的銷售策略级解，裝備了更好的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，對機隊也實現(xiàn)了更好的運營田绑，與員工也新簽訂了促進(jìn)生產(chǎn)力的協(xié)議勤哗，這些都幫助我們實現(xiàn)了盈利⊙谇”
英國航空一架本該飛往德國杜塞爾多夫的航班竟然在蘇格蘭愛丁堡降落
當(dāng)?shù)貢r間3月25日芒划，英國航空發(fā)生戲劇性的一件事，本該飛往德國杜塞爾多夫的航班竟然在蘇格蘭愛丁堡降落欧穴。而杜塞爾多夫與愛丁堡之間相距約965千米民逼。
機組意識到航班信息錯誤之后，在愛丁堡機場降落后重新加油涮帘，再飛往杜塞爾多夫拼苍。飛機在杜塞爾多夫降落時比原計劃晚了3.5個多小時。
乘客表示英航?jīng)]有向乘客解釋為何降錯
名為Sophie Cooke的旅客表示调缨，在愛丁堡的等待“讓人感到非常沮喪”疮鲫。她在接受采訪時表示，當(dāng)飛行員廣播說飛機即將在愛丁堡著陸時弦叶，她以為是在開玩笑俊犯。她向空乘詢問飛行員是不是認(rèn)真的。機組隨即在客艙廣播中詢問伤哺，有多少乘客是要前往杜塞爾多夫的燕侠，并讓他們舉手示意∧穑客艙里所有的乘客都舉起了手……
事件中BA3271航班是由英航濕租WDL航空的96座級的BAe-146執(zhí)飛的贬循，起飛機場為倫敦城市機場。WDL航空表示桃序，這架注冊號為D-AMGL的飛機前一天剛剛執(zhí)行過倫敦至愛丁堡的往返航班杖虾，英航表示，應(yīng)該是WDL航空的人員誤把前一日的飛行計劃重復(fù)申報媒熊，這才造成了錯誤的發(fā)生奇适。
英航也就此次事件向乘客道歉芦鳍，并發(fā)表聲明“乘客行程被打斷嚷往，我們已經(jīng)向乘客道歉，我們將與每位乘客分別取得聯(lián)系柠衅。我們也正在與當(dāng)局密切合作皮仁，調(diào)查為何會發(fā)生航班混亂。”
美西南航空開始把737MAX轉(zhuǎn)移到“飛機墓地”儲存
美國全國廣播公司（NBC）3月25日報道贷祈，美國航空（American Airlines）上周日（24日）更新聲明趋急，稱該公司的波音737MAX客機繼續(xù)停飛。
與此同時势誊，全球737MAX保有量最多的西南航空（Southwest Airlines）呜达，也在想辦法等待“禁飛令”解除。該公司的737MAX粟耻，正在陸續(xù)轉(zhuǎn)移至加州沙漠邊緣某機場查近。
因為當(dāng)?shù)貧夂颉巴昝肋m合”長期儲存飛機，因此也被稱作“飛機墓地”（aircraft graveyard）挤忙。
路透社介紹霜威，擁有34架737MAX型客機的西南航空，是全球最大737MAX用戶饭玲，另外美國航空擁有24架侥祭，聯(lián)合航空擁有14架。
“禁飛令”取消還不明確茄厘，西南航空準(zhǔn)備長期停飛波音737MAX矮冬。
據(jù)航空新聞網(wǎng)站“simpleflying”稱，周六（23日）開始次哈，西南航空開始轉(zhuǎn)移其737MAX機隊胎署，有6架飛機已經(jīng)抵達(dá)加州莫哈維沙漠邊緣的維克托維爾機場（Victorville又稱南加州物流機場Southern California Logistics Airport）某設(shè)施內(nèi)，等待“禁飛令”結(jié)束窑滞。
報道介紹琼牧，位于莫哈維沙漠邊緣的維克托維爾，是一個“飛機墓地”（aircraft graveyard）哀卫，西南航空經(jīng)常會把停飛飛機保存在當(dāng)?shù)亍?/p>
冰島WOW航空宣布暫停運營 所有航班取消
3月28日巨坊，冰島低成本航司W(wǎng)OW航空宣布暫停運營，周四以后（包括周四）所有航班都取消此改。
據(jù)路透社報道趾撵，3月24日，陷入債務(wù)危機的WOW航空與冰島航空的談判破裂共啃。
WOW航空于2011年成立占调，該航司使用單通道飛機執(zhí)飛冰島至美國和歐洲航線。
WTO：美國無視要求移剪，繼續(xù)非法補貼波音究珊！
據(jù)路透社報道，世界貿(mào)易組織（WTO）于3月28日表示纵苛，它要求美國停止在華盛頓州對波音公司進(jìn)行稅收補貼剿涮，但該要求被美國無視言津。
歐盟表示，WTO的該上訴裁定支持了它的指控幔虏，即波音仍在繼續(xù)獲得非法補貼纺念，但美國表示，WTO僅認(rèn)定美國有一項措施是違反規(guī)則的想括，即華盛頓州每年大約1億美元的減稅優(yōu)惠。
美國與歐盟的這場貿(mào)易爭端始于2004年烙博，它們彼此聲稱空客與波音獲得了非法補貼瑟蜈。WTO認(rèn)定美歐雙方均存在幾十億美元的補貼行為，以在全球飛機業(yè)務(wù)上獲得優(yōu)勢渣窜，WTO要求它們停止補貼铺根，否則會面臨制裁。周四的上訴裁定表明乔宿，美國沒有按照要求停止所有補貼位迂。
歐盟貿(mào)易專員Cecilia Malmstrom在一份聲明中稱：“上訴機構(gòu)現(xiàn)在對此案作出確定判決，證實了我們的觀點详瑞，即美國不顧WTO的裁定掂林，仍在持續(xù)補貼波音“酉穑”
但美國貿(mào)易代表Robert Lighthizer則將WTO的裁定稱為美國的勝利泻帮，因為WTO只認(rèn)定一項非法補貼，同時上訴機構(gòu)跟初審一樣计寇，駁回了歐盟關(guān)于波音商用飛機項目獲得超過100億美元非法補貼的指控锣杂。
Lighthizer在一份聲明中稱：“這份報告證實了WTO其它報告對這些問題的結(jié)論：那就是，美國所提供的補貼番宁，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與歐盟提供給空客的巨大元莫、有害補貼相比的〉海“
因發(fā)動機存在安全隱患 新航2架787-10飛機停飛
4月2日踱蠢，新加坡航空表示，因為引擎問題播聪，有2架波音787-10飛機停飛朽基，新航機隊有9架787-10飛機。
新航這批787-10飛機使用的是羅羅Trent1000 TEN引擎离陶，是Trent1000的升級版稼虎，而羅羅Trent1000引擎葉片存在裂紋問題。
新航表示：“由于安全是我們的首要任務(wù)招刨，新航集團(tuán)與羅羅協(xié)商霎俩，積極對787飛機進(jìn)行發(fā)動機的預(yù)防性檢查。目前，新航787-10飛機的引擎檢查工作已完成打却，4月3日前將完成酷航787-9飛機的引擎檢查杉适。目前有兩架787-10飛機停飛，等待更換發(fā)動機柳击≡惩疲”
因此，787-10執(zhí)飛的一些航班受到影響捌肴。新航正使用其他飛機替代787-10執(zhí)飛蹬叭，以盡量減少對客戶的影響。但是状知，因為替代執(zhí)飛的飛機的容量比787-10飛機要小一些秽五，一些乘客可能會受影響，新航會與他們?nèi)〉寐?lián)系饥悴。
新航說：“對此造成的不便我們深表遺憾坦喘，并向旅行計劃受到影響的客戶致以誠摯的道歉∥魃瑁”
去年瓣铣，新航成為787-10全球啟動用戶，新航787-10飛機設(shè)兩艙济榨，商務(wù)艙36座坯沪，經(jīng)濟艙301座，總計337座擒滑。
