現(xiàn)如今在我們國家出行格嘁，除了公共交通近途像公交地鐵，遠(yuǎn)途如火車高鐵飛機革为，剩下的便是出租車的扭粱，也就是我們俗稱的“打的”，這是一個很值得關(guān)注的話題震檩，因為總有那么一些時刻琢蛤，我們需要為了趕時間、圖方便去選擇出租車恳蹲。
近日由于個人一些相對緊急的事情虐块，我有過相對多的幾次乘坐出租車的經(jīng)歷，我想從這幾次經(jīng)歷著手引入本文所要討論的話題嘉蕾。
第一次我從學(xué)校門口出發(fā)到丁字沽十三段贺奠，我原本想坐公交，時間原因加上司機師傅的強烈安利错忱，我上了一輛出租車儡率，司機師傅先是詢問我挂据，是不是安裝了一款叫做“嘀嗒”的打車軟件，上車之前我就看到司機師傅挨個問路邊的乘客說“您去紅橋嗎儿普？用過嘀嗒嗎崎逃？2塊錢咱就走了”，我還問了一句去紅橋真就2塊錢眉孩？師傅說沒錯个绍，不過您得安上嘀嗒這個軟件。此后師傅就聊著說現(xiàn)在新出了一款打車軟件叫嘀嗒浪汪，之前不是有個軟件叫滴滴嗎巴柿？想當(dāng)初他們搶了我們出租車多少生意啊，現(xiàn)在馬化騰出了一個嘀嗒死遭，平臺給了很多補貼優(yōu)惠叫我們來推廣广恢，打擊滴滴。后來司機師傅又抱怨說馬云支持的滴滴如何黑心呀潭，賺取利益钉迷，將社會的財富全部控制在他一人之手。我們知道2017年火了滴滴打車钠署，當(dāng)時很多人由于其方便快捷且低價的讓利營銷方式糠聪，對其產(chǎn)生了深深的信賴感。但是司機師傅講:當(dāng)時滴滴平臺的這一舉措真是害了一大批人踏幻，首先滴滴司機多為私家車枷颊，平臺讓利且提供溝通聯(lián)絡(luò)渠道，害的專職的司機們丟了飯碗该面，出租車的價值急劇下跌夭苗，拿他自己的車為例，之前60萬的車隔缀，現(xiàn)在市場價值不到40萬题造，現(xiàn)在若想轉(zhuǎn)讓怕是連成本都賺不回來，而且還時常發(fā)生出租車司機與滴滴司機火拼事件猾瘸，甚至打死過人界赔，怕是這些話也只能從當(dāng)事人嘴里透露一點風(fēng)聲了。另外牵触，滴滴公司也害慘了一些滴滴司機淮悼，當(dāng)時2017年滴滴平臺放利燒錢的時候，有些車主一月就是幾萬塊的純利潤揽思，吸引了大量的有車一族袜腥，同時帶動了當(dāng)年汽車銷售行業(yè)的迅猛發(fā)展，有些人好好的公務(wù)員都不做钉汗，就來滴滴開私家車賺錢羹令，可是好景不長鲤屡，沒過幾個月，滴滴平臺就終止了燒錢模式福侈，改為專車盈利酒来，從此這些人的生活沒了依托，自然會有一部分人陷入生存危機肪凛。不過堰汉，現(xiàn)在回過神來仔細(xì)想想滴滴的競爭對手，這個所謂的司機們極力鼓吹的嘀嗒伟墙，現(xiàn)在這樣的方式不就是當(dāng)年的滴滴嗎衡奥？想要和滴滴競爭，搶奪滴滴的乘客远荠，通過這樣的老路子自然也不會長遠(yuǎn)。到達目的地后這個嘀嗒司機要求我們給滿星好評失息。
第二次打車是打順風(fēng)車譬淳，因為我要晚上11點鐘從教師公寓出發(fā)到天津站趕00:30回家的火車，我就提前預(yù)約盹兢，在滴滴和嘀嗒上同時下單邻梆，預(yù)約順風(fēng)車。順風(fēng)車價格相對專車較低（這個是兩款軟件里都有的兩項業(yè)務(wù)绎秒，就是順風(fēng)車浦妄，專車），一邊嘀嗒上面久久沒有人接單见芹，一邊滴滴四個小時后有輛私家車接單剂娄。這位滴滴司機說自己是專職開夜車的，司機的性格很好玄呛，很值得信任阅懦，當(dāng)時我還忘記了帶身份證，司機師傅給了很多建議和寬慰囑托徘铝，最后給了司機超好評耳胎，說這些是因為當(dāng)時比較少的考慮到順風(fēng)車（也稱拼車）的安全問題。
第三次打車惕它，同樣我需要晚上11點坐車到天津站趕火車怕午，我仍然得要約車，我首先觀察學(xué)校里的出租車情況淹魄，發(fā)現(xiàn)大部分都還是原來傳統(tǒng)的電話招車或路邊揚手招車郁惜，之前炒的沸沸揚揚的"嘀嗒司機"已經(jīng)是銷聲匿跡了，看來果真一語成讖了揭北。所以我選擇了網(wǎng)約車還是順風(fēng)車服務(wù)扳炬，同時在滴滴和嘀嗒上面下單吏颖，嘀嗒上面仍然遲遲沒有人接單，滴滴上面的順風(fēng)車服務(wù)在暫停整改（這里必須要插播一條新聞了：今年5月6日恨樟，空姐深夜在鄭州搭滴滴順風(fēng)車遇害）半醉，所以我只能選擇滴滴上面的專車服務(wù)，很快就有多位司機有接單意向劝术，然后系統(tǒng)自動篩選了一位缩多，這次是出租車，不是私家車养晋，師傅也講自己是專職司機開夜車的衬吆，我問師傅你用嘀嗒軟件嗎？師傅說他滴滴绳泉、嘀嗒都會用逊抡，但是滴滴會常用些，用來搶單很方便零酪，而且從乘客數(shù)量上講冒嫡，滴滴比嘀嗒多很多，至于嘀嗒則用的相對較少四苇，如果有事想要開順風(fēng)車的話會去看看嘀嗒上面有沒有單子孝凌。還有一點，滴滴司機的提現(xiàn)周期幾乎是即時的月腋，錢會立馬到滴滴司機手里蟀架，但是嘀嗒司機的提現(xiàn)周期是三天，也就是說嘀嗒司機的錢三天后才能到賬榆骚，并且沒有利息片拍。至于滴滴上也會有順風(fēng)車服務(wù)，總的來講寨躁，就現(xiàn)狀來看穆碎，無論從司機還是顧客，滴滴仍然占很大優(yōu)勢职恳。
第四次打車所禀，我從天津站趕到學(xué)校，趕時間的原因我就去了火車站的出租車點放钦，所以大致了解一點車站里專門來接送乘客的出租車色徘，它們在警察的管理下有秩序的一輛接著一輛在出站口排隊，乘客也是排隊上車操禀，每位乘客會被分配給一輛出租車褂策，出租車打表計價。我同樣問這次的出租車師傅:“師傅您也會用滴滴或者嘀嗒嗎？”司機說斤寂，“我現(xiàn)在不用了耿焊，之前用過，性格原因吧遍搞，我就不愿意去做和別人搶的活罗侯，我也搶（單）不過人家，我就希望能像是在車站一樣溪猿，一個人分配一輛車钩杰，多好，之前的出租車生意多好做呀诊县，現(xiàn)在不行了讲弄。”
由此依痊，在這些實踐經(jīng)歷或者是間接調(diào)研的基礎(chǔ)上避除，我通過查資料（主要是網(wǎng)頁新聞）的當(dāng)時展開對比這會問題的關(guān)注。
先說說所謂的滴滴：“滴滴出行”App改變了傳統(tǒng)打車方式胸嘁，建立培養(yǎng)出大移動互聯(lián)網(wǎng)時代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式驹饺。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場格局缴渊，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯(lián)網(wǎng)特點鱼炒，將線上與線下相融合衔沼，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環(huán)昔瞧，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗指蚁，改變傳統(tǒng)出租司機等客方式，讓司機師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”自晰，節(jié)約司機與乘客溝通成本凝化，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時間酬荞。同樣嘀嗒也是如出一轍搓劫，最初的規(guī)劃理念是相當(dāng)?shù)暮茫皇欠诺讲僮鲗用婵倳判牡挠龅饺缙诙恋膯栴}混巧。
根據(jù)市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示枪向，滴滴出行已經(jīng)覆蓋了我國400多個城市，占有87%以上的專車市場份額咧党，99%以上網(wǎng)約出租車市場份額秘蛔，尤其是在相繼合并快的打車和優(yōu)步中國之后，滴滴出行的霸主地位已經(jīng)很難撼動。但是深员，滴滴的日子最近估計不怎么好過了负蠕，因為在網(wǎng)約車領(lǐng)域他的對手們來了，最近一段時間倦畅，美團遮糖、嘀嗒、首汽滔迈、易到紛紛宣布向滴滴亮劍止吁，一場新的網(wǎng)約車爭霸時代似乎正式到來了。網(wǎng)評有云滴滴目前的問題在于有些恃寵而驕了燎悍，它在某種程度上有濫用其市場支配地位的嫌疑敬惦，互聯(lián)網(wǎng)模式先燒錢搶市場，再慢慢掙錢的方式無可厚非谈山，但它有些過于任性了俄删，比如過高抬高網(wǎng)約車價格，大幅度壓低司機收益奏路；宰熟客畴椰；利用拼車獲利潤。
網(wǎng)評滴滴相對嘀嗒更為專業(yè)鸽粉，嘀嗒看起來像是只為在此時的市場上預(yù)計大撈一筆的小公司斜脂，沒有長久的打算。關(guān)于原因：一触机，比如車主提現(xiàn)帚戳，滴滴提現(xiàn)秒到，嘀嗒則需要相對長的時間儡首，可以看出在資金儲備融資片任，資金的管理，流動性上蔬胯，滴滴好于嘀嗒对供。還有從技術(shù)，客服上面氛濒，嘀嗒都遜于滴滴产场。
此前還發(fā)生一條新聞，也產(chǎn)生于滴滴和嘀嗒的惡意競爭舞竿，嘀嗒發(fā)文稱滴滴官方客服威脅同時使用滴滴和嘀嗒的司機涝动，說只能“二選一”，然事后滴滴發(fā)文稱其為“強行碰瓷”炬灭，滴滴從未做過此類事情醋粟。
滴滴和嘀嗒的競爭可謂如火如荼靡菇，但是對于司機們來說，自然也會是哪里有利便趨向那邊米愿。新聞中有報道“滴滴司機強烈安利嘀嗒”厦凤，看似尷尬，由此暴露出來的行業(yè)門檻過低育苟，由此帶來的是否有經(jīng)營許可問題较鼓，安全問題的爭議也是很大。對于乘客來講违柏，出行是剛需博烂，誰能便宜快捷就用誰，如果嘀嗒拼車業(yè)務(wù)能做大且平臺提供安全保障和文明監(jiān)管漱竖，乘客品嘗到拼車的好處禽篱，自然也會在市場上分一杯羹。
說到"網(wǎng)約車"馍惹，在過去的2017年可謂是個網(wǎng)約車“大年”躺率，歷經(jīng)三番五次改革，從不合法到合法万矾，"網(wǎng)約車"雖不至于完全取代傳統(tǒng)的電話約車和路邊招手停車出租悼吱，到隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟優(yōu)勢的介入，“網(wǎng)約車”會成為我們老百姓和司機們的“寵兒”良狈。
按照交通部要求后添，網(wǎng)約車平臺在某個城市獲得線上運營牌照后，可全國通用薪丁，無需再申請線上運營牌照吕朵，但落地全國各城市時，還需獲取線下運營資格證窥突。不過按照新政要求，網(wǎng)約車司機和車輛還必須分別取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》硫嘶，不過區(qū)別于平臺資質(zhì)“全國范圍內(nèi)適用”阻问，車輛和司機的許可需要匹配各地不同政策。這是對網(wǎng)約車的準(zhǔn)入管制沦疾，最后一個問題就該是“網(wǎng)約車安全指數(shù)”問題了称近。
空姐在鄭州搭滴滴順風(fēng)車遇害后，滴滴被推到了風(fēng)口浪尖哮塞，很多網(wǎng)友譴責(zé)滴滴漠視乘客安全刨秆，要求其承擔(dān)責(zé)任。
此前滴滴已將順風(fēng)車業(yè)務(wù)暫停一周忆畅，今天中午衡未，滴滴官方發(fā)布具體整改措施，包括下線順風(fēng)車用戶標(biāo)簽和車主評價功能、司乘雙方頭像僅自己可見缓醋、車主每次接單前需進行人臉識別如失、順風(fēng)車暫停接受22點-6點期間出發(fā)的訂單。同時滴滴官方還將對全平臺業(yè)務(wù)進行整改送粱，比如專項整治人車不符褪贵，要求司機每天進行人臉識別驗證；修改產(chǎn)品設(shè)計抗俄，將緊急求助功能提升至顯著位置脆丁，用戶可自主選擇一鍵撥打110、120动雹、122及滴滴24小時安全客服等號碼槽卫。
可以說，這些舉措體現(xiàn)了滴滴的誠意洽胶，也大幅提升了用戶的出行安全晒夹，網(wǎng)評中也給出了其他更好幫助提高網(wǎng)約車安全指數(shù)的措施，通過社會公益的力量建立一個監(jiān)督評分機制姊氓，細(xì)則在此不多贅述丐怯，至于如何去實施，或者它是否為司機乘客所接受翔横，還是得去看今后網(wǎng)約車的發(fā)展了读跷。
