抗戰(zhàn)期間，許多有影響力的學者通過自己獨特的方式為國家貢獻力量萨咳，胡適就是其中一位懊缺。1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后不久，胡適接受蔣介石的委托培他，前往美國尋求援助鹃两，繼而擔任駐美大使，任期四年舀凛，一直到1942年才卸任俊扳。眾所周知，當時中國到美國的主要交通方式是輪船猛遍，上海又是主要的港口馋记，那么在淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)之后，上海淪為戰(zhàn)場的情況下懊烤，胡適是如何橫跨半個地球到達美利堅的呢梯醒？幸運的是，這一切都由胡適本人寫在了日記里腌紧。
如今說7月7日的盧溝橋事變是八年抗戰(zhàn)的開始茸习，這是事后的回顧，事變發(fā)生之時壁肋，所有人都沒意識到這一點号胚，畢竟中日沖突時常發(fā)生，論規(guī)模浸遗，這不算是最大的一次猫胁。當時，胡適就安然呆在北平家中跛锌，隔了一天弃秆，7月9日，他乘坐火車南下髓帽，當然不是為了逃難驾茴，而是因為要參加國民黨舉辦的廬山談話會，早在6月18日氢卡，胡適就收到了邀請函锈至，7月5日，又再次收到了汪精衛(wèi)發(fā)出的邀請译秦。這次談話會召集了各黨派及無黨派精英人士峡捡，目的是共同商討如何抗日救國击碗，很巧的是，大家還沒來得及討論出對策们拙，中日就發(fā)生了沖突稍途。
7月12日，胡適上了廬山砚婆，28日下山械拍。在此期間，中日沖突逐漸擴大装盯，并無全面戰(zhàn)爭的跡象坷虑。7月17日，蔣介石發(fā)表了著名的“最后關(guān)頭”演說和《對盧溝橋事件之嚴正聲明》埂奈，指出“再沒有妥協(xié)的機會迄损，如果放棄尺寸土地與主權(quán)，便是中華民族的千古罪人”账磺，“如果戰(zhàn)端一開芹敌，那就是地無分南北，人無分老幼垮抗，無論何人氏捞，皆有守土抗戰(zhàn)之責，皆抱定犧牲一切之決心冒版。我們只有犧牲到底幌衣，抗戰(zhàn)到底，惟有犧牲的決心壤玫，才能博得最后的勝利”，這些話至今讀來哼凯，仍然令人蕩氣回腸欲间。
7月30日，北平被日軍攻陷断部，胡適當即獲知了這個消息猎贴，雖然在日記中未表露，但他對于家人的安魏猓肯定是非常焦慮的她渴。
第二天一大早，胡適收到家里的電報蔑祟，只有一個字——“安”趁耗。同一天，蔣介石邀請胡適共同進餐疆虚，告訴胡適“已決對日作戰(zhàn)”苛败，胡適對此不以為然满葛，仍然勸蔣介石“外交路線不可斷”。
盡管胡適不愿意國家在準備不充分的情況下與日本決戰(zhàn)罢屈，但形勢日下嘀韧，全面戰(zhàn)爭不可避免，胡適也就下了與國家共存亡的決心缠捌。蔣介石對胡適早有安排锄贷，希望胡適以非官方的身份前往歐美爭取同情和支援。胡適由此開始了在美國接近九年的戰(zhàn)時生涯曼月。在這九年期間谊却，他的日記時斷時續(xù)，但從南京前往美國的過程全都記錄了下來十嘿。
9月8日半夜因惭，胡適搭乘輪船從南京出發(fā)前往武漢。
9月11日下午兩點半绩衷，到達漢口蹦魔。
9月13日中午十二點多，從武漢機場搭乘飛機咳燕，兩點到長沙勿决，只停留了十分鐘，緊接著飛往香港招盲，五點四十五到香港低缩。
9月16日，因為目的地馬尼拉天氣不好曹货，未能起飛咆繁。
9月18日，因為臺風即將到香港顶籽，未能起飛玩般。
9月19日，因為臺風已到香港礼饱，未能起飛坏为。
9月20日，早上九點三十五從香港起飛镊绪，乘坐的是HongKong Clipper（香港航空）的飛機匀伏，下午三點到馬尼拉，會見了總統(tǒng)寇桑蝴韭。
9月21日够颠，早上四點半起飛，乘坐的是China Clipper（中國航空）飛機榄鉴，下午六點半到關(guān)島，飛行了1589英里。
9月22日檀轨，天亮前起飛，日落時到威克島芝雪，飛行了1508英里。
第二個9月22日（因為時差）综苔，早上五點起飛惩系，下午三點到中途島，飛行了1185英里如筛。
9月23日堡牡，早上五點起飛，下午三點到檀香山杨刨，飛行了1300英里晤柄。
9月24日，因為太平洋東岸天氣不好妖胀，未能起飛芥颈。
9月25日，中午十二點起飛赚抡，9月26日爬坑，上午十點到舊金山，飛行了400英里涂臣。
至此盾计，胡適終于到達美洲大陸，從9月8日到9月25日赁遗，首尾共花了19天署辉，去掉四天因天氣原因未能飛行以及在香港準備的兩天，一共了飛行了七天岩四，基本上是馬不停蹄哭尝，由此可見胡適急迫的心情。想一想當日簡陋的飛行設(shè)施炫乓，整個行程肯定非常辛苦。
假定上海的輪船能夠正常航行献丑，這么折騰地轉(zhuǎn)機末捣，究竟能比輪船快多少呢？
1933年创橄，胡適去加拿大的溫哥華（和舊金山一樣在西海岸）參加會議箩做，6月18日啟程，7月4日抵達妥畏，用時17天邦邦。
1949年安吁，胡適離開大陸，前往美國燃辖，4月6日從上海出發(fā)鬼店，4月21日抵達舊金山，用時16天黔龟。
如此看來妇智，考慮到多變的天氣因素，跨洋航行的時間優(yōu)勢遠不如后來那么顯著氏身。當時飛機的速度相對輪船而言已經(jīng)不可同日而語巍棱，但由于續(xù)航能力有限，需要頻繁偷靶溃靠航徙，所以時間優(yōu)勢就被大大削弱。
在舊金山呆了十多日陷虎，胡適前往紐約到踏，他沒有乘坐橫貫東西的鐵路，依然選擇了飛機泻红。10月5日夭禽，下午四點他從舊金山起飛，第二天早上十點到達紐瓦克機場谊路，飛行了2650英里讹躯。
這一系列緊湊的飛行花費了國民政府多少大洋已不可考，但根據(jù)國內(nèi)航線的票價缠劝，我們大概可以想象潮梯。1935年，中國航空公司從北平飛往上海的票價是1080塊大洋惨恭，胡適的收入也許有300塊大洋每月秉馏，這已經(jīng)是國內(nèi)最頂尖的薪水，北平的普通家庭一個月有5塊大洋就可以活下去了脱羡。
多年以后萝究，1960年，胡適在一次演講中回憶起了自己與飛機的故事锉罐，他說：“我第一次看見飛機是在一九一二年帆竹。我第一次坐飛機是在一九三O年（三十年前）。我第一次飛過太平洋是在二十三年前（一九三七）脓规；第一次飛過大西洋是在十五年前（一九四五年）栽连，當我第一次飛渡太平洋的時候，從香港到舊金山總共費了七天！去年我第一次坐Jet機秒紧，從舊金山到紐約绢陌，五個半鐘點飛了三千英里！下月初熔恢，我又得飛過太平洋脐湾，當天中午起飛，當天晚上就到美國西岸了绩聘！”
胡適是一位推崇科學的人物沥割，總是喜歡嘗試先進的事物，飛機也算是其中之一凿菩，在哀鴻遍野的中國机杜，像他這樣擁有公務(wù)飛行機會的人并不多，考慮到當時飛機較高的事故率（胡適的好友徐志摩就死于空難）衅谷，胡適的膽量還是很值得佩服的椒拗。
