不得不承認蔼水，這幾天世界似乎都被改變了震糖。大街小巷充斥著小黃車和摩拜單車，茶余飯后的話題全都離不開共享單車趴腋，多多少少吊说，這個世界再一次被改變了。

在以前交通不方便時优炬，人們出行的選擇著實不多颁井。坐公交車到目的地附近，或者騎自行車直接過去蠢护，基本都是一種交通工具用到底雅宾。后來大城市地鐵路線逐漸豐富，相比于公交車葵硕，地鐵不受堵車影響眉抬，出行時間更加固定，因此滿足了很多人的出行需求懈凹。但是地鐵的站點分布較稀疏蜀变，出了地鐵站往往還有走一段距離才能到達。以我現(xiàn)在上班的地方為例介评，我在永定路上班昏苏，那個地方正好在1號線五棵松和玉泉路地鐵站之間。如果你乘坐地鐵上班威沫，那么出了地鐵以后還要走上2公里贤惯，走得慢的人需要走上30分鐘的時間。于是我單位里的很多同事就開始在地鐵附近“存”自行車棒掠，每天上班時坐地鐵到單位附近孵构，然后騎自行車到單位，下班時再騎自行車到地鐵烟很，存在地鐵旁颈墅，然后坐地鐵回家∥砀ぃ可這樣就產(chǎn)生了兩個問題恤筛。一是單位離地鐵、家離地鐵的距離可能都會比較遠芹橡，同時存兩輛自行車的成本較高毒坛，而且車還可能被偷。。煎殷。而如果去的目的地不是單位屯伞、學校這樣固定的地方，怎么解決步行走后一公里的問題呢豪直？共享單車正是填補了這塊需求的空地劣摇，并且充分發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)的共享精神，需要騎就騎弓乙，不用了就放在路邊末融，等待有需要的人來使用，實現(xiàn)了資源的自我流動暇韧。

仔細一想滑潘，這種互聯(lián)網(wǎng)交互方式其實并不陌生，凱文凱利就在十多年前的《失控》一書里提到過“ 傳真機效應”锨咙。一臺傳真機本身是沒有價值的语卤，它必需和其它傳真機聯(lián)系起來才能發(fā)生效益，而且傳真機的數(shù)量越多酪刀，通過傳真機能夠聯(lián)系到的傳真機越多粹舵，那么傳真機本身的價值就越大，這種效應也叫作收益遞增效應骂倘⊙勐耍“傳真機效應”是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的一個基石。

在以前沒有地鐵時历涝，我們?nèi)ヒ粋€遠一點兒的地方诅需，要不自己開車，要不坐出租車荧库，要不坐公交車堰塌，后來干脆自己騎自行車過去，就是一種交通工具就用到底了分衫。但是隨著城市化進程的發(fā)展场刑，地鐵系統(tǒng)逐漸完善，在一些中心地帶這種公交系統(tǒng)已經(jīng)完善得不能更完善了蚪战，所以步行最后一公里的需求變得越來越強烈牵现。沒錯，這個需求逐漸升級出來的邀桑，以前交通不方便瞎疼，我們?nèi)ヒ粋€地方，坐公交車下來再走個一公里壁畸，不是很正常的嘛贼急。沒有人，沒有人意識到這個需求很重要。

但是現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)達竿裂，生活的便利玉吁，我們越來越懶了照弥。購物用快遞腻异，吃飯叫外賣，買二手物品叫快遞这揣，人力的成本在技術(shù)的發(fā)展過程中不斷上升悔常。

我認識一個朋友，他住在上地给赞，每天開車到西四環(huán)的單位上班机打，但是單位附近沒有停車位，他必需停到一個離單位有點距離的地方片迅。結(jié)果他買了一個折疊自行車放在汽車后備箱里残邀，每天開車到單位附近停好車，然后拿出折疊自行車騎到單位柑蛇，下班了以后再騎自行車到汽車旁芥挣，把自行車收起來放回后備箱，然后上車走人耻台。

我們以前去一個地方空免，可能就是坐公交車，然后有了地鐵后就變成了公交+地鐵盆耽，現(xiàn)在有了共享單車了蹋砚，就是公交+地鐵+自行車。這就是發(fā)展摄杂，這就是服務(wù)升級坝咐。

雖然共享單車背后的需求是隨著時間逐步升級的，但它顯然也不是最近才有的需求析恢，為什么突然會爆發(fā)式地增長呢畅厢？

首先肯定不是技術(shù)的原因。共享單車采用的技術(shù)氮昧，只有兩種框杜，GPS智能鎖和機械鎖。GPS智能鎖這個技術(shù)已近成熟很多年了袖肥，而機械鎖嗎咪辱，我們能說他有技術(shù)么？

共享單車爆發(fā)式增長現(xiàn)象背后的原因有兩個椎组，第一是技術(shù)應用的條件成熟了油狂。隨著智能手機在中國的普及，今年第一季度微信的月活躍用戶已經(jīng)達到7.6億，幾乎在中國大部分有能力通過互聯(lián)網(wǎng)消費的人都連上了網(wǎng)专筷。也就是說弱贼，真正成熟的不是技術(shù)本身，而是技術(shù)應用的條件磷蛹。第二是共享單車的使用門檻低吮旅。在共享單車之前，政府曾經(jīng)推廣過有樁的共享單車味咳。這種共享單車停放在地鐵庇勃、超市附近等人流匯聚的地方，老百姓要使用槽驶，必需攜帶著相關(guān)證件去指定地點在指定的時間段內(nèi)進行登記责嚷、辦理，然后才有資格使用掂铐。相比于ofo罕拂、摩拜 ，這種單車的使用門檻真的太高了好嗎全陨。人們對于需要花費一定時間才能使用的上的便利往往有畏難情緒爆班，即使從長期來看肯定是賺取時間的。這一點烤镐，你看看etc就知道了蛋济。辦理一個etc卡，每次過加油站時能省下多少時間芭谝丁碗旅！可為什么那么多人不辦呢，因為它不能像手機裝一個app注冊一個賬號就能使用那么簡單镜悉。

辦理etc大多數(shù)情況下要經(jīng)過三個流程:

（這里指的主要是與信用卡綁定的etc卡祟辟，也是最常用的）

a）去銀行卡辦理etc申請服務(wù)（拿個號，排個隊侣肄，兩個小時過去了旧困。。稼锅。）;

b）拿著銀行快遞的etc卡后去銀行辦理與信用卡的綁定服務(wù)（同上吼具。。矩距。）;

c）去etc公司安裝etc拗盒。

這一步一步都是攔路虎啊，人啊锥债，往往都喜歡先占便宜再付出陡蝇，反過來就要難很多呀痊臭！

共享單車是一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟嗎？這個有爭議登夫，但是我想沒有爭議的是共享單車體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時代的一種特質(zhì)广匙，就是資源的流動和分配會越來越快。以前一個單車只有一個人用恼策，而現(xiàn)在一個單車可以由不同的人在不同的時間段搭配使用鸦致。那么人的時間呢，人可不可以也像自行車一樣把自己的時間分段地向不同的人出售呢戏蔑？自行車原來只是一個純機械的設(shè)備蹋凝，現(xiàn)在和芯片裝在一起后在每一個人的手機上都能顯示出來鲁纠，那么其他的設(shè)備呢总棵？那么除了位置信息以外，可以顯示其他的設(shè)備信息呢改含？物聯(lián)網(wǎng)到底離我們有多遠情龄，或者其實已近很近了？

21世紀是互聯(lián)網(wǎng)時代捍壤，而這個時代才剛剛開始骤视。