以下內(nèi)容來源《街道與形態(tài)》是2011年中國建筑工業(yè)出版社出版的圖書昨忆，作者是（英）馬歇爾隧期；外加筆者的部分思考~
先來討論本書的前兩章的內(nèi)容恰起。
一幌绍、交通與城市設(shè)計的關(guān)系解讀
交通供給方面的路徑颁褂、街道和網(wǎng)絡(luò)的布局如何更好地適應(yīng)城市設(shè)計？
文中作者深刻指出當(dāng)前規(guī)劃中存在的兩種不相匹配的體系傀广，①以具有混合功能的街道格網(wǎng)為基礎(chǔ)颁独，以城市設(shè)計為主導(dǎo)的規(guī)劃方式②以道路等級與土地利用劃分為基礎(chǔ)，以常規(guī)的現(xiàn)代主義理念為依據(jù)的規(guī)劃方式伪冰。
以上兩種尷尬的城市產(chǎn)物“道路-用地”理論上被隨意嫁接了城市設(shè)計的理念誓酒。
面對的挑戰(zhàn)——重新思考如何能使交通更好地為城市設(shè)計服務(wù)，在對交通通達(dá)和運(yùn)輸基本功能不變得情況下贮聂，如何改進(jìn)城市布局以產(chǎn)生“場所空間”靠柑？這也就意味著要對城市道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使其更符合城市設(shè)計的目標(biāo)吓懈。
二歼冰、變革與反變革
從馬車到機(jī)動車，交通的一場革命耻警。1963年《城鎮(zhèn)交通》一書中英國學(xué)者布坎南的報告描述了一個機(jī)動化時代的城市設(shè)計圖景隔嫡。高層塔樓甸怕、多條高速路環(huán)繞，多層停車場腮恩，迷宮式交通主干線與地下交通系統(tǒng)和架空的步行系統(tǒng)梢杭。這樣的現(xiàn)代主義規(guī)劃割裂了路徑與建筑之間的基本關(guān)系。其大打破了交通流動與城市場所之間的關(guān)系秸滴，并在交通流與城市場所之間設(shè)定了一個反比關(guān)系式曲。
這樣的現(xiàn)代主義會造成街道的消亡。
這里作者從本質(zhì)上總結(jié)了街道的三個基本要素：
①循環(huán)路徑——一維——交通
②公共空間——二維——規(guī)劃
③建筑臨街區(qū)域——三維——建筑師缸榛、城市設(shè)計師
現(xiàn)代主義革命性——割裂了街道的三個有機(jī)屬性，使以上三種形式每種都遵循自己的專屬功能兰伤，這也就變相導(dǎo)致了城市結(jié)構(gòu)的異化内颗，街道的消失。
反變革的興起：20世紀(jì)90年代的新都市主義與可持續(xù)發(fā)展理念敦腔，使得緊湊均澳、高密、混合的街坊又流行起來符衔，街道格網(wǎng)再次流行起來找前，其慢慢開始緩解交通，并把空間交還給步行者判族。其中規(guī)劃躺盛、建筑設(shè)計師慢慢意識到交通對城市的重要影響作用，其中培根的“空間軸線”與“同步運(yùn)動系統(tǒng)”被運(yùn)用到了城市構(gòu)建中形帮，這也應(yīng)證了交通系統(tǒng)尤其是街道系統(tǒng)作為城市的首要結(jié)構(gòu)要素并發(fā)揮著重要作用槽惫。
三、交通循環(huán)辩撑、空間組織以及潛在的結(jié)構(gòu)問題
作者指出街道形態(tài)受到——交通流動的幾何形態(tài)以及連接路徑的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)影響界斜。
探尋結(jié)構(gòu)的本質(zhì)，對街道類型的分析合冀，在道路標(biāo)準(zhǔn)各薇、規(guī)范之間突破街道設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)范式，在街道網(wǎng)格布局與盡端式路網(wǎng)布局模式中找到一種設(shè)計的平衡君躺。而并非是一種非此即彼的對立關(guān)系峭判。
