時(shí)隔多年，終于再有國產(chǎn)大飛機(jī)來拉薩了陆蟆！
隨著一架C919首次飛到西藏首府拉薩耿焊，這距離同級別的運(yùn)10飛上高原，都過去40年了遍搞！
據(jù)媒體報(bào)道罗侯，今天也就是9月19日，一架中國商飛的C919大飛機(jī)首次飛抵拉薩溪猿，與正在進(jìn)行演示飛行的ARJ21飛機(jī)相聚在“世界屋脊”青藏高原钩杰。
之前的8月，ARJ21已經(jīng)開始環(huán)青藏高原航行诊县，并且已經(jīng)在高原機(jī)場稻丁等地積累了經(jīng)驗(yàn)讲弄，而C919還是首次上高原。此次依痊，中國商飛將進(jìn)行各項(xiàng)高原測試避除，包括環(huán)控怎披、航電、動(dòng)力裝置等高高原運(yùn)行關(guān)鍵系統(tǒng)的研發(fā)試飛瓶摆，以及高高原機(jī)場適應(yīng)性檢查凉逛，為C919將來在高原運(yùn)營和繼續(xù)研發(fā)做好準(zhǔn)備。
值得注意的是群井，之前西藏航空已經(jīng)從中國商飛預(yù)定了一批客機(jī)状飞，分別是10架ARJ21支線飛機(jī)和40架C919，而且這批ARJ21 和C919书斜，都是是特制的高原型號诬辈，通過縮短機(jī)身和進(jìn)行高原改造，滿足高原地區(qū)運(yùn)輸要求荐吉，就是為了可以在西藏地區(qū)載客運(yùn)營焙糟。
而早在上世紀(jì)八十年代初，同樣是上海制造的運(yùn)10大客機(jī)也曾來拉薩測試样屠，先后進(jìn)行了7次穿撮，積累了大量經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，一度成為中國人的驕傲瞧哟。
但此后混巧，由于種種原因枪向，中國國產(chǎn)大飛機(jī)命途多舛勤揩，運(yùn)10慘被放棄，再也沒有進(jìn)行飛行秘蛔，直到國家研發(fā)C919才再度重啟此項(xiàng)目陨亡。
所以，飯Sir希望這一回深员，中國人能最終坐著自己的國產(chǎn)大飛機(jī)上青藏高原负蠕，圓我們翱翔世界屋脊這個(gè)夢想！
