之前就說了傻唾，我是鐵路學校畢業(yè)的，鐵路學校畢業(yè)后的主要就業(yè)方向就是鐵路局或者地鐵承耿。對于周圍沒有在這行干過的人來說其實就是兩眼一抹黑冠骄，根本不知道哪個好哪個不好伪煤，一切都要靠自己去摸索。

剛進學校的我自然也是不知道該選哪個猴抹，學校為了保證就業(yè)率也不會說哪里好或者哪里不好带族，只會告訴你能就業(yè)就是最好的，地鐵不見得就差蟀给，鐵路也不見得就好蝙砌，于是在多方面的因素之下我選擇了地鐵。

在學校讀完書入職之后我們就被送外培訓了跋理。培訓時師傅跟我說择克，在學校沒有選擇去鐵路局會是我最后悔的事兒。為什么這么說呢前普？首先最基本的一個點就是從鐵路局可以跳槽去地鐵肚邢，從地鐵卻不能跳槽去鐵路局。其次是鐵路局基本上只招應(yīng)屆畢業(yè)生拭卿，很少進行社會招聘骡湖，地鐵雖然也招很多應(yīng)屆生，但它經(jīng)常會進行社會招聘峻厚。

因此從難易程度來說地鐵明顯比鐵路局要好進的多响蕴。然后他就細致地給我講起了兩者之間的區(qū)別，也給我仔細分析了兩者之間的優(yōu)勢和劣勢惠桃，這也算是我入行以來的培訓第一課吧浦夷。

鐵路局是妥妥的國企，地鐵只能算是市政國企辜王，兩者之間的性質(zhì)還是有差別的劈狐。大家最關(guān)心的福利待遇問題么，不用說都知道肯定是鐵路里要比地鐵好的呐馆，這是毋庸置疑的肥缔。就拿司機這個崗位來說，鐵路局里10000-15000一個月汹来，地鐵只有六七千辫继，工資相差了一半，按照這個崗位來看其他崗位自然也是不會有太大的區(qū)別的俗慈。

鐵路局工資雖然是高姑宽，但是強度也相應(yīng)的高，畢竟一個路局下面有好幾個省份闺阱，鐵路線路更是四通八達炮车，地鐵呢只有城市里幾十公里的區(qū)間，這里面的工作量差的還是比較大的。

而且鐵路局工作的地方不一定就跟地鐵一樣在市區(qū)瘦穆，相反鐵路局很多地方都在偏遠山區(qū)纪隙，那里甚至可能渺無人煙，讓你一直待在那兒也不是什么人都能待的住的扛或，喜歡出去玩的人在那兒時間長了會感覺和社會有些脫節(jié)的绵咱。可要是喜歡安靜的人就不一定這么想了熙兔，像我?guī)煾邓f他就喜歡找個沒人的地方去釣魚的這種悲伶，可能給他扔的越偏僻他反而越開心。

從晉升空間來看的話地鐵相對比鐵路局要大一些住涉，畢竟鐵路局那么幾十年了麸锉，該飽和的地方都飽和了，地鐵的話只要有開新線就有晉升的機會舆声，當然這個不是絕對的，主要還是看家庭看自己看機會看時運碱屁。

言歸正傳，為什么我的師傅說我不去鐵路會后悔呢架曹？第一點當然就是工資展辞，畢竟誰出來上班不是為了錢的？能多拿錢為什么不去能多拿錢的地方？我又不是本地人扣唱，在哪干不是干呢炼彪？一份月薪過萬和一份月薪五千的活我選擇了月薪五千的局义，這誰會這么選贞奋？以后要去地鐵了隨時可以去仲墨，先去鐵路局賺幾年錢不香嗎？

第二點他說了一句話幻梯，“鐵路當爺煞躬，地鐵當孫子”，這句話的意思就是進了鐵路缕减，除非是你自己想出來雷客，否則就沒有權(quán)利把你開除，而地鐵不一樣桥狡，地鐵里還是有開除人的權(quán)利的佛纫。而且鐵路里的關(guān)系錯綜復雜妓局，即便是領(lǐng)導也不會很囂張的，反觀地鐵呈宇，一個部門負責人就能吆五喝六了好爬，所以進了鐵路也就是有鐵飯碗了。

第三點就是福利待遇甥啄，鐵路里的福利待遇比地鐵要完善的多存炮，很多鐵路里有的地鐵都沒有。還有就是鐵路局的事情相對來說會少一些蜈漓。

所以就光這三點來說當時我沒有選擇鐵路真的是可惜了穆桂。事實上我也確實有那么一點后悔了，跟我同時畢業(yè)的同學現(xiàn)在在上海鐵路局一個月最多都拿過17000了融虽，而我連他的零頭都拿不到享完，一年算下來人家的工資是我的兩倍高，況且我又沒有比他離家近有额，這心里的落差還是蠻大的般又。當然機會都已經(jīng)錯過了，再說這些也沒有任何意義了巍佑，只能自己過好自己的生活吧茴迁。

當然經(jīng)過了一年的學習，我也有不少的想法想和大家說說萤衰。有人要是不知道鐵路局和地鐵怎么選的話不妨看看我的意見堕义。

1.自己家這個城市有地鐵的，家里又條件還不錯的沒什么生活壓力的脆栋，當然首選地鐵倦卖，畢竟活輕松一點離家也近嘛，再說了城市里方方面面的設(shè)施也比較完備椿争，肯定生活起來是更舒適的怕膛。

2.自己家這個城市沒地鐵的，自己生活壓力比較大的丘薛，房子車子什么都得靠地鐵的，這肯定首選鐵路邦危，畢竟賺錢才是最要緊的事兒洋侨，沒有錢去講其他的都是空的。光靠地鐵里的工資是不夠的倦蚪。

3.本科學歷首選鐵路希坚，因為在鐵路局大專畢業(yè)的就是干活的，本科畢業(yè)的進去以后就是干部陵且，學歷越高越受重視裁僧。倒不是說地鐵不重視學歷个束，只能說鐵路局給出的福利待遇肯定會比地鐵更好。

4.女生首選鐵路聊疲，因為女生很少能進鐵路茬底，但是進去之后（除了客運崗）真的很香，尤其是能到那種職能崗获洲，那就是公務(wù)員班阱表，錢多事還少。我的師傅就講了一個他當時鐵路局里的女同事贡珊，現(xiàn)在每天就過去在電腦前坐一坐一個月一萬塊最爬，哪像他一樣還在外面累死累活的。地鐵就不一樣了门岔，雖說會有優(yōu)待爱致，但是該干的活一樣也少不了。

5.不管在哪兒最重要的就是去不用倒班的崗位寒随，倒班實在是太辛苦了糠悯！最好的辦法就是現(xiàn)在鐵路局多干幾年，然后從鐵路局跳回到地鐵去搞個工程師的崗位干干牢裳，那日子就舒服起來了逢防。

6.家里有經(jīng)驗有人帶的話不管做什么都會順很多，反之則都需要自己一步一步去嘗試蒲讯。

總之具體問題還需具體分析吧忘朝，沒有絕對的好和絕對的壞，只要是適合自己的就是最好的判帮。

之前在網(wǎng)上看到過這樣一個例子：

朋友在鐵路局里上班局嘁，一個月工資差不多穩(wěn)定在12000左右，每個月的公積金也將近3000塊左右晦墙，這工資算的上是非常好了悦昵。只不過他的工作地點在一個比較偏的小站，想要去城里很不方便晌畅，平常唯一的娛樂活動就是在宿舍和工友打打牌但指，在女人都看不到一個地方想談個戀愛就是天方夜譚。

然后鐵路上的夜班又很熬人傷身體抗楔，平常管的又多開會又多棋凳，三年下來他已經(jīng)有點受不了了，每天都壓力都很大连躏，晚上睡覺也不安穩(wěn)剩岳，到兩三點鐘就會醒，再想睡著就很難入热，第二天的精神狀態(tài)也就不好了拍棕。

他就想著不在鐵路局干了晓铆，跳槽回家到離家近的地鐵公司，反正干的都是同一行绰播，為什么不選個離家近的呢骄噪？更何況地鐵里在城市中心，平常下班休息了娛樂活動也多幅垮，認識異性的機會也大大增加了腰池。工作又比鐵路局里要輕松，而且他從鐵路局跳回地鐵至少也是要升一級的忙芒，所以他還挺想回來的示弓。

但是他的家里人勸他還是在鐵路局里干著好，因為鐵路局的工資和福利是遠遠比地鐵公司要高的呵萨，地鐵里他的工資撐死8000塊一個月耿导，公積金也比不上鐵路局感挥，就算在地鐵里升一級了但那也意味著事情變多了，其實真算起來干的活和拿到的錢還是不成正比的，還不如在鐵路局里待著呢氏堤。擔心戀愛問題的話可以在鐵路局看看有沒有機會換到離城市更近一點的站里械哟，或者家里幫忙介紹一下映凳，畢竟現(xiàn)在這年頭手里有錢才是最要緊的录别，有錢才有底氣啊。

我覺得也不能這么說吧拘悦，有舍必有得齿兔，在鐵路局里的工資是高，但畢竟干的還是一線基層础米，夜班對人的身體傷害確實挺大的分苇。可到了地鐵升一級之后當個小領(lǐng)導完全就不用上夜班了屁桑，最多就碰到問題來一下医寿，作息會規(guī)律很多，身體也會好很多蘑斧，錢少點就少點了唄靖秩。

友友們你們怎么看呢？你們覺得該留在鐵路局還是跳到地鐵里呢竖瘾？你們也可以來分析一下哦沟突！