物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)闰集，其發(fā)展成果成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一。現(xiàn)代物流應(yīng)是集商品流般卑、信息流武鲁、數(shù)據(jù)流、資金流為一體的智慧物流體椭微。而占GDP總量13.6%中國物流行業(yè)目前的現(xiàn)狀是企業(yè)小亂散洞坑，行業(yè)潛力巨大，信用缺失蝇率，難以得到標(biāo)準(zhǔn)化的金融服務(wù)迟杂。

當(dāng)下，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球本慕。大數(shù)據(jù)排拷，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)锅尘，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)風(fēng)起云涌监氢，其為物流行業(yè)的發(fā)展整合帶來了巨大的商業(yè)機(jī)會布蔗。

物流行業(yè)突圍二因素

技術(shù)+金融

國務(wù)院辦公廳在2017年11月13日頒布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中特別具體地強(qiáng)調(diào)了要培育100家左右領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力要進(jìn)入世界前列浪腐，中國要成為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的重要中心纵揍。

中國物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住當(dāng)下政府提倡支持且大數(shù)據(jù)，云計(jì)算议街，物聯(lián)網(wǎng)泽谨，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)革命所帶來的時(shí)間窗，用新技術(shù)手段特漩，建立靈活快速的市場信息收集和反饋云平臺融和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融體系吧雹，破解企業(yè)信用難題，用2萬億+的物流金融市場規(guī)模來抓住銀行等金融機(jī)構(gòu)涂身，用供應(yīng)鏈金融的數(shù)字化風(fēng)控手段幫金融機(jī)構(gòu)開拓這個(gè)巨大的空白的供應(yīng)鏈金融和普惠金融的市場處女地雄卷。

任何金融科技技術(shù)都一定要結(jié)合落地的實(shí)業(yè)應(yīng)用場景。有位金融大師說過：沒有場景的金融科技都是耍流氓蛤售。大數(shù)據(jù)丁鹉，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)悍抑，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等這些新技術(shù)是打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的利器鳄炉，用這些新技術(shù)構(gòu)建的物流金融云平臺，其應(yīng)是在行業(yè)搜骡、企業(yè)管理的過程中整合物流，信息流（智能合約的電子運(yùn)單）和資金流等三流合一的產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)來幫助企業(yè)管理運(yùn)營自己企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)佑女。將物流企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成能推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的金融資產(chǎn)记靡。

市場需要用新技術(shù)打造的為物流和金融等多行業(yè)服務(wù)的云平臺。首先团驱，這樣的IT云平臺能為物流企業(yè)提供其需要的企業(yè)管理應(yīng)用：如摸吠，合作商管理系統(tǒng)；定價(jià)系統(tǒng)嚎花；線路路由管理系統(tǒng)寸痢；資產(chǎn)管理系統(tǒng)；車務(wù)掛靠管理系統(tǒng)紊选；集采管理系統(tǒng)啼止；財(cái)務(wù)對帳系統(tǒng)；金融產(chǎn)品管理系統(tǒng)兵罢；BI管理系統(tǒng)献烦。通過實(shí)際的行業(yè)應(yīng)用增加粘性，讓物流行業(yè)所有用戶都成為資源網(wǎng)絡(luò)的中心卖词，資源互聯(lián)共享巩那。平臺能幫物流企業(yè)整合運(yùn)營數(shù)字資產(chǎn)，將物流企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成企業(yè)信譽(yù)，幫助物流企業(yè)獲得企業(yè)發(fā)展所需要的低成本資金即横。

傳統(tǒng)模式下的供應(yīng)鏈金融：

信息不對稱：各機(jī)構(gòu)/企業(yè)間非統(tǒng)一ERP系統(tǒng)噪生，信息形成孤島無法共享。

信息無法傳遞：信任只在核心企業(yè)與一級供應(yīng)商間傳遞东囚，其它環(huán)節(jié)供應(yīng)商缺少背書較難融資跺嗽，支付結(jié)算不能自動(dòng)化完成。

融資難：中小企業(yè)和個(gè)人無法證明償還能力舔庶，很難得到資金方認(rèn)可抛蚁。

基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算惕橙、物聯(lián)網(wǎng)瞧甩、區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺的解決方案：

多方參與，公信力強(qiáng)弥鹦，數(shù)據(jù)真實(shí)肚逸，不可篡改：嵌入智能合約的電子運(yùn)單信息+物聯(lián)網(wǎng)物流軌跡+資金流信息，三流合一彬坏。

債務(wù)流轉(zhuǎn)朦促，信任傳遞；按時(shí)兌付栓始，自動(dòng)清算：用數(shù)據(jù)穿透產(chǎn)業(yè)鏈务冕，基于核心企業(yè)的信譽(yù)，信任在產(chǎn)業(yè)鏈條中流動(dòng)幻赚，和第三方支付通道連接禀忆，對接金融機(jī)構(gòu)，對接銀行支付通道落恼，鏈路上的企業(yè)資金清算路徑固化箩退，避免了違約，使供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品融資進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流程佳谦。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來的主戰(zhàn)場將是供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域戴涝。物流行業(yè)人員勞動(dòng)密集，學(xué)歷低钻蔑，資產(chǎn)少啥刻，處于大銀行沒有意愿服務(wù)，小銀行沒有能力服務(wù)的狀態(tài)矢棚，信貸需求巨大郑什。且物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈短沥阳，資金周轉(zhuǎn)時(shí)間短夺克，資金需求小額颊咬，高頻，分散注整。又是國民經(jīng)濟(jì)實(shí)體行業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)构挤。物流行業(yè)是金融機(jī)構(gòu)推行“脫虛就實(shí)”和開發(fā)供應(yīng)鏈金和普惠金融產(chǎn)品的處女地婶希。

眾卡擎天柱系統(tǒng)上線啟動(dòng)會

物流供應(yīng)鏈金融的云平臺應(yīng)如同一架天平十籍，通過由大數(shù)據(jù)，云計(jì)算剃法，物聯(lián)網(wǎng)碎捺，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)構(gòu)筑的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺的產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)一端連接物流行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)端，另一端連接優(yōu)質(zhì)的金融資金端贷洲。而金融風(fēng)控的基礎(chǔ)就是把握整個(gè)物流供應(yīng)鏈的真實(shí)信息收厨。供應(yīng)鏈金融的實(shí)質(zhì)不僅是為產(chǎn)業(yè)融資，更是會優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)优构。

物流供應(yīng)鏈金融的云平臺能與物流企業(yè)的信息流诵叁、物流和資金流高度嵌入，為金融機(jī)構(gòu)展現(xiàn)物流企業(yè)真實(shí)的交易數(shù)據(jù)钦椭，并能和金融機(jī)構(gòu)一同開發(fā)基于物流供應(yīng)鏈數(shù)字資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)化組合式的金融產(chǎn)品拧额。

物流供應(yīng)鏈金融將物流企業(yè)數(shù)字信息引入銀行信貸結(jié)構(gòu)中，變傳統(tǒng)的銀行一融資企業(yè)的兩方模式為銀行～物流企業(yè)一融資企業(yè)的三方模式彪腔。物流企業(yè)非常了解受信企業(yè)的物流狀況以及日常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)(尤其是對于物流外包的受信企業(yè)而言侥锦，物流企業(yè)更是深人參與其購銷活動(dòng)，這有助于有效監(jiān)管質(zhì)押動(dòng)產(chǎn)德挣，減少貸款風(fēng)險(xiǎn)恭垦，優(yōu)化授信與受信企業(yè)間的信息不對稱問題，從而推進(jìn)信貸交易的達(dá)成格嗅。通過物流企業(yè)數(shù)據(jù)打造供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)帶的新金融模式署照。

物流行業(yè)未來

供應(yīng)鏈+區(qū)塊鏈

大數(shù)據(jù)的概念超出了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)產(chǎn)生、獲取吗浩、轉(zhuǎn)換、應(yīng)用分析和存儲的概念没隘，不但有非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)而且數(shù)據(jù)內(nèi)容也趨向多樣化懂扼。這里不僅需要從不同的數(shù)據(jù)源頭獲得廣泛的數(shù)據(jù)。

而且需要對多樣化的右蒲，非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)建立強(qiáng)大的篩選和處理能力阀湿，并且有能力面對海量增長的數(shù)據(jù)量的挑戰(zhàn)。顯然瑰妄，這已經(jīng)超出了傳統(tǒng)ERP陷嘴，TMS和車輛監(jiān)控等傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的處理能力，需要真正引入大數(shù)據(jù)的理念和方法间坐，在平臺技術(shù)上形成物流企業(yè)的信息流灾挨，物流和資金流三流合一的技術(shù)突破才能服務(wù)于金融機(jī)構(gòu)的需求邑退。

區(qū)塊鏈的出現(xiàn)如同給供應(yīng)鏈增添了潤滑劑，提供了解決數(shù)據(jù)孤島的解決方案劳澄，改善了供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的共享和流動(dòng)性地技。

區(qū)塊鏈技術(shù)具有數(shù)據(jù)不可篡改的特點(diǎn)，用時(shí)間戳的方式證明數(shù)據(jù)的存在狀態(tài)秒拔，確保數(shù)據(jù)在交易各方之間公開透明并可追溯莫矗，同時(shí)，區(qū)塊鏈特殊的隱私安全保護(hù)機(jī)制徹底根除了供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息共享中的障礙砂缩。

區(qū)塊鏈重新塑造了供應(yīng)鏈的信用體系作谚，增加了交易各方面的信任，同時(shí)降低交易成本庵芭，從而解決了供應(yīng)鏈融資中的信用風(fēng)險(xiǎn)問題妹懒。而且，區(qū)塊鏈確保資產(chǎn)貿(mào)易的真實(shí)性喳挑。區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)全方位彬伦、全透明地顯示完整的供應(yīng)鏈，將網(wǎng)絡(luò)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)伊诵、每一份資產(chǎn)以數(shù)字化的形式在網(wǎng)絡(luò)上展示单绑。

因此，區(qū)塊鏈上任何節(jié)點(diǎn)的交易都會被全網(wǎng)認(rèn)定曹宴，物流信息也可通過產(chǎn)品地理位置信息的改變在網(wǎng)絡(luò)中體現(xiàn)搂橙，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性和不可被篡改。

供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)笛坦，特別是金融服務(wù)企業(yè)区转。這樣不但實(shí)質(zhì)性地降低了自身的風(fēng)險(xiǎn)，而且降低了供應(yīng)鏈企業(yè)獲得服務(wù)的門檻和難度版扩，降低了企業(yè)的成本废离，真正促進(jìn)了供應(yīng)鏈的健康發(fā)展。

大東科技COO高翔受邀金融科技創(chuàng)客大賽現(xiàn)場分享

大數(shù)據(jù)礁芦，云計(jì)算蜻韭，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)的底層技術(shù)構(gòu)建了服務(wù)于物流行業(yè)供應(yīng)鏈金融信息化數(shù)字化的云平臺能實(shí)現(xiàn)：多方參與的全線上智能合約管理系統(tǒng)，使貨主柿扣、物流公司和司機(jī)的電子運(yùn)單鏈全程在線可視肖方。全線上的智能合約系統(tǒng)與中國金融認(rèn)證中心（CFCA）打通，每個(gè)電子簽名都具備法律的有效性未状；基于物聯(lián)網(wǎng)的車載電子設(shè)備能按秒級上傳車況俯画、行為、位置等物流運(yùn)輸全過程的電子運(yùn)單的執(zhí)行鏈數(shù)據(jù)司草；平臺同時(shí)還具備物流公司和司機(jī)的銀行帳戶管理功能艰垂、實(shí)現(xiàn)在線支付和清算泡仗，提供完善的物流公司財(cái)務(wù)報(bào)表和資金鏈管理功能；同時(shí)材泄，對金融機(jī)構(gòu)而言沮焕，這個(gè)平臺還應(yīng)具備金融超市的功能，具備供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)品發(fā)布和推廣拉宗，授信管理峦树、放款和還款跟蹤管理功能等金融屬性。?

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體鏈條和流程的總和旦事。而物流企業(yè)和物流金融信息服務(wù)平臺魁巩，金融科技公司都是其中的重要參與者。未來企業(yè)的競爭已不是產(chǎn)品的競爭姐浮，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭谷遂。今天物流企業(yè)的變革遠(yuǎn)不是找投資和找貸款哪么簡單，而是在這樣的一個(gè)大變革大發(fā)展的時(shí)代里如何將自己的企業(yè)嵌入行業(yè)的供應(yīng)鏈中隨著行業(yè)一起發(fā)展卖鲤。

2016年8月肾扰，交通部開始推進(jìn)無車承運(yùn)人企業(yè)的試點(diǎn)。在交通部無車承運(yùn)人企業(yè)的試點(diǎn)工作中蛋逾，交通部要求無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)必須有追蹤物流業(yè)務(wù)“人集晚，車，戶”的IT信息支撐平臺区匣。

在新技術(shù)的變革時(shí)期偷拔，中國物流行業(yè)正在快速的進(jìn)入智慧物流時(shí)代。智慧物流不僅要著眼物流亏钩，更要從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的項(xiàng)層設(shè)計(jì)莲绰。用大數(shù)據(jù)，云計(jì)算姑丑，物聯(lián)網(wǎng)蛤签，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)來構(gòu)建由國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)物流來連接的各產(chǎn)業(yè)集群和金融，保險(xiǎn)融成一體的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)栅哀。這就要求我們行業(yè)要有發(fā)展的眼光顷啼，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)企業(yè)一個(gè)行業(yè)一些數(shù)據(jù)的信息化管理系統(tǒng)，它是開放的昌屉，多行業(yè)共建的大家共贏的生態(tài)圈。