首先，本文所說的“國產(chǎn)車”辆毡，是除去幾大優(yōu)秀車企：吉利菜秦，長城，奇瑞舶掖，比亞迪球昨。因為這幾大車企核心技術(shù)做的很到位。長城的反腐眨攘，吉利的外觀跟內(nèi)飾主慰，奇瑞的動力總成，比亞迪的新能源鲫售。都是行業(yè)佼佼者共螺。
大多數(shù)國產(chǎn)車的車身結(jié)構(gòu)跟鋼板反腐，有所欠缺情竹，這兩項直接決對著車輛的安全性藐不，早期中華的駿捷在E-NCAP上一撞成名，得了0分灰頭土臉，一些車企在鋼板防腐上做手腳雏蛮，直接上了315點名批評涎嚼，兩年繡穿底盤。實在讓人寒心挑秉。
動力總成铸抑，這是汽車的心臟，一些車企并沒有研發(fā)的能力衷模，比如眾泰鹊汛，陸風，北汽BJ20阱冶、BJ40/BJ80等車企刁憋，都是外購而來的動力總成， 核心技術(shù)還要求助木蹬，沒有上進心至耻，不值得支持，真不如支持奇瑞镊叁，長城比亞迪這些優(yōu)秀車企
人體工程學尘颓，為什么有的人坐車上感覺很不舒服，命名空間很大晦譬，但是就是不對勁疤苹，這就涉及到一個人體工程學，座椅是否寬大敛腌，是否柔軟卧土，是否貼合人體形，都是一個很重要的參數(shù)像樊，為啥軒逸能大賣尤莺，離不開他的舒適座椅。
人機工程學生棍，就拿思域/思銘來說颤霎，這是做得很好的一個方面，人際互動上涂滴，日本做的的確很好友酱，這點不容置疑，坐進去氢妈，操作中控按鍵粹污，觀察車內(nèi)信息段多，都是很方便的首量。
當然，說這么多，不是貶低自主抬高合資加缘，而是一些不甘上進的自主車企實在太讓人難受鸭叙，以偷工減料，山寨博取利潤拣宏，實在不是正向研發(fā)的路子
有時候沈贝，真不如支持我們優(yōu)秀的資助車企，幫長城圓夢suv勋乾，幫奇瑞圓夢出口夢宋下， 幫比亞迪圓夢新能源，幫吉利圓夢高端車辑莫。
