前言

如果你是被標(biāo)題吸引進來涎劈，我猜想你可能跟我一樣广凸，從傳統(tǒng)汽車崗位轉(zhuǎn)型到智能駕駛，或者被迫有轉(zhuǎn)型的計劃蛛枚。面對汽車行業(yè)大變革谅海，我們郁悶著、痛苦著蹦浦、被社會毒打著……

不會寫代碼的我們扭吁，即使成功轉(zhuǎn)型到智能駕駛領(lǐng)域，最開始可能也就只能做些初級的技術(shù)管理工作盲镶。即使有些有魄力的重新抱起譚浩強老師的《C程序設(shè)計》侥袜，可看著經(jīng)常被媒體提及的程序員35歲危機，面對著上有老和下有小的年齡溉贿，也是如鯁在喉枫吧。

想來想去，在智能駕駛領(lǐng)域顽照，我們能有所發(fā)展道路可能也就剩下項目經(jīng)理和產(chǎn)品經(jīng)理了由蘑。但作為轉(zhuǎn)型到這個領(lǐng)域沒有任何技術(shù)積累的我們，項目管理通常也會淪落為協(xié)調(diào)員代兵、聯(lián)絡(luò)員的角色尼酿。最后可能也就智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理方向是最后的救命稻草了。

我們再來切實感受下植影，智能汽車時代崗位需求裳擎。知乎作者殷瑋翻看各大招聘網(wǎng)站，做了張“智能汽車崗位招聘技能關(guān)系表”思币，如下圖：

藍色區(qū)域涉及部分汽車和機械行業(yè)專業(yè)知識體系鹿响，紅色是計算機背景相關(guān)的知識內(nèi)容羡微，黑色是涉及標(biāo)注、營運等技能型崗位和法務(wù)惶我、政府等輔助崗位妈倔。且“籃圈”所示的技能和崗位，還正在逐漸被域控制器"紅圈”所示崗位干掉绸贡。

詳細(xì)可參考知乎：https://www.zhihu.com/answer/1468636890

本文將回答如下幾個問題：

1. 什么是智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理盯蝴？

2. 如何成為智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理听怕？

3. 如何進階高級智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理捧挺？

什么是智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理？

說到智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理尿瞭，我們先從什么是產(chǎn)品和產(chǎn)品經(jīng)理這兩個概念開始闽烙。

關(guān)于這兩個概念，百度百科定義如下：

產(chǎn)品是指作為商品提供給市場声搁，被人們使用和消費黑竞，并能滿足人們某種需求的任何東西，包括有形的物品疏旨、無形的服務(wù)摊溶、組織、觀念或它們的組合充石。

產(chǎn)品經(jīng)理（英文：Product manager，縮寫：PM）也稱產(chǎn)品企劃霞玄，是指在公司中針對某一項或是某一類的產(chǎn)品進行規(guī)劃和管理的人員骤铃，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)、制造坷剧、營銷惰爬、渠道等工作。產(chǎn)品經(jīng)理是很難定義的一個角色惫企，如果非要一句話定義撕瞧，那么產(chǎn)品經(jīng)理是為終端用戶服務(wù)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品整個生命周期的人狞尔。

可見丛版，廣義的“產(chǎn)品”，不僅是指提供用戶的有形的物品偏序，也包括無形的服務(wù)或產(chǎn)品中的某個部分页畦。廣義的“產(chǎn)品經(jīng)理”，不僅是指崗位名稱含有產(chǎn)品經(jīng)理的人研儒，也指工作中有涉及產(chǎn)品規(guī)劃的一類人豫缨。

智能駕駛產(chǎn)品是作為汽車產(chǎn)品的一部分提供用戶的独令，指汽車智能系統(tǒng)中跟駕駛相關(guān)的部分。智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理好芭，是指從事智能駕駛產(chǎn)品策劃燃箭、定義等相關(guān)工作的一類人。

產(chǎn)品經(jīng)理有多種分類方式：按行業(yè)分舍败，如互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理招狸，汽車產(chǎn)品經(jīng)理等；按服務(wù)對象分瓤湘，如C端產(chǎn)品經(jīng)理瓢颅，B端產(chǎn)品經(jīng)理等；按工作的系統(tǒng)和方向不同弛说，如ADAS產(chǎn)品經(jīng)理挽懦、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理等。

下面我嘗試按工作內(nèi)容分木人，看看智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理所處在的位置信柿。如下圖所示：

智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理，常規(guī)按負(fù)責(zé)系統(tǒng)不同醒第，可分為負(fù)責(zé)道路駕駛場景應(yīng)用系統(tǒng)的ADAS產(chǎn)品經(jīng)理渔嚷、負(fù)責(zé)泊車場景應(yīng)用系統(tǒng)的APA產(chǎn)品經(jīng)理，以及其他提供駕駛輔助系統(tǒng)的DAS產(chǎn)品經(jīng)理等稠曼。

隨著智能駕駛領(lǐng)域的深入發(fā)展形病，產(chǎn)品經(jīng)理的工作不斷細(xì)化，可能會出現(xiàn)專注于產(chǎn)品某一方向的智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理霞幅。

如圍繞產(chǎn)品盈利點漠吻，最大化挖掘商業(yè)潛能的商業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理；負(fù)責(zé)研究和制定戰(zhàn)略布局司恳、產(chǎn)品策略的策略產(chǎn)品經(jīng)理途乃；專注于數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用的數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理；以及專注于人機交互設(shè)計的交互產(chǎn)品經(jīng)理等扔傅。

目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已有這些方向細(xì)化的產(chǎn)品經(jīng)理耍共，這可能也是智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理分工細(xì)化后續(xù)發(fā)展的方向。

如何成為智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理猎塞？

我們在前面提到试读，廣義的“產(chǎn)品經(jīng)理”，不僅是指崗位名稱含有產(chǎn)品經(jīng)理的人荠耽，也指工作中有涉及產(chǎn)品規(guī)劃的一類人鹏往。

前阿里產(chǎn)品經(jīng)理蘇杰，在他的《人人都是產(chǎn)品經(jīng)理》書中，有這么一段話：

雖然不是每個人都能以產(chǎn)品經(jīng)理為職業(yè)伊履，但在我看來韩容，產(chǎn)品經(jīng)理是一類人，而不是一個固定的頭銜唐瀑。任何人群凶，只要能夠發(fā)現(xiàn)問題并描述清楚，轉(zhuǎn)化為一個需求哄辣，進而轉(zhuǎn)為一個任務(wù)请梢，爭取到支持，發(fā)動起一批人力穗，將這個任務(wù)完成毅弧，并持續(xù)不斷以主人翁的心態(tài)去維護，跟著這個產(chǎn)物当窗，那么够坐，這個人就是產(chǎn)品經(jīng)理。

那是不是可以這樣認(rèn)為崖面，只有自己的工作涉及到智能駕駛領(lǐng)域元咙，自己主動去影響到智能駕駛產(chǎn)品最終表態(tài)形態(tài)，進而使產(chǎn)品帶有自己的某種意愿巫员，自己就是這個智能駕駛產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理之一庶香。

一般整車廠組織架構(gòu)設(shè)置有商品企劃部、整車部和智能駕駛開發(fā)部简识。三個部門及相關(guān)工程師對智能駕駛產(chǎn)品的定義分工赶掖，如下圖所示：

可見，在整車廠七扰，智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理工作職能實際分解到不同部門和不同類型工程師實現(xiàn)倘零。商品企劃、整車功能戳寸、系統(tǒng)集成工程師等，對智能駕駛產(chǎn)品定義有直接影響拷泽，一起完成了對智能駕駛產(chǎn)品的策劃和定義疫鹊。

另外，智能駕駛開發(fā)司致、功能安全拆吆、質(zhì)量、試驗工程師等脂矫，雖然他們不直接參與智能駕駛產(chǎn)品定義枣耀，但他們工作輸出間接影響到智能駕駛產(chǎn)品的表現(xiàn)。

可以說是大家共同作用去成就一個智能駕駛產(chǎn)品庭再。只要工作涉及到智能駕駛領(lǐng)域捞奕，并且我們以主人翁的心態(tài)去推進產(chǎn)品實現(xiàn)牺堰，我們就可稱之為廣義的智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理。

人人都是產(chǎn)品經(jīng)理颅围，這種以“產(chǎn)品經(jīng)理”思維去工作伟葫，我們稱之為“泛產(chǎn)品經(jīng)理”。再進一步講院促，我們自己又何嘗不是一個產(chǎn)品呢筏养？我們打造的第一個產(chǎn)品就是我們自己。

如何進階為高級智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理常拓？

我們在前面提到渐溶，在整車廠智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理核心工作職能-產(chǎn)品規(guī)劃、功能定義弄抬，實際分解到不同部門不同工程師來實現(xiàn)茎辐。這種可能導(dǎo)致大家各自為政，無法整體對產(chǎn)品進行規(guī)劃眉睹、定義和推進實現(xiàn)荔茬。

在專門提供智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品的公司，設(shè)置有專職的智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理崗位竹海，進行產(chǎn)品設(shè)計統(tǒng)籌慕蔚。目前以主推智能汽車為目標(biāo)的新勢力公司，也有這樣的崗位設(shè)置斋配。隨著傳統(tǒng)汽車廠變革深入和智能駕駛自主開發(fā)能力的發(fā)展孔飒，設(shè)置專職智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理崗位是必然的趨勢。

1. 職業(yè)智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理要求

下圖是某公司智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理崗位描述：

從上面的崗位描述中艰争，我們可初步梳理下專職智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理的主要職責(zé)和要求：

（1） 負(fù)責(zé)市場調(diào)研坏瞄，對智能駕駛產(chǎn)品進行定義及設(shè)計；

（2） 負(fù)責(zé)配合項目經(jīng)理推進產(chǎn)品開發(fā)甩卓，保證進度和質(zhì)量鸠匀；

（3） 負(fù)責(zé)對智能駕駛產(chǎn)品進行宣傳介紹和市場推廣；

（4） 具備較強的溝通能力逾柿、創(chuàng)新精神缀棍、抗壓能力等軟性能力；

（5） 熟悉產(chǎn)品開發(fā)流程机错，具有扎實的智能駕駛技術(shù)等知識爬范。

可以看到，對于職業(yè)智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理的要求是全方位的弱匪，不僅要負(fù)責(zé)設(shè)計出來青瀑，也要推進做出來，并賣出去，是對產(chǎn)品的全方位管理斥难。這需要我們一步步勘高，不斷的精進自己技術(shù)能力和管理水平框全。想想也對劲够，我們現(xiàn)在有太多的研發(fā)與銷售的脫節(jié)情況聊疲，只負(fù)責(zé)生孩子不負(fù)責(zé)養(yǎng)孩子。在一個競爭日益激烈的買方汽車市場搭儒，如果不進行變革穷当，只有被淘汰的命運了。

這里再補充說明下大家可能對產(chǎn)品經(jīng)理和項目經(jīng)理淹禾、技術(shù)與管理關(guān)系馁菜、寫代碼與軟件開發(fā)的認(rèn)識誤區(qū)：

誤區(qū)1：產(chǎn)品經(jīng)理不負(fù)責(zé)項目管理。

產(chǎn)品經(jīng)理和項目經(jīng)理铃岔，確實工作側(cè)重點不同汪疮，前者側(cè)重于產(chǎn)品定義，后者側(cè)重于產(chǎn)品開發(fā)推進毁习。但要知道智嚷，產(chǎn)品經(jīng)理負(fù)責(zé)產(chǎn)品整個生命周期管理，如果定義的產(chǎn)品沒做出來纺且，那只能是產(chǎn)品構(gòu)想盏道。實踐中，在一些小公司载碌，產(chǎn)品經(jīng)理基本都是兼任項目經(jīng)理猜嘱；在一些大公司，可能有獨立項目經(jīng)理負(fù)責(zé)項目推進嫁艇，但產(chǎn)品經(jīng)理也需要配合推進朗伶。

項目管理能力是產(chǎn)品經(jīng)理能力的基本要求，作為智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理也不例外步咪。

誤區(qū)2：技術(shù)與管理工作是獨立的论皆。

大家在工作中，經(jīng)常會糾結(jié)到底選技術(shù)路線還是管理路線猾漫。其實沒有純技術(shù)崗位或純管理崗位点晴，只能說是偏技術(shù)類型工作還是偏管理類型工作。而且職級越高静袖，對技術(shù)和管理綜合能力要求就越高。

智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理俊扭，作為一個綜合性崗位队橙，對智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)管理能力要求都比較高。

誤區(qū)3：做軟件開發(fā)就是要寫代碼。

軟件開發(fā)涉及架構(gòu)設(shè)計捐康、算法設(shè)計仇矾、代碼實現(xiàn)等工作，只有在代碼實現(xiàn)時才需要寫代碼解总。而且隨著現(xiàn)在基于模型開發(fā)（MBD）的發(fā)展贮匕，通過模型生成代碼都直接滿足功能安全要求。大家實際開發(fā)中花枫，自己寫代碼的情況越來越少了刻盐。再者，編程語言只是工具而已劳翰，開發(fā)人員核心能力在于對技術(shù)的掌握敦锌。

前言中提到，在智能駕駛領(lǐng)域佳簸，不會寫代碼乙墙，就只有產(chǎn)品經(jīng)理和項目經(jīng)理發(fā)展路線是不準(zhǔn)確的。但智能駕駛領(lǐng)域生均，絕大部分崗位與計算機科學(xué)強相關(guān)听想，包括智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理。大家仔細(xì)看前言中“智能汽車崗位招聘技能關(guān)系表”马胧，其實智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理是包含在紅色區(qū)域中-需要計算機背景相關(guān)的知識內(nèi)容的崗位汉买。

2. 智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理進階路線

智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)展路線，跟其他行業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)展沒本質(zhì)的區(qū)別漓雅。

在《人人都是產(chǎn)品經(jīng)理2.0》書中录别，作者對產(chǎn)品經(jīng)理做了如下分級：

這里討論的智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理，主要還是指0~3級產(chǎn)品經(jīng)理邻吞，更多的關(guān)注在用戶價值的實現(xiàn)组题。發(fā)展路徑為泛產(chǎn)品經(jīng)理->產(chǎn)品助理->產(chǎn)品經(jīng)理->高級產(chǎn)品經(jīng)理。

各級別產(chǎn)品經(jīng)理關(guān)鍵能力抱冷，在《人人都是產(chǎn)品經(jīng)理2.0》書中崔列，作者也做了些總結(jié)，如下圖：

寫在后面

謝謝你能堅持閱讀到這個位置旺遮。我們再回顧下本文的主要觀點赵讯，給自己以勉勵，也供你參考：

1. 只要工作涉及到智能駕駛領(lǐng)域耿眉，并且我們以主人翁的心態(tài)去推進產(chǎn)品實現(xiàn)边翼，我們就可稱之為廣義的智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理；

2. 對于職業(yè)智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理鸣剪，綜合能力和素質(zhì)要求是全方位的组底。這需要我們一步步丈积，不斷的精進自己技術(shù)能力和管理水平；

3. 人人都是產(chǎn)品經(jīng)理债鸡。我們在工作中不斷打造產(chǎn)品江滨。其實我們在另個領(lǐng)域，也在持續(xù)打造一個獨一無二的產(chǎn)品厌均，那就是我們自己唬滑。

本文的主要觀點，來源于前阿里產(chǎn)品經(jīng)理蘇杰的兩本書《人人都是產(chǎn)品經(jīng)理》和《人人都是產(chǎn)品經(jīng)理2.0》棺弊。下面是兩本書全書視覺引導(dǎo)圖晶密，大家感興趣可在微信讀書詳細(xì)閱讀電子書。