如果說建筑決定了城市的樣貌命斧，美術(shù)館和書店決定了這座城市的氣質(zhì)棋恼，那么地鐵站則決定了這個城市的格調(diào)。
基輔是烏克蘭的第一個地下鐵路系統(tǒng)凹联，于1960年11月投入使用，它亦是繼莫斯科地鐵及圣彼得堡地鐵后前蘇聯(lián)所建造的第三個地下鐵路系統(tǒng)哆档。
基輔地鐵全長69648米蔽挠，目前有紅、藍瓜浸、綠三條線路澳淑，共52座車站。地鐵入口處標志為綠色的“M”插佛，部分入口隱蔽于一些較為古老的建筑里杠巡，不經(jīng)意會以為是寫字樓」涂埽基輔地鐵實行一票制氢拥，只在入口處檢票蚌铜，途中可以自由換乘，可以買單次票和各種多次票嫩海。通票價格是5格里納夫冬殃。
自1884年西南局長Dmytro Andievskiy提出第一個從基輔火車站建地下鐵路的想法，由于種種原因被擱置出革，直至1949年8月才正式拉開帷幕造壮。而中心部分的5個臺站(今Sviatoshynsko-Brovarska)于1960年11月13日正式公開運營。
而基輔地鐵的進一步發(fā)展骂束，是在1960年開始，1963年完工成箫。一年后推出新型E型地下列車展箱，再一年后穿過第聶伯河，跨越左岸建造的大型居民區(qū)蹬昌。至70年代混驰，基輔地鐵站已初成規(guī)模。
基輔地鐵繼承了蘇聯(lián)地鐵的特征皂贩，深栖榨，大，復雜明刷，標準蘇聯(lián)三角形防空洞布局婴栽。交通出行問題并非首要目的，基輔地鐵更多考慮了戰(zhàn)時的防護要求辈末，可供居民遮蔽之用愚争。大部分線路都建在離地面50米以下，52個站臺中就有20個是深站挤聘。老站大多配備四條自動扶梯轰枝，駐足其上，低頭俯瞰组去，會有深入地心之感鞍陨。
最獨特當屬兵工廠站(ArsenaIna)，此站地下105.5米从隆，是世界上最深站诚撵。我用自動扶梯的時間計算過下降的時間，整整3分鐘广料。而它的下一站第聶伯河建于地上砾脑，這就使得這兩站形成了最大落差。
金門（Золот? ворота）站被英國《衛(wèi)報》和《每日電訊報》分別評為世界10大最美的地鐵站之一艾杏。
而大學站（Ун?верситетська）則為最有文化的基輔地鐵站韧衣。此站就像是一座陳列著名人雕像的博物館，站臺上有包括舍甫琴科、普希金畅铭、高爾基氏淑、門捷列夫、羅曼諾索夫等八位名人的雕像硕噩，出站便是知名的烏克蘭國立基輔大學主校區(qū)假残。
位于第聶伯河左岸的“斯拉烏德奇”站（Славутич），則為最明亮的基輔地鐵站炉擅。每當列車駛?cè)牖岳粒丝蛡兌紩@艷于她的燈火輝煌。
基輔地鐵的地鐵站的建筑造型各異谍失、華麗典雅眶俩，宛如地下宮殿，大部分建于蘇聯(lián)時期快鱼，是當時的蘇聯(lián)輝煌一時的見證颠印。其建筑風格與莫斯科地鐵相當接近，其艷麗令人驚嘆抹竹。廣泛采用大理石线罕、馬賽克、花崗石窃判、陶瓷和五彩玻璃钞楼，裝飾出具有不同藝術(shù)風格的大型壁畫及各種浮雕、雕刻兢孝，再搭配各種別致的燈飾窿凤，其古典與豪華，毫不遜色于宮殿跨蟹。
如果運氣好雳殊，還有可能遇上彩繪列車，油畫的色彩讓人感受到這個民族的藝術(shù)和浪漫窗轩。
