隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和完善，汽車輕量化已經(jīng)成為必然的趨勢契吉。而今車越重越好這種老觀念早已過時(shí)了跳仿，事實(shí)上，汽車整備質(zhì)量重除了能夠在視覺和心里上給人安慰以外捐晶，并不代表絕對的安全性菲语。除了美國車確實(shí)喜歡追求重量外，其他的車都在向輕量化的方向發(fā)展惑灵，彼此之間的差別并不大山上。
什么是輕量化？
首先我們必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)英支，我們所說的汽車輕量化和偷工減料產(chǎn)生的輕量化是兩碼事佩憾。汽車輕量化是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，通過技術(shù)手段對汽車整備質(zhì)量進(jìn)行減重的一種先進(jìn)制造技術(shù)
輕量化的其實(shí)不難理解干花。輕量化能帶來更好的操控性妄帘。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好池凄，剎車時(shí)的制動距離更短抡驼。在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下肿仑，降低汽車自身重量可以提高輸出功率致盟、降低噪聲、提升操控性尤慰、可靠性馏锡，提高車速、降低油耗割择、減少廢氣排放量眷篇、提升安全性。
車身質(zhì)量的降低荔泳，不僅能帶來更好的動力性蕉饼，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性虐杯，甚至還能減少制動距離、增加操控靈活性昧港，因此所謂“輕量化”工程如今被各大車企重視擎椰。
那重到底好不好？
很多人覺得重的車好创肥，重的車安全达舒。其實(shí)不然。首先車重與油耗也有著密切關(guān)系叹侄，根據(jù)歐洲汽車業(yè)界的專業(yè)測試巩搏，車重每增加10%，就要多消耗6%-8%的油趾代，對于油價(jià)飛漲的今天贯底，只能說累啊.......
從另外一個(gè)角度看，說明車的用料厚實(shí)撒强。主要指鈑金件禽捆，車身，大架制造材料厚飘哨，這才使整車質(zhì)量重胚想。結(jié)實(shí)。但車重直接會影響經(jīng)濟(jì)性芽隆，費(fèi)油浊服。車重還會給行駛系統(tǒng)帶來重負(fù)，直接影響減震器和輪胎的壽命摆马，還會加劇制動系統(tǒng)損耗等臼闻。
安全和車重沒有必然關(guān)聯(lián)？
對于汽車的安全技術(shù)囤采，根本和所謂的鋼板薄厚沒多大關(guān)系述呐，真實(shí)起決定性效果在于車身結(jié)構(gòu)是否合理。目前蕉毯，主流的安全技術(shù)發(fā)展都是通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)乓搬，以及前端的碰撞潰縮吸能技術(shù)，來轉(zhuǎn)移對駕駛室的能量沖擊代虾，更好地保護(hù)車內(nèi)人員安全进肯。
長安CS95，整車的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格內(nèi)斂而富有張力棉磨，偉岸修長的車身比例江掩，自然流暢的腰線，恰到好處的肌肉感線條，勾勒出十足的動感氣韻环形。這才是最好的選擇策泣。
