“春運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)在1980年的《人民日?qǐng)?bào)》上，是隨著改革開(kāi)放對(duì)人口流動(dòng)的限制放寬后浸锨，中國(guó)出現(xiàn)的特有的社會(huì)現(xiàn)象唇聘。因此，從狹義來(lái)說(shuō)古人是沒(méi)有春運(yùn)的柱搜，但從廣義上來(lái)講雳灾，從春節(jié)出現(xiàn)開(kāi)始，春運(yùn)現(xiàn)象就存在了冯凹，即所謂春節(jié)期間的出行谎亩。古人春節(jié)是怎么回家的？古代的“高鐵”和“大巴”又是什么樣的宇姚？
古人春節(jié)也面臨“回家難”
春節(jié)匈庭，是一年中最重要、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的節(jié)日浑劳，民間俗稱“過(guò)年”阱持。每年過(guò)年，家家戶戶歡聚一堂魔熏，吃年飯衷咽、守歲，迎接新年到來(lái)蒜绽。
古人春節(jié)也面臨“回家難”
與今天一樣镶骗，大家爭(zhēng)著回家過(guò)年，便是古代春運(yùn)的源頭躲雅。據(jù)考證鼎姊，周代出現(xiàn)了現(xiàn)代春節(jié)的雛形，古代“春運(yùn)”也應(yīng)運(yùn)而生相赁。然而相寇，受自然、政策钮科，特別是封建時(shí)代“父母在不遠(yuǎn)游”等禮俗因素的限制唤衫，古時(shí)候人口流動(dòng)的數(shù)量并不大，距離也不太遠(yuǎn)绵脯。與今天不同佳励，古代春運(yùn)的主體并非“外出務(wù)工人員”休里，而是公務(wù)人士和商人。
在古代植兰，由于路途遙遠(yuǎn)、交通條件所限璃吧，許多人無(wú)法回家過(guò)年楣导。即便到了交通相對(duì)發(fā)達(dá)的隋唐時(shí)期，“回家難”現(xiàn)象也相當(dāng)普遍畜挨。
隋代詩(shī)人薛道衡的《人日思?xì)w》有云：“入春才七日筒繁，離家已二年。人歸落雁后巴元，思發(fā)在花前毡咏。”薛道衡是河?xùn)|汾陰（今山西萬(wàn)榮）人逮刨，他從北方來(lái)到南方呕缭，沒(méi)能及時(shí)趕回去與家人團(tuán)聚，看著南方歡快的節(jié)日氣氛修己，自己卻獨(dú)在異鄉(xiāng)恢总，所以詩(shī)中流露出他心中無(wú)限的惆悵和思鄉(xiāng)之情。這從側(cè)面說(shuō)明了古代春運(yùn)“回家難”的現(xiàn)象睬愤。到了唐代片仿，詩(shī)人王灣更是留下了“海日生殘夜，江春入舊年”的千古名句尤辱。
為了解決薛道衡砂豌、王灣這類“人在旅途”者回家過(guò)年的難題，古代官府也盡量不在過(guò)年時(shí)安排公務(wù)人員外出光督。而外出謀生者阳距、經(jīng)商人士，則會(huì)早早動(dòng)身起程上路结借，避免延誤了回家的時(shí)間娄涩。
秦代“高鐵”：硬木軌路
“回家難”的背后實(shí)是“行路難”。因此映跟，中國(guó)歷朝歷代的統(tǒng)治者都不忘修路蓄拣。
在殷商時(shí)代，中國(guó)古人便十分重視道路交通的建設(shè)努隙，在安陽(yáng)殷墟考古中就發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑球恤。到了秦代，中國(guó)的陸路交通水平突飛猛進(jìn)荸镊，秦始皇在統(tǒng)一六國(guó)后咽斧，修建了四通八達(dá)的全國(guó)性公路網(wǎng)堪置，這給“春運(yùn)”提供了便捷。
據(jù)《漢書·賈山傳》記載张惹，“（秦）為馳道於天下……道廣五十步舀锨，三丈而樹(shù)，厚筑其外宛逗，隱以金椎坎匿，樹(shù)以青松±准ぃ”馳道是秦國(guó)的國(guó)道替蔬，從記載來(lái)看，馳道并不輸于現(xiàn)代高速公路屎暇。折算一下承桥，馳道寬達(dá)69米。不只路寬根悼，路旁邊還栽植松樹(shù)凶异，注意綠化降噪，這在當(dāng)時(shí)算是世界第一挤巡。
有人認(rèn)為馳道是皇帝專用唠帝，這其實(shí)是一種誤解。馳道是“天子道”不錯(cuò)玄柏，但“道若今之中道”襟衰，也就是說(shuō)馳道是多功能的，中央部分（3丈寬）才是速度較快的皇帝專車用道粪摘，別的車和人只能走一邊瀑晒，這與現(xiàn)代全封閉高速公路分出快、慢車道如出一轍徘意。
除了馳道苔悦，秦時(shí)還有直道、軌路等椎咧。這里所說(shuō)的軌路玖详，便是當(dāng)時(shí)的“高鐵“。當(dāng)然勤讽，那時(shí)的軌道非鐵軌蟋座，而是用硬木做的，下墊枕木脚牍，除了工程材料不同外向臀，與現(xiàn)代鐵路基本沒(méi)有什么區(qū)別。馬車行駛在上面诸狭，速度非橙颍快君纫。
秦代有“高鐵”這一驚人結(jié)論是有現(xiàn)代考古依據(jù)的，該遺址位于今河南南陽(yáng)境內(nèi)芹彬。軌路的存在讓《史記》中所謂“車同軌”有了新的解釋蓄髓。
需要說(shuō)明的是，秦代修建公路網(wǎng)并非出于民用需要舒帮，而是出于軍事考慮会喝，但它對(duì)民間風(fēng)俗影響卻是不容忽視的。
古代“大巴”：畜力車
影響春運(yùn)效率的会前，除了路況外好乐，還有運(yùn)輸工具匾竿。中國(guó)不只是最早修筑高速公路和使用軌道交通的國(guó)家瓦宜，還發(fā)明了各種運(yùn)輸工具。國(guó)外學(xué)者認(rèn)為岭妖，車為蘇美爾人在公元前35世紀(jì)時(shí)首創(chuàng)临庇。其實(shí)中國(guó)對(duì)車的使用也很早，史料記載昵慌，在4000多年前的黃帝時(shí)代就有車了假夺。
在古代，驅(qū)車動(dòng)力主要是人力和畜力斋攀。中國(guó)最早的人力車是輦已卷，輦就是轎子的前身，之后又有癡車淳蔼、獨(dú)輪車侧蘸、雞公車、黃包車鹉梨、三輪車讳癌。而長(zhǎng)途運(yùn)輸特別是物流則主要靠畜力車，它就是中國(guó)古代的“大巴”存皂。有馬車晌坤、驢車、騾車旦袋、牛車等骤菠，其中馬車是古代春運(yùn)最主要的工具，和現(xiàn)代長(zhǎng)途大巴一樣重要疤孕，至今在北方個(gè)別地方仍能看到馬車娩怎。
畜力車也分好多種：轏（音同棧）車、輜車胰柑、安車截亦、辒（音同溫）車爬泥、軺車、傳車崩瓤、兵（軍）車等袍啡。轏車是一種輕便車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單却桶，車體材料檔次也低境输；輜車則是大貨車，送人時(shí)則變成了大客車颖系。安車就比較高級(jí)了嗅剖，是政府官員或“VIP貴賓”乘坐的，相當(dāng)于現(xiàn)代高級(jí)小轎車嘁扼。辒車是一種臥車信粮，有窗，可調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度趁啸，這車子相當(dāng)于現(xiàn)代豪華房車强缘，是“總統(tǒng)專車”，只有皇帝才能使用不傅，不屬古代春運(yùn)工具旅掂，在秦始皇死后成了高級(jí)“靈車”……
古代人春運(yùn)回家，一般能坐轏車就很值得顯擺了访娶，大多數(shù)人只能靠?jī)蓷l腿或牲畜代步商虐，實(shí)現(xiàn)“回家過(guò)年”的心愿。
唐代“春運(yùn)”全國(guó)統(tǒng)一價(jià)
為保證節(jié)日運(yùn)輸崖疤，中國(guó)古代有官辦秘车、商辦、民營(yíng)三類交通體系戳晌，但不論哪一種都是要收費(fèi)的鲫尊。節(jié)假日時(shí)，客運(yùn)和物流費(fèi)用會(huì)比平時(shí)貴一些沦偎，但相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定疫向。如在唐代，商業(yè)運(yùn)輸便有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一價(jià)豪嚎，并設(shè)有最高和最低限價(jià)搔驼，連里程速度都有詳細(xì)的規(guī)定。
據(jù)《唐六典》所記侈询，在速度和里程方面的標(biāo)準(zhǔn)是這樣的：陸路運(yùn)輸舌涨，馬行每天是70里；步行和驢行是50里扔字；車行是30里囊嘉。若走水路温技，貨船逆（黃）河，要上行30里扭粱；逆（長(zhǎng)）江上行40里舵鳞；其他河逆水上行45里。特殊情況可上報(bào)水政部門琢蛤，酌情減少蜓堕。
費(fèi)用方面，如果車載1000斤博其，走100里套才，運(yùn)費(fèi)是900文；每馱l00斤慕淡，走100里背伴，運(yùn)費(fèi)是100文；走山坡道路儡率，運(yùn)費(fèi)是120文挂据。但即便走的全是山路以清，要價(jià)最高也不能超過(guò)150文儿普；但走平坦道路時(shí)，費(fèi)用再低也不能低于80文掷倔。人背眉孩、扛、抬勒葱，二人頂一馱收費(fèi)浪汪。黃河和長(zhǎng)江以及從幽州（今北京）至平州（今河北盧龍）上水16文，下水6文凛虽。其余的河上水15文死遭，下水5文。
上述是日常物流價(jià)格凯旋，如果是春運(yùn)呀潭，價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng)，但基本穩(wěn)定至非。
這個(gè)運(yùn)費(fèi)高不高钠署？以開(kāi)元年間為例，當(dāng)時(shí)相當(dāng)于現(xiàn)在基層股級(jí)干部的九品官荒椭，一月工資為3817文谐鼎，日收入約127文。以“二人頂一馱”來(lái)說(shuō)趣惠，抬著100斤的東西走100里狸棍，每人可以得50文身害，以每天走50里來(lái)說(shuō)，日收入25文草戈，這在當(dāng)時(shí)可買2斗米（約25斤）题造，所以當(dāng)時(shí)的運(yùn)費(fèi)并不高。如果走水路猾瘸，則更便宜界赔，因此，坐船回家是古人春運(yùn)的首選牵触。
