ofo一出錯(cuò)，人們就發(fā)笑竿滨〖烟瘢或許是厭倦了共享單車造成的城市管理亂象，或許是出于對(duì)這個(gè)聲稱共享經(jīng)濟(jì)的厭倦于游，ofo只要出現(xiàn)一點(diǎn)負(fù)面消息便會(huì)引發(fā)人們的口誅筆伐毁葱。這正是當(dāng)下的共享單車市場(chǎng)尷尬的地方，一旦資本輸血停止贰剥，公司便會(huì)出現(xiàn)問題倾剿，用戶便會(huì)紛紛倒戈。世態(tài)炎涼蚌成，或許只有真正參與其中的人們才會(huì)知道柱告。回想共享單車大戰(zhàn)剛剛興起的時(shí)候笑陈，那種爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)的豪氣依然歷歷在目际度，對(duì)于共享單車也沒有今天這么多的質(zhì)疑聲音。
到底是什么讓今天的共享單車步入如此尷尬的境地涵妥？到底是什么讓我們對(duì)于這個(gè)曾經(jīng)帶給我們諸多想象的新生事物心生厭倦乖菱？或許，共享單車從誕生的那一天開始便注定是一個(gè)錯(cuò)誤蓬网。因?yàn)閲?yán)格按照共享經(jīng)濟(jì)的邏輯來看窒所，共享單車距離真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)很遠(yuǎn)，并不能夠簡單地歸入到共享經(jīng)濟(jì)的范疇帆锋，之所以會(huì)叫“共享單車”這個(gè)稱謂吵取，或許正是基于面對(duì)資本市場(chǎng)的考慮。
共享單車的錯(cuò)誤或許正是過于看重資本锯厢，過于在乎市場(chǎng)皮官，最終忽略了用戶以及上下游產(chǎn)業(yè)的感受脯倒。畢竟，資本不能一直呵護(hù)共享單車這朵小花的成長捺氢，想要成長參天大樹藻丢，共享單車必須找到唯資本之外的更多的盈利方式。ofo僅僅只是代表摄乒，當(dāng)下幾乎所有的共享單車平臺(tái)都面臨著同樣的問題悠反。
人們對(duì)于ofo的意見，更多的是對(duì)整個(gè)共享單車行業(yè)的不滿馍佑。然而斋否，如果僅僅只是以資本為主要導(dǎo)向的發(fā)展模式的潰敗就否認(rèn)共享單車本身的話，顯然有些太過武斷拭荤，因?yàn)楣蚕韱诬嚤旧磉€是給我們的生活帶來了很多便利的茵臭，如果它能夠找到一條適合自己的發(fā)展道路，不再僅僅只是唯資本至上的話穷劈，它的未來同樣值得人們期待笼恰。
資本退潮后，共享單車到底要向何處去歇终？
有關(guān)資本退潮之后社证，共享單車到底要向何處去的問題或許我們?cè)缭诠蚕韱诬囌Q生的時(shí)候就應(yīng)該思考了，因?yàn)楣蚕韱诬嚥荒芤恢币揽抠Y本的推動(dòng)發(fā)展评凝，想要獲得更大的發(fā)展追葡，共享單車需要找到一條資本之外的發(fā)展道路。
由于摩拜和哈羅的前車之鑒最終讓很多人簡單地認(rèn)為共享單車的未來在于站隊(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭奕短，但是如果細(xì)細(xì)思考我們同樣將會(huì)發(fā)現(xiàn)僅僅只是投入巨頭的懷抱宜肉，如果找不到適合自身的商業(yè)模式的話，即使是在巨頭的大樹下依然會(huì)生活得艱難翎碑。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)巨頭不會(huì)一直扶持共享單車的發(fā)展谬返，共享單車想要真正走得長遠(yuǎn)必須找到適合自己的發(fā)展道路。
一味地尋找一個(gè)避風(fēng)港日杈，而不去投身到競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中去歷練遣铝，共享單車到最后依然會(huì)面對(duì)嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。當(dāng)資本不再投資共享單車的“無底洞”莉擒，共享單車最迫切的發(fā)展道路或許就是找到一條真正適合自己的商業(yè)模式和變現(xiàn)渠道酿炸。
如果僅僅只是想著擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，而不去想如何實(shí)現(xiàn)盈利的話涨冀，共享單車未來的路同樣不會(huì)走得長遠(yuǎn)填硕。從這個(gè)邏輯來看，當(dāng)資本退潮之后鹿鳖，無論共享單車如何發(fā)展扁眯，最根本的是要找到一條真正適合自己的發(fā)展道路壮莹，并且能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，不再一味地去做投入大于盈利的事情恋拍，真正將共享單車當(dāng)成是一件“公益”去做垛孔。
其實(shí)藕甩，這個(gè)時(shí)候施敢，我們更加應(yīng)該佩服的是ofo的勇氣，它能夠通過不同的方式去探索盈利的可能性狭莱。雖然他們的行動(dòng)略顯笨拙且有些天馬行空僵娃，但是只有不斷地去嘗試，去驗(yàn)證腋妙，才能知道新的商業(yè)模式是不是真的適合共享單車默怨，是不是真正能夠推動(dòng)共享單車朝著未來的方向發(fā)展。當(dāng)資本退潮之后骤素，那些無力繼續(xù)支撐龐大運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的共享單車平臺(tái)以及投身巨頭懷抱的共享單車平臺(tái)都會(huì)進(jìn)入到探索新的商業(yè)模式的新時(shí)期匙睹。
探索新的商業(yè)模式，共享單車如何才能找到平衡點(diǎn)济竹？
雖然大家都是知道探索新的商業(yè)模式痕檬，對(duì)于資本退潮后的共享單車是當(dāng)務(wù)之急。但是送浊，如果只是一味地通過共享單車投放以及靠租金的方式來實(shí)現(xiàn)共享單車盈利的方式顯然是不切實(shí)際的梦谜。因此，如何能夠找到共享單車在未來發(fā)展過程當(dāng)中的盈虧平衡點(diǎn)袭景，對(duì)于共享單車平臺(tái)來講顯得尤為重要唁桩。
一味地投放僅僅只是會(huì)增加成本支出，合理的投放才能找到盈利的可能性耸棒。如果按照移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的邏輯荒澡，一味地進(jìn)行投放來擴(kuò)大自身在市場(chǎng)當(dāng)中的規(guī)模，這種商業(yè)模式對(duì)于重運(yùn)營的共享單車平臺(tái)來講是非常致命的与殃。因?yàn)橐晃兜赝斗殴蚕韱诬嚨ド剑仨毿枰鄳?yīng)地增加運(yùn)營成本，才能真正讓共享單車后續(xù)的用戶體驗(yàn)不會(huì)太差奈籽。對(duì)于資本退潮之后的共享單車市場(chǎng)來講饥侵，如果僅僅只是一味地進(jìn)行投放，而不去尋找除了投放之外的盈利方式衣屏，勢(shì)必會(huì)讓單車生產(chǎn)成本和運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于通過租車收回的收益躏升，最終讓共享單車變成一個(gè)虧本買賣。
找到投放和運(yùn)營的平衡點(diǎn)狼忱，不只是一味地進(jìn)行投放膨疏，才能讓共享單車不是毫無規(guī)制的野蠻生長一睁，而是變成了一個(gè)能夠有收有放的理性的游戲。因此佃却，首先我們應(yīng)該找到投放和運(yùn)營的平衡點(diǎn)者吁，通過這個(gè)平衡點(diǎn)來滿足用戶需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)盈利饲帅，并且能夠保證用戶真實(shí)騎行體驗(yàn)的提升复凳，而不是當(dāng)前共享單車由于運(yùn)營不到位，騎行體驗(yàn)較差的情況灶泵。
發(fā)掘共享單車的新盈利點(diǎn)育八，尋找新的盈利平衡點(diǎn)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們發(fā)掘出來的共享單車的盈利方式已經(jīng)基本被證明是一個(gè)偽命題赦邻，如果依然按照移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的方式去尋求共享單車的盈利點(diǎn)的話髓棋，勢(shì)必會(huì)走入到一個(gè)相對(duì)狹隘的死胡同里。因此惶洲，找到新的盈利點(diǎn)按声，用新的盈利方式來抵消共享單車的成本支出成為未來一段時(shí)間的發(fā)展關(guān)鍵。
新的盈利點(diǎn)不能僅僅只是從流量的角度來思考恬吕，以資本驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式主要的盈利方式就是收割用戶签则，在共享單車市場(chǎng)格局尚未確定的情況下，誰先收割用戶币呵，就決定著誰將被用戶首先拋棄怀愧。由于共享單車是一個(gè)重運(yùn)營的行業(yè)，如果僅僅只是找到一個(gè)盈利空間不大的方式來進(jìn)行盈利的話余赢，那么這種盈利模式勢(shì)必?zé)o法真正承擔(dān)起共享單車運(yùn)營的成本芯义，最終共享單車依然會(huì)陷入死循環(huán)里。
ofo的出錯(cuò)并不可笑妻柒，可笑的是共享單車本身
對(duì)于ofo有關(guān)變現(xiàn)的探索扛拨，我認(rèn)為不應(yīng)該一味地嘲諷，而是應(yīng)該客觀理性地看待举塔。作為一家共享單車平臺(tái)绑警，ofo所做的正是很多共享單車平臺(tái)必然都會(huì)經(jīng)歷的，只是ofo早期資本驅(qū)動(dòng)的“債”欠的太多了而已央渣。如果ofo一出錯(cuò)计盒，我們就發(fā)笑的話，或許我們更加應(yīng)該笑話的是共享單車本身芽丹。
作為共享單車大門類下的參與者北启，ofo只是經(jīng)歷了那個(gè)資本驅(qū)動(dòng)的燥熱的發(fā)展時(shí)期必然會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)階段而已。隨著資本的退潮，共享單車市場(chǎng)的格局基本確定咕村，那種單純地以資本為主要驅(qū)動(dòng)方式的邏輯同樣正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革场钉。在當(dāng)前幾乎所有的共享單車平臺(tái)都在尋找新的發(fā)展模式的時(shí)刻，如果我們僅僅只是盯住一家共享單車平臺(tái)的話懈涛，顯然有些矯枉過正了逛万。
雖然ofo對(duì)于自身盈利方式的探索并不理想，但是它反映出來的是整個(gè)共享單車市場(chǎng)都會(huì)面臨的尷尬局面批钠。從這個(gè)邏輯來看宇植，當(dāng)ofo的商業(yè)模式的探索出現(xiàn)問題的時(shí)候，我們或許更加讓我們值得發(fā)笑的正是共享單車本身价匠。
ofo一出錯(cuò)当纱，人們就發(fā)笑只是整個(gè)共享單車市場(chǎng)在用戶心目當(dāng)中角色定位最為直接的體現(xiàn)呛每。ofo的問題并不在于ofo本身踩窖，更多地代表的是整個(gè)共享單車市場(chǎng)當(dāng)前面臨的尷尬境地。當(dāng)我們看到ofo出現(xiàn)問題的時(shí)候晨横，不應(yīng)該只是一味地苛求一些處于生死邊緣的企業(yè)去做一些相對(duì)看上去很理性洋腮，很不著急的事情，而是應(yīng)該看到的是他們?yōu)榱藲⒊鲆粭l血路應(yīng)該具備的勇氣和信心手形。
資本驅(qū)動(dòng)的共享單車的發(fā)展模式基本上已經(jīng)告一段落啥供，在未來的商業(yè)模式甚至共享單車的未來都沒有確定的情況下，如果我們僅僅只是一味地用嚴(yán)苛的眼光去看待共享單車库糠，不去尋找共享單車未來更好的發(fā)展道路伙狐，或許等到共享單車真正離開我們的時(shí)候，我們或許還真的有些不習(xí)慣瞬欧。
ofo一出錯(cuò)贷屎，人們就發(fā)笑。笑的或許并不是ofo本身艘虎，而是那個(gè)我們大家都曾經(jīng)無比狂熱和急躁的唯資本至上的年代唉侄。
