一、數(shù)據(jù)源
在 kaggle上下載共享單車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)字段結(jié)構(gòu)如下表：
上圖為可視化結(jié)果肛跌，整體上可見(jiàn)2012年相較于2011年，騎行的需求有了大幅的增長(zhǎng)察郁⊙苌鳎總需求和注冊(cè)用戶需求的變化最為明顯，而非注冊(cè)用戶提升效果一般皮钠，這說(shuō)明：經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)營(yíng)稳捆，越來(lái)越多的使用者在平臺(tái)上注冊(cè)了，注冊(cè)用戶提升顯著麦轰。從月份角度乔夯，我們能看到的是：6月~9月是騎行旺季砖织，12月~2月是騎行淡季。
按照一天24小時(shí)可視化騎行需求末荐，我們能發(fā)現(xiàn)一些有趣的結(jié)論
從24小時(shí)觀察騎行需求：存在6~7AM以及5~6PM兩個(gè)峰值侧纯，中午12AM有一個(gè)小峰值，符合通勤規(guī)律甲脏，注冊(cè)用戶特征更為明顯眶熬，而非注冊(cè)用戶則變化平緩。
可見(jiàn)工作日與非工作日的騎行需求規(guī)律反差巨大块请，非工作日的共享單車蘇醒慢娜氏，騎行需求高峰出現(xiàn)在12AM~3PM的這段時(shí)間內(nèi)，另外凌晨0AM~4AM的騎行需求大于工作日负乡，周末使勁造牍白！
春夏秋冬四季24小時(shí)需求趨勢(shì)一致，值得關(guān)注的是春季的整體小于夏秋冬三個(gè)季節(jié)抖棘，體感舒適度最高的秋天整體騎行需求最高茂腥。
為何春季需求會(huì)低于其他季節(jié)？這是個(gè)值得思考的問(wèn)題切省，單限于數(shù)據(jù)信息有限最岗，未找出合理的解釋。
這也說(shuō)明了結(jié)合業(yè)務(wù)的重要性朝捆，只有深入了解了業(yè)務(wù)規(guī)律才能做出準(zhǔn)確判斷般渡。
可見(jiàn)，天氣越不好芙盘，騎行數(shù)量需求越少驯用，極端天氣未形成趨勢(shì)線，極端天氣還是占少數(shù)的
從兩者的關(guān)系度量圖中我們能看出呈現(xiàn)正相關(guān)分布儒老，另外能獲取到的信息是：
顏色最深的分布最為集中蝴乔，最適宜的氣溫27℃~28℃、體表溫度31℃左右的騎行需求是最密集的驮樊。
氣溫16℃~32℃薇正，濕度55~90騎行需求是最密集的。
上圖為注冊(cè)用戶與非注冊(cè)用戶在各因素下的差異組合圖：
第一幅為兩者的月度差異圖囚衔，可見(jiàn)整體趨勢(shì)相同挖腰，注冊(cè)用戶遠(yuǎn)高于非注冊(cè)用戶；
第二幅為兩者的小時(shí)差異圖练湿，可見(jiàn)注冊(cè)用戶的小時(shí)規(guī)律明顯猴仑，非注冊(cè)用戶則只在12AM~5PM存在峰值，整體差異較大鞠鲜；
第三幅為兩者的工作日差異圖宁脊，可見(jiàn)注冊(cè)用戶工作日小時(shí)規(guī)律明顯断国，二非注冊(cè)用戶趨勢(shì)平緩；
第四幅為兩者的非工作日差異圖榆苞，可見(jiàn)非工作日兩者差異相較于其他因素差異較小稳衬，且趨勢(shì)相同，值得注意的是注冊(cè)用戶在凌晨更加活躍坐漏。
總的來(lái)說(shuō)薄疚，注冊(cè)用戶需求遠(yuǎn)高于非注冊(cè)用戶，注冊(cè)用戶的使用規(guī)律明顯赊琳，而非注冊(cè)用戶受其他因素的影響相對(duì)較弱街夭。
1、共享單車由注冊(cè)用戶與非注冊(cè)用戶構(gòu)成躏筏，而主要群體以注冊(cè)用戶為主板丽。
2、共享單車的用戶總數(shù)主要受攝氏度趁尼、體感溫度埃碱、濕度、時(shí)刻影響比較明顯酥泞。
3砚殿、根據(jù)數(shù)據(jù)分析提出幾個(gè)建議
（1）用戶總數(shù)隨時(shí)間在持續(xù)上升，可以增加共享單車的投放數(shù)量以滿足業(yè)務(wù)需求芝囤；
（2）用戶總數(shù)在夏季似炎、秋季、冬季較多悯姊，而在春季較少羡藐，可以選擇在春季大批量回收車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)；
（3）用戶總數(shù)在工作日的上下班時(shí)段達(dá)到高峰期悯许，因此在此時(shí)間段前進(jìn)行車輛調(diào)度集中投放在地鐵口传睹、公交站臺(tái)、小區(qū)出口等附近以供人們方便使用岸晦，提高用戶量； 而在假期睛藻，則在白天時(shí)刻集中投放在各小區(qū)出口启上、地鐵口、景點(diǎn)等附近以供人們方便使用店印，用以提供用戶量冈在；
（4）用戶總數(shù)在溫度達(dá)到20-25攝氏度之間達(dá)到高峰期，因?yàn)闇囟容^舒服按摘，人們喜歡騎單車出行包券，因此在這種天氣時(shí)增大投放量纫谅。
