? ? ? 近二三十年來限煞，中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)，在有些領(lǐng)域上取得了驕人業(yè)績(jī)员凝，甚至處于領(lǐng)先地位署驻。特別是在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，如交通鐵路建設(shè)健霹，就連美歐發(fā)達(dá)國(guó)家也要刮目相看旺上。國(guó)人常常以中國(guó)高鐵和高速公路的引先發(fā)展而引以為豪。
? ? ? 在交通設(shè)施建設(shè)方面糖埋，中美孰強(qiáng)孰弱宣吱？?jī)H從個(gè)人的視角，就此談一些粗淺的看法瞳别。
? ? ? ? 一. 就交通設(shè)施的新舊程度上征候，中國(guó)優(yōu)于美國(guó)。通過波士頓的所見所聞與北京居住多年的感受洒试，感覺中國(guó)這方面明顯優(yōu)于美國(guó)倍奢。美國(guó)的高速公路顯得土氣，路面上的瀝青路面上的瀝青脫落較嚴(yán)重垒棋，甚至砂漿混凝土裸露卒煞。其路兩側(cè)的護(hù)欄顯得陳舊簡(jiǎn)陋，S型不銹鐵皮直接用螺栓固定在木頭樁上叼架，不銹鐵皮因多年的空氣氧化而失去原有的光澤畔裕，木樁多以松木為主，雖未腐爛乖订，但也因風(fēng)化顯得黑黢黢的扮饶。公路兩側(cè)見不到在中國(guó)常見的里程提示牌，見不到那種高大的安全提示電子顯示牌乍构。路中間的隔離帶多以草坪或灌木叢組成甜无。有一次我到Costco超市要走過近一千米的公路，此公路要分別橫跨地鐵橋和米斯蒂克河哥遮，橫跨米斯蒂克河的是鐵橋岂丘，橋面上居然直接鋪就的小方格空心鋼板，透過小方孔能看到橋下河水的漣漪和游蕩的野鴨眠饮，各類車輛甚至數(shù)十噸重的卡車從橋上的鋼板上呼嘯而過奥帘，走在橋邊不到兩米的沒有防護(hù)欄的人行道上，橋面鋼板的顫抖和汽車輪胎磨擦鋼板的轟鳴仪召，使人膽顫心驚寨蹋、驚恐不已松蒜。提起此事，美國(guó)人調(diào)侃似的說已旧，美國(guó)家家都有車秸苗，誰還走那么遠(yuǎn)的人行道？你的前后有其他人嗎评姨？我無言以對(duì)难述。分不清首尾的車流依然繼續(xù)“流淌”在如此簡(jiǎn)陋的公路及橋梁上萤晴，莫非這就是美國(guó)交通現(xiàn)狀的縮影吐句？
美國(guó)的地鐵多是上世紀(jì)四十年代廣為建設(shè)的。波士頓的地鐵更早店读，是1896年建成的嗦枢，比蘭州人引以為豪的黃河百年鐵橋歷史還要悠久。現(xiàn)有的設(shè)施雖看不出原有的歷史風(fēng)貌和歲月風(fēng)塵痕跡屯断，但也看不出有什么符合現(xiàn)代技術(shù)或時(shí)代特征的元素文虏，唯一能顯示現(xiàn)代氣息的是進(jìn)站口的電子刷卡機(jī)，以及顯示站名及到車時(shí)間的電子顯示屏殖演。站內(nèi)路面有的地磚磨損得已不顯出本色氧秘，有的已出現(xiàn)裂紋或缺棱斷角了。見不到類似北京等城市常見的高大趴久、有氣勢(shì)的地鐵站房樓丸相，在這里的地鐵出入口有的與汽車停車場(chǎng)（立體多層）相銜接，有的設(shè)在繁華超市的入口彼棍，有的設(shè)在大學(xué)校園建筑物（非教學(xué)）一隅灭忠，有的干脆就在繁華街道的某座寫字樓底下，顯得很無面子和缺乏應(yīng)有地位座硕。美國(guó)的地鐵不設(shè)安檢弛作，沒有安檢人員，無安檢電子系統(tǒng)华匾。地鐵車廂是五六十年代的“爺爺”輩“奶奶”級(jí)的映琳，車廂形狀特像中國(guó)七八十年代的火車車廂（略小）蜘拉，車廂內(nèi)備有的是連在一起的帆布座椅萨西，車廂地面鋪就的是中國(guó)七八十年家庭常用的那種地板革。車廂兩頭及門口上方?jīng)]有電子顯示屏诸尽，聽到的只是語速很快的低沉的男聲到站提示的英語直播原杂，初來乍到不熟悉英語的外國(guó)人常常一頭霧水，生怕坐錯(cuò)車或下錯(cuò)站您机。我頭次進(jìn)入美國(guó)地鐵時(shí)穿肄，簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛年局，懷疑自己是否真的到了美國(guó)？
? ? ? ? 這里的公交設(shè)施比不上中國(guó)北上廣等大城市咸产，仿佛與中國(guó)八九十年代的水平相當(dāng)矢否。公交車同地鐵車廂一樣較陳舊，而且大都是雙開門的中型車體脑溢，很少見到像北京常見的那種三開門的“大通道”公交車僵朗。公交車站的站臺(tái)只是有一條木長(zhǎng)凳，旁邊配一個(gè)專門為老人或殘疾人簡(jiǎn)陋的小小的防雨棚（只能坐三四個(gè)人）屑彻，這還指的是大站验庙。一般的車站只是在人行道上立一塊并不大的長(zhǎng)橢圓形的牌子，一面標(biāo)明“T”（公交車）社牲，一面只標(biāo)明路次的阿拉伯?dāng)?shù)字粪薛，牌子上既無本站站名也無沿途所經(jīng)站名。但公交車進(jìn)出站很準(zhǔn)時(shí)搏恤，幾乎不差分秒违寿，非市區(qū)公交車途經(jīng)時(shí)間間隔較長(zhǎng)，短的一刻鐘熟空，長(zhǎng)的要二十分鐘藤巢。上車刷卡或投幣，坐一站和坐到底都是一個(gè)票價(jià)息罗。沒有售票員掂咒，司機(jī)只顧開車，乘客下車需提前按座椅旁的按鈕阱当。這里的公交車及相應(yīng)設(shè)施與中國(guó)六七十年代差不多俏扩，當(dāng)然了校車除外。我奇怪的是美國(guó)上世紀(jì)七十年代制造出來的F15弊添、F16戰(zhàn)斗機(jī)的水平至今領(lǐng)先全球录淡，仍是美國(guó)空軍的主力機(jī)型，而不愿在制造先進(jìn)的地鐵車廂和公交車上下功夫油坝？現(xiàn)代的軍事裝備與落后的交通設(shè)施形成了鮮明的反差嫉戚，令人匪夷所思、很難說得清楚澈圈。最近波士頓（也有其他城市效仿）與中國(guó)中鐵集團(tuán)簽訂了大批的地鐵車廂制造合同彬檀，中鐵專門制造了新型地鐵車廂樣車模型（有三分之二車體大小）瞬女，市政府特意將其放在市中心廣場(chǎng)供市民登車參觀窍帝，這在波士頓引起了不小的轟動(dòng)，難怪有位地鐵站工作人員大叔給我們看他手機(jī)拍攝的該車體照片诽偷，眼神中透出了贊賞與期待坤学。
? ? ? 二.? 在交通設(shè)施的實(shí)用和適用便利性上疯坤，美國(guó)要優(yōu)于中國(guó)。從公路的總長(zhǎng)度上來講深浮，美國(guó)在世界上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)压怠，中國(guó)卻居于印度之后，排到第三位飞苇。2013年菌瘫、2015年間的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)為689萬（2013年）公里布卡，印度為468萬公里（2013年）雨让，中國(guó)為457萬公里（2015年）。在上世紀(jì)三四十年代羽利，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展宫患，促進(jìn)了公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)。至今縱橫交錯(cuò)的公路猶如“動(dòng)靜脈血管”一樣遍布美利堅(jiān)“全身”这弧，密密匝匝地猶如“毛細(xì)血管”一樣充遍“身軀”的每個(gè)“細(xì)胞”⌒檠矗可以說匾浪，美國(guó)的公路早已遍布所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落。中國(guó)僅隨美印之后卷哩，近三十年來把交通建設(shè)列入到國(guó)家站略高度蛋辈，并做為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎或助推器，舉國(guó)之力進(jìn)行了投入将谊，現(xiàn)在已取得前所未有的成績(jī)冷溶，公路已經(jīng)通入到所有縣城（西臧個(gè)別縣除外），但通到所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)恐怕還任重道遠(yuǎn)尊浓。
? ? ? 從高速公路上來講逞频，中國(guó)的公路里長(zhǎng)遙遙領(lǐng)先世界，中國(guó)已達(dá)到12萬5千多公里栋齿，美國(guó)才7千5百多公里苗胀，印度才1100來公里，俄羅斯1萬2千多公里瓦堵。中國(guó)縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)連新上任的美國(guó)總統(tǒng)特朗普都羨慕不已基协，在總統(tǒng)競(jìng)選演說中多次揚(yáng)言要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要迎頭趕上中國(guó)菇用。
? ? 中國(guó)高鐵總里長(zhǎng)已達(dá)12萬多公里澜驮，運(yùn)行速度最高達(dá)360公里時(shí)速，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一惋鸥。美國(guó)現(xiàn)在一寸高速鐵路也沒有杂穷。在波士頓居所窗外不遠(yuǎn)處鹅龄，時(shí)常看見與地鐵軌道并行的鐵路上疾馳而過的美國(guó)火車亭畜。全是內(nèi)燃機(jī)車牽引扮休，牽引的車廂不超過十節(jié)，整個(gè)列車中間有兩節(jié)雙層車廂（臥鋪拴鸵？）玷坠，通過的頻率到挺高苟穆，但感到其運(yùn)力低下练俐，運(yùn)力提高的余地很大蓝厌。明顯感到其現(xiàn)狀與高鐵時(shí)代還有一定的差距溃卡。美國(guó)要效仿中國(guó)大上高鐵項(xiàng)目恐怕特朗普總統(tǒng)一人說了不算穆桂，美國(guó)民眾及議會(huì)如何看還很難說⌒穑現(xiàn)在美國(guó)社會(huì)輿情普遍認(rèn)為侵浸；我們?yōu)槭裁匆细哞F寨闹？難道我們的民航飛機(jī)還不夠多汰现，飛得還不快挂谍？我們四通八達(dá)的公路鐵路網(wǎng)還不夠用？
? ? 但從其交通實(shí)用及適用性上瞎饲，個(gè)人觀點(diǎn)覺得美國(guó)優(yōu)于中國(guó)口叙。一是美國(guó)交通的利用率高，特別是公路嗅战，波士頓附進(jìn)的高速公路及市區(qū)公路車來車往妄田，車流大、車速高驮捍，公路利用率頗高疟呐。不足百萬人口的波士頓居然有六條地鐵線，每隔兩分鐘就有一趟地鐵列車經(jīng)過东且，而且每天由凌晨五點(diǎn)運(yùn)行到午夜十二點(diǎn)启具。實(shí)用性主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益和維護(hù)公民利益上。在美國(guó)公路上極少見到收費(fèi)站苇倡，據(jù)美國(guó)朋友講富纸，美國(guó)公路（含高速公路）基本不收費(fèi)，他舉例旨椒，從加拿大多倫多開車到美國(guó)紐約往返一千六百公里多的路程只收一次費(fèi)晓褪，而且只交了十來美元（70元人民幣）。而且只在快進(jìn)紐約市前收一次综慎，出城則一路綠燈涣仿、決不收費(fèi)。據(jù)美國(guó)朋友講，美國(guó)的養(yǎng)路費(fèi)用僅靠輪胎耗用費(fèi)好港、大型貨車運(yùn)行費(fèi)愉镰、汽油稅支撐。而中國(guó)公路上數(shù)不清的收費(fèi)站像吸盤似的附著在高速路的“軀體”上钧汹，以“貸款修路丈探、收費(fèi)還貸”的招牌理直氣壯地年復(fù)一年地收著高額度的過路費(fèi)。無人說清這幾千億的過路費(fèi)到哪去了拔莱？居高不下的過路費(fèi)對(duì)推高運(yùn)費(fèi)及物價(jià)起到推波助瀾的作用碗降。一邊是收費(fèi)還貸、收費(fèi)養(yǎng)路塘秦，一邊又是失修公路的不斷塌陷讼渊。高價(jià)的運(yùn)費(fèi)及燃油費(fèi)似兩座大山沉重地壓在運(yùn)輸業(yè)及全國(guó)百姓頭頂上，成了世界交通行業(yè)上獨(dú)有的奇葩尊剔。
? ? ? 三.? 在交通設(shè)施運(yùn)用管理上爪幻，美國(guó)優(yōu)于中國(guó)。前面提到须误，交通設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模上挨稿，美國(guó)不如中國(guó)。但在其管理上中國(guó)可就比不上美國(guó)了霹期。在波士頓市中心有個(gè)全美很有名的唐人街叶组，在跟前的幾個(gè)社區(qū)里居住著不少一百多年前修建鐵路和公路的華工后裔。他們的先輩用凄楚和血汗历造，乃至生命修建著太平洋中央鐵路和貫穿美國(guó)東西的公路。這些公路的瀝青不知鋪了多少層船庇，這些鐵路的鐵軌不知換了多少根吭产，但這些“祖爺爺輩”的鐵路公路依然在發(fā)揮著作用，用它們古老的“身軀”年復(fù)一年地承載著似長(zhǎng)龍的不間斷的“鐵流”“車流”鸭轮。這一方面體現(xiàn)了高超的設(shè)計(jì)技術(shù)及優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量在美國(guó)由來已久臣淤、源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，另一方面也充分提現(xiàn)了上乘的管理維系著運(yùn)行一百三十多年的老鐵路能繼續(xù)做到不遺余力窃爷、“老牛伏驥”邑蒋。“三分技術(shù)按厘、七分管理”医吊、“百年大計(jì)、質(zhì)量第一逮京、管理至上”的理念在美國(guó)祖輩相傳卿堂、延續(xù)至今。這也是美國(guó)在靠老底子、吃老本草描，憑技術(shù)壟斷而始終維系經(jīng)濟(jì)總量世界第一的重要原因览绿。在波士頓有許多兩三百年的老建筑，依然被當(dāng)作寫字樓穗慕、辦公樓饿敲、律師事務(wù)所、社團(tuán)組織駐地等繼續(xù)使用逛绵，高額的租金及門票收入大部分維系著這些珍貴老建筑的“壽命”怀各，這些“長(zhǎng)壽”的建筑如今看來依然完好如初。而同樣具有悠久歷史的鐵路公路的命運(yùn)就不同了暑脆，老建筑可通過“以房養(yǎng)房”的方式延續(xù)“生命”渠啤，而老鐵路老公路繼續(xù)透支著自己的“生命”，折舊費(fèi)恐早已成了負(fù)值添吗，靠稅后些許利潤(rùn)反哺鐵路公路去更新改造談何容易沥曹？這也是美國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)欠帳過多，交通設(shè)施與國(guó)力不匹配的主要原因碟联。路面上已不是當(dāng)年的瀝青妓美，路軌也不再是當(dāng)年的路軌，承載其上的已不再是歐美古典馬車和噴煙吐霧的喘氣的小火車鲤孵，而是具有現(xiàn)代氣息的各式汽車和燃?xì)怆娏C(jī)車壶栋。路面再舊、路軌再老普监，但氣笛照鳴贵试、車輪照轉(zhuǎn)，老舊鐵路公路依然發(fā)揮著老美國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈作用凯正。有人調(diào)侃毙玻，若發(fā)生在中國(guó)，波士頓的這些建筑廊散、這些路會(huì)不會(huì)也像北京的許多老建筑及城墻城門樓子一樣遭遇大破另立的下場(chǎng)桑滩？我肯定的回答，不會(huì)的允睹，再也不會(huì)了运准！中國(guó)已痛定思痛，畢竟中國(guó)也在與時(shí)俱進(jìn)缭受！
? ? ? 乘客不但在站臺(tái)胁澳，即使躺在家里的床上通過手機(jī)上網(wǎng)即可知曉自己將要乘坐的地鐵列車或公交車到站的準(zhǔn)確時(shí)間。在諾大的地鐵站里只能看到三五個(gè)地鐵管理人員贯涎，進(jìn)入口數(shù)臺(tái)排刷卡機(jī)旁絕無人看管听哭。有個(gè)移民不久的華人講，他頭次進(jìn)紐約地鐵站時(shí)，發(fā)現(xiàn)角落垃圾甚或有大小便散發(fā)的臊臭味（公廁極少）陆盘、可怕的是還可見到幾個(gè)老鼠在悠閑地穿越軌道普筹。他大為驚愕甚而懷疑自己移民是否是個(gè)錯(cuò)誤？但過了不久隘马，許多事實(shí)改變了他的疑慮太防。交通的便捷、準(zhǔn)時(shí)酸员、安全蜒车、費(fèi)用的低廉等大大抵消了日常管理上的缺失。
? ? ? ? 美國(guó)高速公路路面非常寬大幔嗦，中間綠色天然隔離帶酿愧，不但顯示了美國(guó)國(guó)土的綽約有余，骨子里顯示的是當(dāng)初設(shè)計(jì)者及建設(shè)者邀泉、議會(huì)及地方政府的長(zhǎng)遠(yuǎn)前瞻性℃业玻現(xiàn)在美國(guó)要對(duì)老舊的公路進(jìn)行改造非常容易、簡(jiǎn)便汇恤，無須進(jìn)行過多的拆遷庞钢。況且眼下公鐵路網(wǎng)密布、公路鐵路雖然陳舊但仍可安全高速運(yùn)轉(zhuǎn)因谎，無須動(dòng)輒進(jìn)行“翻燒餅”似的改造基括！再說各地議會(huì)不是好惹的，財(cái)政支出的決算不能政府說了算财岔，必須要過各地議會(huì)批準(zhǔn)的關(guān)风皿，納稅人納的稅決不能任意糟蹋？董事會(huì)匠璧、股東會(huì)揪阶、監(jiān)事會(huì)對(duì)鐵路公路進(jìn)行公司化的管理。在美國(guó)從工程項(xiàng)目的提出患朱、到規(guī)劃及設(shè)計(jì)、施工及峻工后的運(yùn)行等有一套近似苛刻的法規(guī)及管理約束炊苫，政府部門無權(quán)掌管審批裁厅。在美國(guó)工程項(xiàng)目要是發(fā)現(xiàn)黑廂操作、行賄受賄侨艾、層層剝皮分包似的榨取豪奪执虹，那是要承擔(dān)嚴(yán)重的法律責(zé)任的，有被重判四五十年的“雞”在前頭唠梨，后面的“猴”們哪個(gè)還敢輕舉妄動(dòng)袋励？我們國(guó)內(nèi)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為貪腐的重災(zāi)區(qū)，官商勾結(jié)、行賄受賄的“風(fēng)水寶地”茬故，層層分包造成的偷工減料已是不爭(zhēng)的事實(shí)盖灸！有十?dāng)?shù)省的交通廳長(zhǎng)及主管省長(zhǎng)甚至有的連續(xù)三茬地前腐后繼，紛紛落馬磺芭。高速公路建成不久因“豆腐渣”敗露而多次塌陷的例子比比皆是赁炎，充分暴露了在管理體制上的漏洞和法律上的缺陷。好在中國(guó)加大反腐力度钾腺，正在堵塞漏洞徙垫、關(guān)緊籠子、鏟除產(chǎn)生貪腐土壤放棒。美歐等發(fā)達(dá)國(guó)家通過立法姻报、強(qiáng)化制約機(jī)制，杜絕交通設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貪腐的具體辦法值得我們借鑒间螟。
? ? ? ? ? 在美國(guó)對(duì)維護(hù)公民（納稅人）利益在享用公共交通設(shè)施上吴旋，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)的尤為淋漓盡致，對(duì)此本人在前面幾篇觀感里已經(jīng)涉及到過寒亥。紅綠燈邮府、人行道、指示牌（許多是移動(dòng)的）等設(shè)置非常合理非常人性化溉奕，使人處處感到真正做到了尊重人權(quán)褂傀、維護(hù)人的尊嚴(yán)（我們講的以人為本）得到了切實(shí)的體現(xiàn)。行人過馬路加勤，只要遵守交通規(guī)則仙辟，所有的汽車，不管是載重汽車鳄梅、世界級(jí)豪華轎車叠国、不起眼的轎車或摩托車，老老實(shí)實(shí)地停在原處等你通過人行斑馬線戴尸，哪怕是你因腿腳不便而慢騰騰的行走粟焊，脾氣一貫急躁的美國(guó)人此刻會(huì)以紳士般的風(fēng)度等著你過馬路后才會(huì)踩動(dòng)腳下油門。在美國(guó)駕車與行人搶道是違法的孙蒙，無處不在的監(jiān)視儀會(huì)對(duì)懲罰違法者提供證據(jù)项棠。不單純是因怕違法所致，這與良好的公民素質(zhì)密不可分挎峦。而公民的良好素養(yǎng)成不是天生的香追，或者是靠品德教育灌輸一蹴而就。這難以與漫長(zhǎng)的日益完善的法規(guī)約束相切割坦胶。
? ? ? ? 在波士頓的街頭幾乎見不到戴大檐帽的警察透典、協(xié)警晴楔、保安、戴袖章的管理人員峭咒。說實(shí)在話税弃，距今我也不知道交警穿的啥樣服裝。在附近有一溜子的超市讹语，其門前有一個(gè)頗大的能停四五百輛車的免費(fèi)停車場(chǎng)钙皮，即無圍墻也無人看管，但始終秩序井然顽决，從未發(fā)生過爭(zhēng)搶停車位或刮蹭事故短条。有一次我到波士頓市中心附近的馬路上，看到一個(gè)司機(jī)主動(dòng)地為剛才的路邊停車才菠，在裝有微型顯示屏的交費(fèi)樁旁刷卡交費(fèi)茸时。據(jù)出租車司機(jī)講，在美國(guó)別想躲避交通違規(guī)或逃逸交通事故赋访，只有主動(dòng)接受懲罰或制裁是唯一出路可都。要知道美國(guó)的硅谷多少年以前研制的電子數(shù)據(jù)控制及處理系統(tǒng)已無所不在地覆蓋在諸如交通基礎(chǔ)設(shè)施或其他領(lǐng)域。
