以第三方信息平臺為基礎惜论，整合社會資源為用戶提供服務的共享經(jīng)濟業(yè)務在2017年得到蓬勃發(fā)展，其中，網(wǎng)約車和共享單車作為共享經(jīng)濟的典型代表在國內(nèi)先后受到資本青睞愧膀。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車和共享單車業(yè)務在網(wǎng)民中的滲透率分別達到30.6%和28.6%谣光；共享充電寶業(yè)務滲透率為12.5%檩淋；共享民宿和共享汽車目前仍屬于較為小眾的業(yè)務，滲透率僅為2.8%和2.2%。
共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展有效盤活了社會閑置資源蟀悦，在節(jié)能減排媚朦、拉動就業(yè)、提升出行效率等方面提供了積極的社會影響日戈。有數(shù)據(jù)顯示询张，在提升出行效率方面，“共享單車+地鐵”較全程私家車提升效率約17.9% 浙炼；在節(jié)能減排方面份氧，共享單車用戶騎行超過299.47億公里，減少碳排放量超過699萬噸 弯屈；在拉動就業(yè)方面蜗帜，共享單車行業(yè)創(chuàng)造超過3萬個線下運維崗位 ，為就業(yè)困難群體提供了新的工作機會资厉。此外厅缺，以共享單車為代表的分時短租業(yè)務還在一定程度上為傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展提供了新的動力，為自行車制造企業(yè)帶來近百億元營收宴偿。
共享經(jīng)濟各新生業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展的同時店归，其問題也逐漸暴露出來。首先酪我，已有的監(jiān)管政策難以覆蓋共享經(jīng)濟新生業(yè)態(tài)各個環(huán)節(jié)消痛，使得其在資本力量的推動下迅速進入“野蠻生長”階段。企業(yè)在過度追求數(shù)量增長的過程中往往忽視了其可能引發(fā)的潛在問題都哭，從而給政府管理帶來了諸多挑戰(zhàn)秩伞。其次，共享經(jīng)濟相關企業(yè)良莠不齊欺矫，造成共享經(jīng)濟新生業(yè)態(tài)往往面臨著激烈競爭和快速整合纱新。一些企業(yè)存在創(chuàng)新能力不足、服務水平較差穆趴、運營監(jiān)管不嚴等問題脸爱，不僅給行業(yè)健康發(fā)展帶來了不利影響，更有可能給用戶的人身和財產(chǎn)安全帶來損失未妹。最后簿废，國內(nèi)資本和媒體對共享經(jīng)濟概念存在過度鼓吹濫用問題。自2017年下半年開始络它，以共享經(jīng)濟為噱頭的新生業(yè)態(tài)大量涌現(xiàn)族檬，很多業(yè)務并未提升社會對于閑置資源的利用效率，僅以共享之名吸引融資化戳，造成了市場發(fā)展迅速但混亂的現(xiàn)象单料。
共享經(jīng)濟各業(yè)態(tài)發(fā)展中出現(xiàn)的新問題、新情況，對政府相關部門的監(jiān)管手段和監(jiān)管理念提出了更高要求扫尖。在監(jiān)管手段方面白对，不斷推出的新型業(yè)務模式和持續(xù)變化的行業(yè)發(fā)展問題要求政府監(jiān)管部門能夠與時俱進，不能單純套用舊的管理思維和方式换怖，應針對新業(yè)務的實際問題進行管理創(chuàng)新甩恼。在監(jiān)管理念方面，監(jiān)管機構需要堅持包容審慎的原則狰域，以鼓勵創(chuàng)新為前提探索建立政府媳拴、企業(yè)、資源提供者和消費者共同參與的多方協(xié)同治理機制兆览，避免監(jiān)管過嚴抑制市場創(chuàng)新成果屈溉。
