發(fā)動機：1.2 T = 1.6 L木西？畴栖？
車子帶不帶T真的很重要嗎？八千？
在過去的一個世紀里吗讶，以本田VTEC、寶馬VANOS恋捆、到后來更為成熟的豐田VVT-i為首的自然吸氣(NA)發(fā)動機陣營照皆，與以大眾、薩博(SAAB)代表的渦輪增壓發(fā)動機軍團鸠信，在上演龍爭虎斗的同時纵寝，也不斷提高著各自的發(fā)動機技術研發(fā)水平论寨。那么自然吸氣和渦輪增壓哪個好星立？
（老匠談車群：671964097）
自然吸氣
是汽車進氣的一種爽茴，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式绰垂，更加穩(wěn)定室奏，自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上。
自然吸氣的特點：
1.相比之下溫度稍低劲装，從而產生的積碳問題輕一些
2.發(fā)動機壽命相對長些胧沫。
3.動力輸出相對較為線性
廢氣渦輪增壓
廢氣渦輪增壓的動力來源是燃燒產生的廢氣，它可以在排量不變的情況下占业，增加發(fā)動機的功率绒怨，并且效果非常明顯，一個1.2T的車子最大功率可以堪比1.6自然吸氣谦疾。
在怠速狀態(tài)下南蹂，排出廢氣量少且速度慢，所以渦輪和葉輪旋轉的也慢念恍。因為進氣本身就有一定的速度六剥，所以葉輪轉的慢就不足以壓縮空氣，此時渦輪增壓就沒有起作用峰伙。當踩油門加速時疗疟，排氣量增多變快，排氣壓力變大瞳氓，渦輪和葉輪的轉速也加快策彤，就會起到壓縮空氣的作用。一般發(fā)動機轉速在1500轉左右顿膨，甚至更高一些锅锨，增壓便會起作用。
優(yōu)點：1可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩恋沃，
2.在理論層面上提供更好的油耗表現必搞。
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩囊咏，讓車子更有勁恕洲。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高梅割。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率霜第。
缺點：噪音大以及動力輸出反應滯后現象，踩油門等待廢氣排出后才會起作用户辞，沒那么線性泌类。因為廢氣溫度較高，所以渦輪的工作環(huán)境非常惡劣底燎，渦輪自身轉速也高刃榨，所以對機油和冷卻的要求較高弹砚。
從踩油門希望立即提速，到葉輪高速轉動將更多空氣壓進發(fā)動機之間枢希，存在一個時間差桌吃，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力苞轿。
老匠建議：如果經常在城市內行駛茅诱，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的搬卒，事實上在日常行車中瑟俭，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用契邀，這就給渦輪增壓發(fā)動機的日常表現帶來影響尔当。而一般市內駕駛我們的換擋實際都只是在2000~3000轉之間，5擋能夠上到3500轉速度差不多破120km了蹂安，也就是說除非故意停留在低擋位椭迎，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動田盈，甚至比不上同排量自然吸氣車畜号，因為沒有啟動的渦輪對于進氣甚至還有一些阻力作用。相對的以新銳志為例允瞧，新銳志在發(fā)動機2000轉時即可輸出最大扭矩的90%简软，完全可以充分保障城市用車頻繁起步的需要。
如果你崇尚激情的駕駛述暂，對性能車型情有獨鐘而不去太多關心保養(yǎng)費用甚至壽命問題痹升，那么，渦輪增壓的優(yōu)異提速性能是你不二的選擇
對購車僅僅用于上下班代步的人群來說畦韭，購買自然吸氣車型會令駕駛十分舒適和輕松疼蛾，同時后期的維修保養(yǎng)也要比渦輪增壓省心。
渦輪增壓與自然吸氣各有優(yōu)勢艺配，不過整體來說察郁，渦輪增壓車型的市場占有率將會慢慢增大。
