相信絕大部分的有車族都經(jīng)歷過標題中的2大問題的關鍵詞:停車難棺牧。
01
先說說,等車位朗儒。
周末去商圈吃飯看電影颊乘,光等車位就浪費半小時以上,運氣好的話可以等到車位采蚀,但等排到自己的時候疲牵,只剩下露天車位,經(jīng)過暴曬后車里都可以煮熟雞蛋了榆鼠,人進去就像體驗了一次最痛苦的桑拿纲爸。
還有就是,生病去醫(yī)院或者去醫(yī)院辦事探望病人妆够,不排上一個小時真的別想下車识啦,而且醫(yī)院周邊交通擁堵,想臨時停車都不可以神妹,周邊的路段更是停滿車根本別想鉆空子了颓哮。
另外,說說停車位的事鸵荠。
我家小區(qū)是現(xiàn)代典型的圍墻式小區(qū)冕茅,與幾十年前的老校區(qū)的差別就是周邊多了圍墻,環(huán)境安靜許多蛹找。但隨著私家車的不斷增多姨伤,停車就成了最大的問題。當然庸疾,有停車位出售乍楚,但兩年前開盤價車位10W,現(xiàn)在18W届慈,可能比車都貴了徒溪。
02
由停車位引發(fā)的理財思考忿偷。
自從開始認真學理財投資,總是琢磨生活中接觸到的事物是否蘊藏投資價值臊泌。因為現(xiàn)在住的地方鲤桥,車滿為患,本來好好的小區(qū)到處停車缺虐,導致滴滴司機都非常不樂意進來芜壁,怕刮花了車…
地下停車場當然有,但貴高氮,而且這個小區(qū)地上停車的地方比較多慧妄,大家自然都不會花錢買車位了。
但是剪芍,我自己家的小區(qū)塞淹,環(huán)境好,地上的小區(qū)里面根本沒有停車位罪裹,全部在地下車庫饱普。因為現(xiàn)在小區(qū)入住率較低,現(xiàn)有的車輛停在小區(qū)周邊就可以解決状共,但我清楚地知道套耕,1年之后,很多人的車都會沒地方停峡继。
我就想冯袍,要不要也買個車位,一來自己方便碾牌,二來可以租出去康愤。就了解了一下租金,大概每月300-500元舶吗,一年3600-6000元征冷,以目前18W的價位相比,至少30年回本誓琼。租售比簡直不能再低检激,投資價值簡直不能再低。
停車位的售價是參照房地產(chǎn)價格制定的腹侣,有產(chǎn)權呵扛,還有公攤面積等,一般的地下停車位都是12平米左右筐带,但算上通道、拐角缤灵、支柱伦籍、通風蓝晒、排水、消防帖鸦、照明等公攤面積后往往要達到30平米以上芝薇,這是停車位售價較高的主要原因。
如果個別城市對停車位產(chǎn)權禁止過戶作儿,那投資的價值就更低了洛二。
可是,我又想攻锰,雖然租售比極低晾嘶,但像房子一樣,是剛需啊娶吞,因為自己以后肯定需要垒迂,要不要咬咬牙買了?妒蛇!
03
想了好久机断,還是因為太貴暫時放棄了想法。
偶然的绣夺,看融資新聞吏奸,在現(xiàn)在的共享經(jīng)濟大背景下,發(fā)現(xiàn)了一個順應時代并且與所有人息息相關的新事物——共享停車“Airparking”陶耍。
隨著汽車保有量快速上升奋蔚,停車位缺口不斷擴大,停車服務屬于高頻且剛性的需求物臂,就像共享單車旺拉、共享汽車、共享充電寶棵磷、共享雨傘的誕生一樣蛾狗,只要有所求,就會有所應仪媒。
2015年7月“Airparking 共享停車”成立沉桌,同年9月產(chǎn)品服務上線,致力于提供互聯(lián)網(wǎng)停車服務算吩。通過利用共享經(jīng)濟模式留凭,盤活閑置車位資源,提升運營效率和用戶體驗偎巢,降低管理成本蔼夜,緩解城市停車難問題。
車位分享的主體業(yè)務是C2C模式的車位租賃压昼,重點開發(fā)周邊居民樓小區(qū)車位求冷,解決的是開車上班族的痛點瘤运,進行錯峰停車。打通了物業(yè)道閘匠题、車位業(yè)主拯坟、以及求租的車主方,提升車位利用效率韭山。
看了上面的信息郁季,是不是瞬間覺得省了20W?钱磅!
04
雖然梦裂,有了airparking,停車不再難续搀,但是塞琼,事情遠沒有想得那么順利。
此前禁舷,市場上就曾出現(xiàn)過“停車APP”的投資狂潮彪杉,但熱潮冷卻后卻是“殘酷”的現(xiàn)實:當時移動互聯(lián)網(wǎng)還不成氣候,移動支付也未流行牵咙,實在講不出好故事派近,沒有拉到投資,團隊就放棄了這個項目洁桌。不過渴丸,共享經(jīng)濟正當紅,現(xiàn)在的“共享停車”與過往傳統(tǒng)的停車APP的確多了幾分共享的“味道”另凌。
同樣谱轨,“共享停車”曾在一些地方遇冷。不少物業(yè)公司負責人表示吠谢,實行共享停車會增加物業(yè)服務人員的工作量土童,如果物業(yè)管理方?jīng)]有增加人手,就很難接受“共享停車”工坊。
相較于共享單車的火爆献汗,共享停車卻顯得有些冷清,最大的難題在于共享停車要打通各種停車場王污,需要政府罢吃、物業(yè)、市場多方面的力量配合昭齐。第一尿招,市場推廣的難度很大,第二,數(shù)據(jù)精準匹配的難度很大泊业,第三把沼,在關鍵時間,關鍵場景下吁伺,依然無法有效滿足停車需求,如核心的CBD和商貿(mào)中心區(qū)租谈,如高峰期的停車問題篮奄。
與共享單車市場不同,“共享停車”經(jīng)歷從野蠻生長到趨于理性割去,仍有許多問題有待解決窟却,即使市場對共享停車還是很有需求,到目前為止行業(yè)也還沒出現(xiàn)一個真正的“神器”呻逆。
不管怎樣夸赫,雖然airparking道路曲折,但“共享停車”的前景還是可期的咖城。那么問題來了茬腿,到底要不要買停車位!